ベガコペのブログ一覧

← 撮影 asfeeさん　
ありがとうございます。


先日の仙台ハイランドでの
東北６６０選手権フリー枠を走っての考察を・・・。


■コース　参考リンク 仙台ハイランド コース図

・多少のパワー差はコーナーリングでつめられる （つめられた側）
・同等車格の場合、パワーよりもコーナーリングマシンが優位
　
　レース仕様エッセとマイコペ（シングル＋Bアップレベル）は同等かむしろ負ける
　多少パワーがあるので直線で離すことができてもコーナーでつめられていた・・・。
　⇒改めて、パワーだけでは勝てない、パワー下克上もあり得るいいコースだなぁと思った。

　逆に、マイコペにLSDがあったら・・・
　２コーナー、４コーナー、スクエア、テクニカルアウト、ヘアピン、で
　もっと理想的なラインを踏めるはずで、タイムも２～３秒は短縮できるはず！？


■タイヤ
・ 1回目　2' 28"820　　AD07(165/55/14)　　2.5kpa（温間）
・ 2回目　2' 28"884　　RE-11(165/50/15) 　2.2kpa（温間）

　タイムはわずかに１回目が良く、ただ２回目は気温上昇もしていたので甲乙付かず。

　ただ、感触としては２回目のRE-11のグリップ感がよかった。
　というのもIのKさんから2.1～2.2kpaくらいがいいよとアドバイスをもらい早速実行。
　後半周回は、いつもならもっとずるずるなのにだいぶマシだったと思う。
　今後の空気圧は、2.2前後で様子を見てみようかと。
　
　しかし、このRE-11、ブログによると使用開始は ２０１１年４月
　距離にして約15000km、その間サーキット走行は７回くらい。
　使用開始からミゾ残りわずかな今までタイム劣化は無く、ライフともにすばらしい。


■レース
・どきどきの初レース
・後ろからこられても「譲らなくてもいいんだー」が逆にプレッシャーに！
・時折、「集中集中」とつぶやき暑さと後方のプレッシャーと戦う。
・５ラップってすぐ終わるよと思ってたら、異様に長く感じた。


まあ、なんにせよ、無事終えることができて何よりでした。

HOT-K CHALLENGECUP 東北660選手権の
フリー走行クラスに参加してきました。

模擬レースに参戦し、
コペン枠で争われる通称コペトロで
思いがけず３位をゲットいたしました。
ちなみに、総合順位としては８位でした。

一緒に参戦された方、おつかれさまでした。
応援にかけ付けてくれたみなさん、ありがとうございます。


自身前後のレースの展開は、
28秒台のヴィヴィオさんとエッセさんと我がコペンの７～９位が、1秒未満の差という接戦でした。
その３台では、
　　エッセ、コペン、ヴィヴィオの順でスタートするも、
　　軽さとスーパーチャージャーで勝るヴィヴィオにスタートでさされ（→９位）、
　　混戦の隙を突いてエッセを抜いたものの（→８位）、
　　コーナーリングで勝るエッセのハイプレッシャーに４週目で屈し（→９位）、
　　これで終わりか・・・と思われた最終ラップでヴィヴィオvsエッセの隙を突いて、
　　最後はパワー頼みでエッセをパス（→８位）
という感じでした。

お山などで後ろからのプレッシャーを受けることには慣れていたつもりですが、
エッセのプレッシャーははんぱなかったです。
実際、ラップタイムでは負けていますし、
直線で離してもコーナーでつめられるという敗北感が・・・。
LSDがほしいと強烈に思った日になりました。


模擬とは言えちゃんとしたレース形式の競技参加は自身初で、
しかも仙台ハイランドで最後になるであろうコペトロで、
なんとか地元勢のメンツもたてられたかと（たなぼたの３位ではありますが）・・・。

2010年からコペンでハイランドを走るようになり、
コソコソ？コツコツ？習熟・練習を繰り返し、
コペンもこづかいの範囲レベルで少しずつバージョンアップしてきて、
最後にハイランドからいい思い出をもらった感じです・・・。




■メモ　2014/8/24
ベストタイム：　 1回目 2' 28"820 (周回6/9)　　2回目 2' 28"884 (周回5/10)
タイヤ：　　　　　　AD07(165/55/14) 　　　　　　　RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　　　F2.5kpa, R：2.5kpa（温間）　　　 F2.2kpa, R：2.2kpa（温間）
ブースト：　　　　1.1程度
天候：　　　　　　晴れ　気温32℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ

関東甲信越＋南東北が梅雨入りし、
雲行きが怪しかったですが、行って来ました。

なんとか、雨も降らず、
むしろ曇ってて気温上昇が抑えられ
かなり良いコンディションでした。


やはり平日はのびのび走れていいですね～
台数はピットが埋まるかどうかの数で、ほとんどの周回でクリア※が取れました♪
※速い人のじゃまにならないという意味です(笑)


今回は、なんとか先日のリベンジということで、
ドラテクマニアこと田中ミノルさんのサイト↓を参考にしてみました。
2013　勝手に　「道場破り」　in　仙台ハイランド　 ドラテク編
http://www.tm-square.com/minoru/?p=6329

