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本日はE46の泣き所であるロアコンブッシュの交換をDIYにてチャレンジしてみました！

交換は無事に済みました^^

作業については　ロアコンブッシュ交換　をご覧くださいm(_ _)m
しかし、このE46という車のフロントをジャッキUPしようとしたとき、どこにジャッキを当てればよいのか見当たりませんでした(汗)
ジャッキポイントはウマをかませますので、それ以外の場所になります。
今回はサイドステップの下からジャッキを当てましたが、見事にサイドステップが歪みました(爆)
今後も整備が想定されます！
良い場所をご存知の方がおられましたら教えて下さいませm(_ _)m
ちなみに右側はコントロールアームの付近に良い場所がありました！
左側には見当たらない！？


ロアコンブッシュの交換をしていると、その奥にゴムの塊が見えます！
それがエンジンマウントであることは素人の私にも想像がつきました。
しかし、ヒビだらけとは・・・想像していませんでした(汗)


ジャッキUPしたついでにいろいろ見てみると

ペンドラムサポートはブーツが破れています(泣)
ここは車高調･アッパーマウントと一緒に交換したいな～と、家内に伝えてみた＾＾

まだまだ整備は続きそうです・・・
しかし、エンジンマウント・ミッションマウントは流石にプロにお任せかな～

本日も！？、E46の整備でした(笑)
ジャッキUPをしない整備を行いました♪

朝、子供をサッカーの練習に連れて行き、午前中に以下の作業をやります！

1．体感度の高いと思われるプラグの交換
2．ファンベルト廻りのプーリー交換


午後も時間がとれたので、レンズの交換をしました！

3．ヘッドライトレンズの交換


プラグの交換は直ぐに終わり、早速試運転に出かけました♪
低回転時のトルクが少し上がったような・・・
マフラーからの音が少し大きくなったような・・・
劇的な変化をいつも期待してしまうのですが、プラグの交換だけでは無理でしょう(笑)

お次はファンベルト廻りのプーリー交換ですが、先月エアコンベルト交換をしたときに予習はバッチリ！


さくさくと進めます！
アイドラープーリーを取外し、次はテンショナープーリーの取外しに掛ります。
テンショナープーリーのカバーを外したとき焦りました！


16mmのボルトが出てくるかと思いきや、トルクスが出てきました(汗)
しかし、ベルト交換の際に、T60とT50を同時にNET購入していたのでバッチリ！

「安心してください、持っていますよ！(古)」などと、心の中で呟きながら作業を進めます！
T50がバッチリ嵌りました。

そして、取り外してみて・・・・・


厚さや径は同じですが、ボルト止めするところが・・・合わない(汗)
今まで、慎重に部品調達をしていたので、間違えたことはないのですが今回はやってしまったようです(汗)
流石にここは加工をして取付けるわけにもいかず・・・
お世話になっているショップへ連絡！
事情を説明したところ、どうやら我家のE46についているのは機械式テンショナーの可能性が高い。
その場合、プーリーのみは販売されていないようです。
仕方なく、装着されていたテンショナープーリーを元に戻しアイドラープーリーのみを交換しました。

次にベルト廻りをばらすときは油圧式テンショナーに交換ですね！
整備手帳にもこの件はUPしています。

もし下記が、お解りになる方おりましたら是非教えて下さいm(_ _)m
①我家のテンショナーは機械式でしょうか？
②油圧式テンショナーに交換する際に必要な工具や注意点など


ちなみに今回使用できなかったテンショナープーリーはZ3Mに使用している油圧テンショナーが同型だと思われる？ので無駄にならずに済みそうです♪