Mカメのブログ一覧

やっと部品が揃ったので本日から修理開始♪


E9x系では結構メジャーなトラブルであるホースシリンダーヘッド・サーモスタッド。
このコネクタが純正は樹脂製なのですが、熱によりボロボロになるようです。
アルミ製へ交換しました。
交換方法は後で、まとめて整備手帳にUPしますね。


その後、ロアホースの取付け準備！


購入したフランジの比較♪

購入したものはBMW等のロゴを丁寧に削った跡が残っています。
しかし、OEM品でも何でもなくアリエクで購入した非常に安い部品です！？
本当はアルミ製のフランジを探したのですが、見つからず・・・

そんな感じで新旧ロアホースを比較していたら、違和感が？

ロックするクリップの位置が90°違います。
最初はクリアランス的に問題ないから良いと思っていたのですが、フランジ内に2ヶ所ある溝が90°違う(汗)
案の定取付けができません(泣)

ロアホースのサーモスタッド側の部品番号をチェックしてみます。

7 537 604 ですね。
実はサーモスタッド側は本日取外したので、部品番号を始めて見ました。
ラジエーター側 1153 1 708 278 と同じだと信じ込んでいました(泣)

で、アリエクで再度確認してみます。

同じ製品扱いになっている(笑)
そりゃ、気が付きませんね。
で、7 537 604 を調べましたが、出てきません。
というか、日本でも 1153 1 708 278 と同じ扱いになっています。

で調べた結果が下記。

何と、4種類が存在する！？
というのはうそで、Ｂは画像を弄って作成しました。
しかし、Ａ、Ｃ、Ｄ とクリップの位置が3種類存在するのは事実です！
ちなみに、クリップと溝には相関があって、クリップを引く側に細い溝、反対側(180°逆)に太い溝があります。
ということはDが 7 537 604 と同等の位置関係になります。

ということで、Dを先ほど購入してみました。

しかし、微妙にクリップとホースコネクタに角度が付いているんですよね。
純正は角度ついていませんが、何とかなりそうな角度なのでトライです。
L字の曲がり方も、Rではなく直角になっているしなんか不安(爆)
これだったら、純正を選んだ方が確実でした(笑)

中国から我が家まで届くのに2週間ほどは掛かると思いますので、復活はもう少し先になってしまいました。。。

前回ブログで、Mロードスターのエンジン調子が悪い　ということを書きました。
イグニッションコイルであろうと思い、スペアで持っていたイグニッションコイル1本を順番で入替えては走行を繰り返しました。
走行と言っても、現在は通勤で使用しているので、朝イグニッションコイルを入れ替えて会社に向かっていました^^

1番入替え：失火
2番入替え：失火

ここで思い出しました。
6番のスパークプラグが前回8,361kmで早々にダメになったことを！
ということは6番のイグニッションコイルがよくないのか！？

6番入替え：失火　ちょっと残念。。。
3番入替え：失火　ここらへんで不安に
4番入替え：失火　プラグを疑う(タイトル画像がそれ)
5番入替え：直った！　5番のイグニッションコイル不良確定！

低回転で負荷をかけたときに良く発生し、高回転では発生しないといった症状だったので、プラグではなくコイルを疑っていたのですが正解でした。
そのうちイグニッションコイルとプラグの交換をします。
ハイスパークイグニッションコイルが欲しくて販売店に問い合わせたら在庫が無いようなので作ってもらう予定です。
その間にプラグも購入しておきましょう。
プラグは交換してまだ4,000km程度しか使用していませんが、新品のコイルには新品のプラグを奢ってやりたい！
しかし、4,000km程度とはいえ凄くきれいな状態のプラグ♪
こんなにきれいな状態はいままで見たことが無いです。
NGKとの相性が良いのかなぁ～

E92_335iがラジエータからのLLC漏れにより1月19日より不動車となって約2ヵ月。
息子用に買った車を3週間程度(1/25～2/14)通勤に使用していました。
それ以外はMロードスターでの通勤をしています。
Mロドでの通勤は朝から振動と音が修行のようですので日常には疲れます(爆)
写真はF30_340iのオイル交換時の写真ですが、その奥に写っているのが335iで、約2ヶ月こんな状態で可哀そう。

そのMロドが通勤では面白くないと、ダダを捏ね始めました(泣)
どうやら失火をしている感じです。
1～2回/10km程度の発生です。
スパークプラグは交換して4,000km程度しか使用していないので多分問題なし。
イグニッションコイルだと思います。
なにせ、車購入から無交換で13万km以上使用していますから(爆)
燃料ポンプ系であれば高回転時に異常が出そうですが、低回転時によく発生します。
低回転時に発生しているというか、発生しているのが体感できるといったほうが良いのかもしれません！？
2023年に発生した　DENSO VXU22 のスパークプラグが 8,361kmで失火(6番)　するといったときに、調査用としてイグニッションコイルを1本だけ購入していました。

そのイグニッションコイルの出番です！
6気筒の1～6番まで順番に入替えて、何番が問題なのかチェックしていこうと思います。

1番は交換しても失火発生したので、次は2番。

2番のイグニッションコイル溶けてます！？

2番を交換してちょこっと走りましたが。。。
期待して走ったのですが1回失火したような感じ！？
このまま通勤で使用して、確認しながら失火すれば3番～6番まで全部トライしていきます。

イグニッションコイルと判れば6本全交換しようと思います。
流石に、27年、13万km以上使用してきましたので(汗)

あなたのカーライフを突き動かすものは何ですか？
DRIVEN TO ENDLESS FUN !

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：ガラスは撥水持続性、ボディーは光沢持続性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：施工難易度

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


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