今までの走り方と少し違う視点があり、特にスプーンとテクニカル。
いつもよりスムーズ感が増しスピードが増したように思います。　とても参考になりました。


■結果
　自己ベスト更新し、約１秒短縮できました！！

また、今日は調子が良かったみたいで、
本日の7thタイムまでが、過去の自己ベストを上回っていました！

田中ミノルさん、ありがとうございます！



そして、仙台ハイランドを走るのはもしかしたら最後になるかも？
（あともう一回くらいは・・・）　
いずれにしても9月までは気温も上昇するし、チャンスは減る方向なので、
営業終了前になんとか自己ベスト更新できて本当に良かったです！！


ところで、
過去の自己ベストを眺めてみると、ここまで、８秒弱短縮できました。

　【仙台ハイランドの自己ベスト変遷】
　　2010/10/24　　2' 35"098　　純正タイヤ
　　2011/10/26　　2' 32"117　　RE-11(165/50/15)
　　2011/11/28　　2' 31"342　　↑ ＋ 確かこの頃ブーストアップ(0.85→1.1)
　　2013/06/15　　2' 28"839　　↑
　　2014/05/31　　2' 30"676　　↑
　　2014/06/05　　2' 27"639　　↑

最近は周回タイムも安定傾向で、
逆に煮詰まり感もあり、ここから削るのはなかなか大変そうです。
せいぜいあと１～２秒かな。

こまでのタイム短縮は、少々の仕様変更の効果も含んでいると思いますが、
だいぶスキル蓄積できたと思います。

仙台ハイランドでは大変良い勉強をさせて頂きました。
ありがとうございました。m(_ _)m


■メモ
ベストタイム：　　2' 27"639 (周回6/19)
天候：　　　　　　曇り　気温23℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ
タイヤ：　　　　　 RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　 　F：2.4kpa，R：2.4kpa （温間）※
ブースト：　　　　1.1程度

※フロントはもう少し0.1～0.2kpa高めでも良いかも。

ハイランドのマイペースラップに行ってきました。
９：３０頃に着いたら、既にパドックは一杯で、
パドック前も数十台の車が！

これまでマイペースラップは平日のコソ練しか
来たことがなかったからわからなかったのですが、
週末のマイペースラップって盛況なんですね。
とても9月に営業終了するのが信じられません。





今日は、天気も良くドライビング日和でしたが、それにしてもちょっと気温が高すぎ。
5月にして３１度ってどういうこと？

今日は、いつもの平日コソ錬と違って、台数も多く、速い車もたくさんでしたので、
リハビリに専念すべく、あまり気負わないで気楽にいきました。


結果、
やはりというか、自己ベストには及ばず。　ざっくり２秒落ち。
２年前は３０秒をほぼ毎周きれていたのに・・・
今日のベストが６周回目だったことからも、気温の影響が高いということにしておきます。

今日一番の成果は、混走に少しなれたこと。
抜かされ方はまだまだですが、台数多い中でもそれなりに安定したタイムをきざめました。
安定タイムと言ってもそれも２秒落ちなのですが・・・

あと、私のせいで、クリア取れなかった方、すみません。


■気になったこと
・うらストレート後のシケイン入り口のブレーキングがまだ安定していない
・テクニカルコーナー、特にアウト側がまだまだ・・・
・純正の黒足のロールやピッチングがいよいよ気になってきた
・体のホールドが・・・バケットシートを入れたい


■メモ
ベストタイム：　　2' 30"676 (周回6/23)
天候：　　　　　　晴れ　気温31℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ
タイヤ：　　　　　 RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　 　F：2.4kpa，R：2.2kpa （温間）
ブースト：　　　　1.0～1.1程度

参考リンク 仙台ハイランド コース図

一人でコソ練してきました！

オープンしてから良コンディションを狙っていましたが、
爆弾低気圧被害での中断もあり、
ようやく今日ひとっ走りできました。


今シーズン初のハイランドなので、
「気負わず感覚を思い出す程度でいいや～あわよくば３０秒切りを」
って思っていましたが、なんとかベスト更新できました。

ベスト更新は、スキルアップできたと言うよりも、
ちょっとブーストいじいじしたので、その効果が出ただけだと思います。
まあでも昨年レベルの感覚は取り戻せたかなと。


前回のSUGOで　『ブレーキリリースで曲がる』　ができてないと感じ、
今シーズンはそれに取り組もうと思い、今日も意識してトライしましたが、
さすがに一日でどうこうなるものでないっすね。

いままでは、思いっきり突っ込んでも、減速がおわらない～ということは無かったのですが、
なんか今日はコースアウトせずとも２回くらいズシャーってなりましたし（汗）

一方、これまでは３→２→３と忙しかったスクエア（シケイン後の上りきった所のコーナー）は
ブーストアップの効果により３速でクリアできるようになりました。

またコーナー各所でいつもより外に流れるというかパワーアップを実感しました。
流れる感覚としては「RE-11＋ブーストアップ」＝「純正タイヤ＋ノーマルブースト」かな。


コペンも自分も、少しずつレベルアップしていければなと思います。


■メモ
ベストタイム：　　2' 28"839
天候：　　　　　　曇り（時々路面が濡れないミストが降る）　気温16℃(仙台市)
路面：　　　　　　ドライ
タイヤ：　　　　　 RE-11(165/50/15)
空気圧：　　　 　全輪2.3kpa（温間）
ブースト：　　　　1.1程度

仙台ハイランドコース図