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E46のエンジン回りの音が大きくなってきたので、昨年11月にテンショナーを入れ替えましたが、直りません。

ベルトテンショナー油圧式⇒機械式へ

翌月の12月にエンジンを掛けたり、切ったりしながらエンジンルームを眺めていると、見つけました^^
ラジエーターファンが奇麗に回っておらず、揺らいでいます。
エンジンを止めた状態でファンを触ると、結構ぐらつきますがネジが緩んでいるわけではありません。
ウォーターポンプにねじ込んである部分(ファンクラッチの軸)がぐらついていました！
ファンクラッチ(ファンカップリングとも呼ぶらしい)の交換をすることになりました。
ファンクラッチを外そうと作業をしていると、ファンのブレードが割れていることに気が付きました、何が原因なのだろう！？



・ブレードに何か当たって割れて、バランスが崩れて軸がぶれたのか？
・軸がぶれて、ブレードがどこかにあたったのか？
普通に考えると、軸がぶれてもブレードがどこかにあたるとは考えにくいのですが・・・
・11月にファン一式を脱着している(間違いなくブレードは割れていない)
・11月にはすでに音がしていた
これらを考えると軸が劣化でぶれて、ブレードがどこかにあたって割れたのだろうと考えるのが自然です。

この雌ネジのつけ根がぐらついています。

交換は以前の整備手帳を参照してください

ちなみにファンクラッチを外した状態でエンジンを掛けると静かで、直6らしいフィーリング♪

部品も直ぐに発注したのだが、1ヶ月半経ちますがまだ届かない(泣)
理由はきっと下記
・国内在庫のなかったMEYLE製のブレードを発注
・国内在庫のないインジェクター用 Oリング_2種類発注
・コロナによる輸送の不安定
2ヶ月近く、E46が不動の状態です。
EURO AUTOさん、早く部品送って頂戴！
早く乗りたいです！！