焦った^^

先日(3月5日)ブログでUPしたように、アトレーの異音が解決しました♪
それから、5日間快適にオイルを垂らしながら、片道20kmの通勤に使用していました(笑)
3月10日(金)の朝も通勤に使用していたら、バッテリーランプが点灯！
そして、パワステが重ステになった(汗)
症状を考えると、先日張りを調整したファンベルトが切れたか！？
と思っていた矢先に水温計がレッドゾーン寸前ではないですか(滝汗)
この時点でファンベルトが切れたと頭の中で確定です！

優しくアクセルを踏み走っていると、水温計は下がり始めました！
会社まであと1kmちょっと。
このまま行くか・・・

アトレーはシートの下にエンジンが収まっています。
そのシート下からはバコンバコンと音が出始めてます。
きっとファンベルトが暴れているのだろう(泣)

ドキドキしながら何とか会社までたどり着くことができました！
直ぐにシートを上げて、ベルト付近を確認すると・・・
ベルト切れではなく、クランクプーリーが外れているではありませんか(驚)
ベルトを張りすぎたのか？
プーリーを留めているボルト締めが甘かったのか？

その日は家内に会社まで迎えに来てもらい、翌日会社の駐車場にてとりあえず修理しました♪
外れてしまったボルトが幸いにもプーリーにくっついていたので、締め付けて終了です！
といっても、会社の駐車場で4輪ジャッキUPし車下に潜ってごにょごにょしている光景はきっと異様だったと思います(笑)

家に着いてから再びプーリーを外し、状態確認をしました。
まず、キーが破損しています。


プーリーも内側がそれなりに削れています(泣)


クランクシャフトはキズにはなっていましたが、それほど削れてはいなかったのが不幸中の幸いといったところでしょうか！
ということで、プーリーとキーをDラーにてお買い上げです(16,513円)。

部品を注文し、取付けできるまで1週間アトレーは離陸した状態でしたが、タイトル画の通り、あまり浮いている感がありません。
Z3Mの場合は飛んでいる感があって好きなのですが(笑)


新旧比較♪
まず新品の内径　Φ24.7mm


お次は旧品の内径　Φ25.2mm

0.25mm削れて、内径として0.5mm広がっていました(汗)
この状態ですと、それなりにガタつきが出ます！

溝の状態

新品時は塗装がのっています。
もしかしたら、プーリーの溝が擦り減っていたために異音が発生しやすかった可能性も否定できません。
いえ、こうなった以上そうであると信じることにします。
プーリーの寿命であったと！
決して、プーリーを留めていたボルトの締めが甘かったわけではないと(笑)

取外したキーです(上側は新品です)。

意外と簡単に逝ってしまうもんですね！

決してボルトの締め付けが甘かった訳ではないと信じていますが(笑)、
今回はコレ↓を使用します(爆)


新クランクプーリーとキーを取付けた後、タイミングベルトカバーを取付けようとしたら・・・

内側に溝があります(汗)

更に拡大！

タイミングベルトが擦れた跡ですね！
外れなくてよかった^^
もし外れてしまったら、最悪エンジンが逝ってしまうようです！

作業が終わり、綺麗にベルト廻りが廻るようになりました。
もちろん、異音も出ておりません♪
これ以上トラブルが起きないことを・・・
アトレーはもう疲れちゃったのかな～？
目指せ200,000km！　ガンバレ！