FフォークのＯＨ　その１

ＦフォークをＯＨします。

事前に突出量を計っておきます。

それではＯＨを開始します。

インナーチューブトップのキャップを外して１７ｍｍの高ナットで少し緩めます。
同様にＦフォークを固定しているトップブリッジボルト、ボトムブリッジボルト、ハンドルストッパリングも少し緩めておきます。
右ハンドルのＦブレーキは邪魔なので外しておきます。

前輪を浮かせてブレーキキャリパーと前輪とＦフェンダーを外します。

各締付けトルクは
（１ｋｇ・ｍ＝９．８０６６５Ｎ）
トップブリッジ０．９～１．３ｋｇ・ｍ＝８．８～１２．７Ｎ

ボトムブリッジ３．０～４．０ｋｇ・ｍ＝２９．４～３９．２Ｎ

前輪アクスルボルト６．０ｋｇ・ｍ＝５８．８Ｎ

Ｆフォークを抜き取ります。
ボトムブリッジから抜き取る前にストッパリングを忘れずに外します。

キャップを外すとバネ力で勢いよくカラーが飛び出しますので慎重にキャップを外します。
カラーの下にスプリングジョイントリングがあり、その下にスプリングが入っています。

中のオイルを容器に移しながら部品を忘れずに回収します。このときポンピングしながら中に残ったオイルを出し切ります。

スプリングには上下があります。
円の小さい方が下です。忘れないように結束バンドで下の目印を付けておきます。

６ｍｍの六角レンチをボトムケーズの下から差し込んでソケットボルトとクラッシュワッシャーを外します。
締付けは２ｋｇ・ｍ＝１９．６Ｎ

クラッシュワッシャーは再利用不可なので注文しました。
９０５４４－２８３－０００ワッシャースペシャル８ｍｍ
今後廃番で入手不可能になった場合には代用品が要るため寸法を計っておきました。外径１３ｍｍ内径８ｍｍ厚さ１ｍｍでした。

パイプシートとリバウンドスプリングが取れました。

更にインナーチューブの中にオイルロックピースが入っていましたがあとで見つけました。

ダストシールを抜き取ります。

その２へ。