Mカメのブログ一覧

取付けました！
SUSロールバー！

カッコイイです、好きです。

次はウインドウディフレクターです。

こちらが大変です(>_<)

パーツレビュー





本日夕方　追加

先ほど、ちょっと走ってきました！
60㎞/H以上になると風の巻き込みが強くなりますね。
早く、ディフレクターを製作せねば(・｡・;

週末は毎度のことながら、子供たちのサッカーの試合へ。
本日の試合は先週に続いて今一歩の結果(T_T)
明日は2試合あるので、両方勝てるといいな～


さて、本日は14：00頃と比較的早く帰宅できました！！！


ということで、(車で)やりたいことで出来ていないことの一つに着手しました＼(^O^)／

イイ感じになりそうですね。
ただし、装着するには2つを解決しなければいけません！

1．ウィンドウディフレクターをどうするか
2．ロールバーと車体の付根をどう綺麗に処理するか
　　(写真では判りづらいですがバリがひどいです)

構想はあるので、また明日にでも採寸してみます♪


KIDさん　いつもありがとうございますm(_ _)m
頂いたブツがやっと取付け準備に入りました！
ちなみに、運転席側のR部にあったヤケみたいな跡はピカールで磨いたら消えました！！！
SUSであの色はちょっとおかしいと思って磨いてみたのですが・・・・・大正解です(^▽^)

やっと時間が取れたので、Z3MのリアスプリングをH&Rからスイフト10㎏に交換！

ショックが純正しかないけど、スプリングレートを上げるとどうなるのか試してみたかったのです。

で、赤色から一番右の青色に交換です。
ちなみに黒は純正ですが、ホント長いですね！

まず、H&Rのハイトアジャスターを5mm縮めて、15mmの隙間として取付けてみました。

ジャッキを下げたはずなのですが・・・、車が浮いている！？








げっ、車高が高すぎでしょう！！！
フェンダーアーチとタイヤとの隙間が50mm以上空いちゃいました(汗)
H&Rのスプリングよりレートが高く、全長も長いので当然といえば当然の結果です(>_<)
でも、折角なので試走してみました。


これはスバラシイ＼(^O^)／


固くなっているにも拘らず、乗り心地は悪くない(^▽^)
むしろ良い(好き)です。
アクセルを踏み込んでもリアの沈みが少なく、踏める感もあり。

ということで、再度調整を行いました！
H&Rのハイトアジャスターを一番低くして、取付けてみました。
それでもフェンダーアーチとタイヤとの隙間が35～40mm位空いちゃうので車高短大好きの私には
ちょっと高いのですが、フィーリングを考えると正直H&Rには戻したくないですね～
リアが高くなった影響も少なからずあるとは思いますが・・・

Z3M乗りのみなさんのバネレートを見るとリア10㎏はまだやわらかいようですが、知らないっていうのは恐ろしいですね！
皆さんの足回りはきっとスバラシイのでしょうね～、ますます気になってきました！
ゆっくりではありますが、自分好みの足回りを作って行きたいです♪


青コリさん、ありがとう！！！
ショックなども交換したくなって、さらに出費がかさみそうな気がしますよ(泣)

年末に行われたオフ会で青コリさんより頂いたリアスプリングに交換。
純正のショックにスプリングだけ交換はダメよ～と、主治医に言われてましたが、我慢できませんでした(汗)


？？？
スプリングの内径とスプリングシートの径が合わない？
これはどうすればよいのか・・・
しばらく、スプリングシート(上)、スプリングシート(下)、H&Rのハイトアジャスターで組合せを考えてみたが判らない(T_T)

仕方がないので、H&Rのスプリングをつけてみました。
事故時に少し偏心してしまったので使用を控えてましたが、3か月経ってだいぶ直ってきたので装着です。

たしか下のようなつけ方だったと思うのだが(記憶が曖昧！)

いざ、試走へ！

段差をゆっくり超えるとガキ、ゴキという音がリアから聞こえます。
まるで、温まる前の機械式LSDのような音でちょっとその気にさせてくれますが・・・イヤ、違います。
勘違いしてはいけません(汗)
たぶん、リアのスプリングシート(上)を外したからだと思うのですが・・・
Mカメ号購入時にH&Rが装着されていたので、何度もリアタイヤを外しているのだがスプリングのつけ方すらわからない(>_<)

車高は・・・狙い通り(事故前より15mm上げました)でいい感じなのですが(・｡・;

誰かぁ～
・スイフトのスプリングのつけ方
・H&Rのスプリングのつけ方
教えてくださいましm(_ _)m

青コリさんコメ待ってますよ～

2012年最後のZ3M-CLUB主催のオフ会に行ってきました！
KIDさん、いつもアレンジして頂き
ありがとうございますm(_ _)m

今回は生憎の雨模様でした(泣)
オープン走行はできませんでしたが、楽しい一日でした！


カートでは雨の中でのズルズル走行。
本格的なカート自体が初めてだったので、全く走り方が判りませんでしたが、2本目は何とか運転の仕方が判ってきました。
ドライでやるとまた違った挙動をするのでしょうね～
ツウーさん、雨合羽非常に助かりました！
ありがとうございますm(_ _)m

温泉ではカートで冷え切ったからだが十分すぎるほど温まりました！
約90分ほど浸かっていたようです。
完全にのぼせていましたが(汗)、車談義が絶えません～


オフ会の集合場所『湾岸幕張PA下り』まで一人旅でしたが、実は今回はここまでが色々と大変でしたね～

Mカメ号復活後、初の高速走行になりましたが、100㎞オーバーあたりから風の巻き込み音が。
運転席側のガラス付近からヒューヒュー聞こえてきます。
手を当ててみると、冷たい外気が入り込んでくるではないですか(汗)
とりあえず、PAに車を止めてドアを開け閉めしたり、幌の骨組みを引っ張ってみたり・・・
でも直るはずもありません。
あきらめて、そのまま走行。

群馬を出たときは雨が降っていませんでしたが、途中で雨が降ってくると当然！？のように車内に雨の巻き込みが・・・雨漏りってヤツですね(T_T)

そしてもう一つわたしを悩ませたのが、PAで出発する度に滑るリヤ。
今履いているタイヤは相当ゴムが固くなっているようです(>_<)
(事故により、只今純正のホイール＆タイヤです)
カーブでも相当スピードを殺して曲がっていたのですが、お尻が流れる気がして、オフ会でも相談させて頂きました。
帰り道でその原因の一つが判りました。
ハンドルのセンターずれが原因のようです。
事故後、アライメント調整が出来なかったので10°くらいセンターずれをおこしています。
カーブ後にハンドルをセンターに戻しても真直ぐ走らない・・・そのため車が流れている錯覚に陥っていたようですね。

最後にKIDさん、青コリさんお土産ありがとうございました！
大事に使わせて頂きます。