Fｽﾀﾋﾞ・ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ交換

ﾘｱｽﾀﾋﾞを取り付けてから早2週間
冬仕様にする時ついでにやろうと思っていましたが次の日が祝日だったので勢いでやってしまいました


まずはｽﾀﾋﾞ交換の作業行程から


①ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてｳﾏを噛ませ,ﾀｲﾔを外す
②ｽﾀﾋﾞを取りやすくするためｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ,ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞ,補強用の鉄板を外す
③ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ,ﾌﾞｯｼｭを外してｽﾀﾋﾞを取り外す
④ｼｮｰﾄｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ＋強化ｽﾀﾋﾞ装着,外しておいたｸﾛｽﾒﾝﾊﾞ,鉄板を取り付ける


これで一応ｽﾀﾋﾞの交換は完了です

ｽﾀﾋﾞを外すにはｽﾀﾋﾞの下を塞ぐように取り付けてあるｸﾛｽﾒﾝﾊﾞを外すのが一番手っ取り早そうなので,まずｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰとこの補強用の鉄板を外します


鉄板はﾎﾞﾙﾄ4本留めで,2本はﾅｯﾄと共締め
この鉄板を外し,ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞ取り付けﾅｯﾄも外します


画像は途中で気がついて撮ったので既に3本外れてます
ちなみに左側のﾎﾞﾙﾄ穴はｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ取り付け穴です

共締めのﾎﾞﾙﾄはﾅｯﾄへのｱｸｾｽがしづらくちょっと苦労します
14のﾒｶﾞﾈを横から入れると具合いいです


結構固いので予めﾗｽﾍﾟﾈなどを浸透させておきましょう

鉄板を外したらｸﾛｽﾒﾝﾊﾞ取り付けﾅｯﾄを4本外してｸﾛｽﾒﾝﾊﾞを外します


実際のところどうかわかりませんが調べたところによると,このﾅｯﾄは60Nで締め付けてあるらしいです
なかなか固いのでもちろんﾗｽﾍﾟﾈでもかけておきましょう


鉄板とｸﾛｽﾒﾝﾊﾞが外れればｽﾀﾋﾞはﾘﾝｸとﾌﾞｯｼｭを外すだけでそのまま下に抜けます
知恵の輪状態でﾘｱより難しいと聞きましたが,やってみたらﾘｱより全然簡単です(笑)

次はｽﾀﾋﾞﾘﾝｸとﾌﾞｯｼｭを外してｽﾀﾋﾞを取り外します
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸは例のごとく六角ﾚﾝﾁでﾎﾞﾙﾄを抑えﾅｯﾄを回して外す


ﾅｯﾄが外れたらｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを内側に押し,角度を変えることでﾎﾞﾙﾄが抜けます


ﾌﾞｯｼｭは片側あたりﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄを一本ずつ外すだけ
どこが知恵の輪だったんだか,これを外せばｽﾀﾋﾞはｽﾄﾝと下に落とすだけで簡単に取り外せました

純正ｽﾀﾋﾞとｸｽｺ強化ｽﾀﾋﾞ比較
形は若干違いますが径はあまり違わないようで,ﾌﾞｯｼｭは純正が流用できました


本来は異音防止などのためﾌﾞｯｼｭとの摺動面にｸﾞﾘｽを塗ってから取り付けます

ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸはGD*/GG*純正,いわゆるGDB純正のｼｮｰﾄｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを使います
BH純正ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ,GDB純正ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ比較


GDBｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの方が20mmほど短くなっています
ﾘｱ用のGDB純正ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸはﾎﾞﾙﾄに六角の穴が空いていませんでしたが,ﾌﾛﾝﾄ用はBHと同じく六角穴が空いていました

GDB純正ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸをｸｽｺ強化ｽﾀﾋﾞに取り付け,車体に取り付けます


一人でやるならﾌﾞｯｼｭ→ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの順にやると簡単かもしれませんが,自分は二人で作業したので一人が下でｽﾀﾋﾞを抑え,もう一人が先にｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを仮留めしておきました


ちなみにｽﾀﾋﾞﾘﾝｸはまっすぐではなく,多少外側に角度を変えないと取り付け位置に届きません
BH純正ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ同様六角ﾚﾝﾁでﾎﾞﾙﾄを抑え,ﾅｯﾄを回して締めていきます


左右のｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ,ﾌﾞｯｼｭ共に締め終わったらｽﾀﾋﾞ交換は終了^^
その2に続きます