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昨日取り付けしたアーシング。まあ、どんな感じかと半信半疑でしたし、取り付け後、少し走ってみたところ、正直、あまりわかりませんでした。それが、今朝エンジンをかけた時に｢えっ？｣と思ったのは最近、エンジンのかかりが悪いなって思っていたのに、クランキングも短時間で、凄くかかりが良い…何故？と考えたら、思いつく事は一つだけ。アーシングってこんな効果もあるんだと、改めて感心しました。

先日、フィットのプチで、お安くゲットした、マグネット付きアーシング。フィットに付けようかとも思いましたが、スペースが無くてＥＣＵやらコンピュータやらが所狭しと並んでいるエンジンルームにマグネットはまずいだろうと思い、アルファードに付ける事にしました。オルタネーター付近、エンジンヘッド、ボディ、ラジエーター付近の４ヶ所にアーシングしました。マグネット効果はわかりませんが、アーシング出来れば良いだろうと思ったのですが、あまり変わりませんでした。元々、２４００ccでも、トルクは十分でしたし、オーディオの音がどうこうなると言う事はありませんでした。ただ、アーシング効果は広く知られていますから、何か効果が現れる事を期待します。

アルファードが車検前の最後の定期点検となりました。毎年、このタイミングでスタッドレスに変えるので今回も冬支度しました。
それと今回はトヨタが唯一認めているモデリスタのミラーレンズウィンカーに交換しました。シルクの方が格好良いのですが、何故か車検らしく(製造元も認めてますが)、車検対応品にしました。また、６５００Ｋだったフォグランプをイエローにハイビームを４２００Ｋにして実用性重視にしました。今回、モデリスタのダウンサスかＴＲＤのサスペンションシステムで車高を落としたかったのですが、カミさんが運転のメイン…なのでＴペットさんの強い反対にあい、実現しませんでした（笑）。純正タイヤが間もなく寿命となりますが、同じ理由から１９インチまでにする予定です。何だか、どんどん進化どころか退化する一方です。

アルファードも購入から２年半が経ちました。自分で乗っていた頃は半年で一気に1万キロ超乗りましたが、カミさんが乗る様になってからは殆ど進まず、まだ２万キロまで達していません。まあ通勤で７人乗りに１人で乗っていてももったいないって言えばもったいないですが、燃費はフィットとあまり変わらないから別に気にする事はないのかも。あの車体で、いまだに１１km/Ｌ位走ります。ちなみにフィットが12km/Ｌ（笑）。そんなアルファードが１２月に点検なのでプチ弄りを計画中です。ウィンカー内蔵ミラーレンズとＨＩＤフォグランプを付けようと思います。シルクのミラーウィンカーは車検非対応との事なので、トヨタ社外純正のモデリスタを選びました。フォグランプはバナー、バラスト等一体型の３０００Ｋで実用性重視にします。ついでにタイヤも冬支度。３回目の冬なのでスタッドレスもそろそろ寿命かもですが、雪の日にカミさんが車に乗る訳は無いので保険みたいなものですね。しかし車ってお金かかりますね…。

以前、アルファードのアルミは純正タイヤが減ったら買って良いと財務省から了解が取れていますが…２万キロ走っても減らない…何故？イプサムは２万キロ毎に交換してたのに？