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先週の話ですがYZサーキットに行ってきました。
先日の作手で思うようなタイムにつなげることが出来なかったので、YZでの動きがどうか確認することが目的です。
朝一の9時枠で走ろうと思ったのですが、通勤渋滞に巻き込まれて9時ちょっと前に到着。
これは準備が間に合いそうにないなぁと思っていたら、路面が濡れていたので結局この枠は見送ることになりました。
平日だしドリフトの台数が少なければ混走枠でいいやと思っていたら、グループの方が居られたのでグリップオンリーでしたが同時走行台数は割といました。

[走行メモ]
パッド：ZONE　Fr：10F、Rr：88B
Fr：Z2 265/35R18　Rr：AD07 225/40R18
空気圧：Fｒ：温間2.6　Rr：温間2.6
減衰　Fr：MAX-10　Rr：MAX-30（ベスト時）
助手席、リヤシート外し

まずはRr減衰をいつものMAX-25で走行開始。
約10周ほどしてからピットインして空気圧を調整。
キャンバーが付いたからか1コーナーはかなり安心して入ることが出来るようになりました。
全開も行けそうな感じですが、怖いのでやっぱアクセル緩めてしまいますね。
ケツが出て行きそうな感じもとりあえず無し。

そのあとのブレーキを入れて切り込んで行くコーナーはオーバーが強いです。
アタック時のタイムを見ると40秒フラットくらい。
一度だけ39.917で40秒切り出来ていましたが、どうもイマイチ。


ということでピットインして今度はRr減衰をMAX-15に調整。
30段のちょうど真ん中にしてみました。
するとオーバー傾向が改善。挙動がマイルドになって先程より不安感はなく乗りやすくなりました。
タイムはあまり改善せず39.976止まり。

で、もういちどピットインして今度はRr減衰を最弱に振り直してコースイン。
1コーナーが不安でしたが問題なし。
4周連続アタックして40.001→40.020→39.978→39.956
相変わらず40秒フラット前後で動きも安定感は無いですが、向きは変えやすくてデフ無しの今の仕様としてはこちらの方が合っているのかもしれません。
クーリングしているとY井さんがチェッカー用意されてるのが見えたので、慌ててラストアタック開始。
最終ラップにして39.880の本日ベストが出たところで終了となりました。
ベストタイム更新には0.026秒とわずかに及びませんでしたが、「可」といったところだと思います。


その後はお昼ご飯食べてからストラダーレに行って今日の走行のお話をしつつ、そろそろ山が少なくなっていたフロントのブレーキパッドを注文。
今回もZONEですが種類は10F→05Kにしました。
パッド摩耗と制動力は悪くなりますが、コントロール性重視に変更。
気温が更に下がってくるストラ走で結果を出したいです。