薪運搬車のブログ一覧

梅雨が明けたというニュースが流れたら、もう毎日暑くて暑くてたまりません。田舎家は昨年までは、夏もエアコン不要で快適に過ごせたのですが、今年はそうはいきません。やっぱり田舎も暑いです。

田舎家の駐車スペース廻りは今年植え込んだ植物ばかりですから、根付いてません。水が切れたらあっというまに成仏させてしまいそうです。帰るたびに朝夕水やりをしていますが、基本的に月ー金はじっと灼熱に耐えているわけでちょっと心配になります。

写真は、近所のひまわり畑。季節感満点ですが、ちょっと暑そうな風景ですね。

今日は帰路で、局地的大雨に遭遇しました。いやあ凄かったです。いきなり洗車機に放り込まれたような凄まじい雨が降り出し、前のクルマもｌ見えません。雷光が花火のように煌き、すぐ側に落雷するのが見えます。突風も吹き荒れ、たまらずコンビニに避難しました。
とてもクルマを出て、建物まで行く勇気はありませんでした。３０分くらいで小止みになるのを待って出発しましたが、田舎家を出てから１０分の場所だったのでご近所に電話してみたら、全然雨は降らなかったとか。５分走行したところも雨は降った形跡がありません。

今年は天候が不安定で、あちこちでこんな局地雨が降っているんでしょうね。なんだか不気味です。

友人がNew Poloを購入して、遊びに来ました。一時はルーテシアに傾いていたのですが、Poloの低燃費訴求戦略とエコ減税、近所のトヨタで買えるというのにグラッときたようです。

早速夕食に出かけることにして、運転させてもらいました。

運転席に乗り込もうとすると、カングーに慣れた身体にはシートからドアの上端までの高さがあまりなくて苦しいです。頭を車外に残してシートに腰を降ろし左足だけフットレストに置き、身体をひねりながら頭をこじ入れ、ようやく右足を引き入れてという感じでないと乗り込めません。この間ドアは全解放状態で、乗り込んだ後にステアリングを左手で掴んで身体を支え、右手を伸ばしてドアを引き寄せないとダメです。

運転席と助手席はデザインが異なり運転席は結構サイドサポートが深いです。パーンと張った固めのシートはやはりドイツ車ですね。乗り込んでしまえば頭が天井に触れたりはしません。

走り出すと、凄いガッチリ感のボデイだとすぐに実感できます。足回りは固めで路面の凸凹は良く拾いますがボデイはミシリともいいません。ロール角も浅いのでカングーから乗り換えるとラリー車みたいです。

ワインディグはボデイが小さいのも効いて、Sモードで引っ張ると滅茶苦茶楽しいです。チラっとスピードメーターを見たら人に言えないようなスピードでしたが、恐怖感は全くなし。感服したのはVWの７速DSGミッション。全くスリップ感もシフトショックもないんですね。ルノーのDP０とは異次元の完成度です。これだけでもPoloは買いです。マニュアルモードはクリック感がなくて、うっかりすると簡単に１速まで落ちてしまったりするので、自分で所有して慣れないと使えないです。

ハッキリ言って、機械としてはカングーと比べ物にならない完成度の高さのNew Poloでした。
気になったのはサイドミラーが三角形でミラー面が狭いこととミラーにセットされたウインカーが小さくて、ちょうど後続のクルマが思い切り車間を詰めて煽られているように見えることでしょうか。

素晴らしいNewPoloでしたが、僕にはカングーのユルさが心地良いのをあらためて実感したのでした。クルマって面白いですね。

カングーにDSG載ってたら最高だけどなあ。

田舎家の入口には、大きなヤマモモの樹があります。聞いた話では、この地域が分譲されたときに開発会社の社長がヤマモモとコブシの樹が好きで、各区画に1本づつ苗木をプレゼントされたそうです。

ヤマモモの樹は、雄木と雌木が分かれていて単独では実を付けることはないと言います。田舎家にはヤマモモの樹は1本しかありませんが、村中に植えられたというどこかのヤマモモとペアリングになっているのでしょうか、毎年たくさんの実を付けます。

ヤマモモの実は、さくらんぼくらいの大きさですが実肉が薄く種が大きいので、そのままではほとんど食べるところがありません。果実酒にすると野趣に富んだルビー色の酒ができるらしいですが、田舎家ではジャムを作ります。種を取ってからでは肉が薄く面倒なので、そのまま砂糖と煮詰めて、最後に布巾で濾しています。酸味が利いておいしいですよ。

田舎家の駐車場に植えたナツツバキ（シャラ）の花が咲き出しました。
ナツツバキの花は一日花で、朝目が覚めると10個ほどつぼみが開き、その日の夜に咲いた花が落ちてしまいます。一度に咲くのではなく、毎日次から次へと花が咲きます。

開通してから走ったことのなかった首都高速中央環状線（高松～大橋区間）。川崎に出かける用事があったので、帰りは環八の用賀から首都高に入って、大橋JCTのグルグル坂を走ってみることにしました。

用賀から3号線上りを走ると右車線から中央環状線に分離しますが、ループの下り坂が怖い怖い。立体駐車場によくありそうな曲率と傾斜で下っていくのですが、思いもよらない２レーン並走なんですね。隣のレーンの１１ｔ車に並ばれて、生きた心地がしません。
大橋JCTは右カーブで下っていくので、ロール角の大きなカングーでは、運転席が浮いて左前輪につんのめったように感じます。途中に直線がないのでブレーキを踏むのも躊躇するし、いったんスピードが乗ってしまうとちょっと怖いです。あちこちの壁に車がぶつかった跡がありますが、前を走る車がぶつかって止まっていたらカーブで見えない下り坂でよけられないように思います。後ろからも突っ込まれるでしょうね。

ループを下りきってトンネルに入ると、これが高松まで長い長い。ナビもGPSが拾えず大橋で止まったままなのでどこを走っているのかよくわからないまま、渋滞しています。

とても不安なまま５号線に合流しましたが、よほど都心が混んでいない限りは従来どおり都心経由を走ったほうがよさそうです。