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本日も先週に続き、妙義山へ出かけました。
楽しい脚になって、乗りたくてしかない(笑)
本日は松井田側から上がって、中之嶽神社まで3往復、下仁田側へ1往復して帰ってきました。
帰りの信号待ちの時、妙にガソリン臭い！
走っていても臭ってくる！？
ガソリン臭はこの車の持病みたいなものなので、チャコールキャニスターからの臭いだろうと思いたいが、臭いが強すぎる！！
帰り途中のコンビニで運転席側のキャニスター付近を確認すると以前と同じで垂れている(汗)
これは以前の写真ですが全く同じ・・・


流石に持病ではなく、異常です(泣)
前回と同じ　ようにエンジン側からのリターンホースのカプラが外れかかっているのだろうか！？
じゃじゃ漏れ一歩手前なので近いうちにまた見てもらおう！
前回、神対応してくれたDラーにしよう♪

これでしばらくドライブはお預けとなってしまった(悲)

昨日は妙義へ単独走りに行ってきました(写真は以前のもの)。
といいますのも、先週取り付けた　A/ｍ/sリアサスペンション　の峠での仕様チェックです♪
街乗りはストローク量確保できたので、乗り心地良くなりましたが峠で面白くなければダメです(笑)

減衰力30段中、ハード方向より戻した段数での比較です。
(バネ　F：10kgf/mm[A/m/s標準]、R：16kgf/mm[A/m/s標準はR12kgf/mm])
F：15　R：30　フロント中間、リヤを柔らかくしてみたが意外と走れる(汗)。
　実はリヤよりフロントの柔らかさが少し気になり、不安定感を感じた。
F：12　R：30　リヤ柔らかいのに、意外とイイ(笑)
F：7　R：20　さっきのF：12、R：30より全然いける！下りが◎
F：12　R：20　思わず走りながらにやけました！登りが◎
F：10　R：20　中間の値をとってみた。

今までの仕様とは笑っちゃうくらい違う！雲泥の差です！
合計4往復してとりあえずの峠仕様は　F：10、R：20　としてみました。
A/m/sの脚を入れたときは高速コーナーでの安定感が飛躍的に向上したのを覚えています。
しかし、今回リヤを入れ替えたことによって、緊張感を伴って走っていたのがなくなり、楽しさ倍増♪
挙動が判りやすくなりました。
2020年1月11日に筑波サーキットでコースアウトしたのはリアが唐突に滑ったためですが、もしかしたらサスペンションが底付きしたためではないかと思っていました。
この考えは当たっているかもしれません^^

街乗りでは乗り心地良くなったとはいえリアが硬いため、減衰力をソフト方向へ振ってもゴツゴツします。
このZ3Mという車は人が乗る位置がリアサスの上かっ！ていうくらい後ろよりなので、もろに脚の硬さが伝わってきます(汗)

そのためリアをもう少し柔らかくしてみたい気持ちもありますが、今回の妙義が楽しかったのでそのままかも(笑)
いろいろな場所を走ってみて、それなりにオールマイティーで楽しいセッティングを見つけたいですね♪

倒立式から正立式に変わったため、減衰力の調整ダイヤルがロア側からアッパー側に来ました。
この車はアッパー側になるとダイヤル調整がしにくくなるし、オープンにしたとき幌がしまわれる場所なのでマットが敷かれています。
今日はマットに穴をあけて、減衰力調整ダイヤルに直接アクセスできるようにしました。

奥側に見えるネジがアッパーマウントの位置でここから減衰力調整ダイアルにアクセスできます♪
そのあとはサスペンション交換のために外した　ワンオフウィンドウディフレクター　を再び取付け♪

これでオープンにして気持ちよく走れます。

今日はエンジンオイルも交換しました。
新型コロナウィルスによる外出自粛も緩和されてきたし、そろそろシーズンインですね♪