ベガコペのブログ一覧

すでに日付は変わってしまいましたが、、、

今週は雨続き。
そんな中、今日は秋晴れの仙台。

７～８月の猛暑中は
長袖なんて信じられないって思ってましたが、
それがちょうどいい気候になってきました。

昨晩の雨か朝露に濡れてか、みずみずしいバラ。
心なしか雫が甘そうに感じる。

所々金木犀のいい香りも。

久々に気持ちいい朝でした♪

左がブーンなどに使われているもの。
右がコペンなどに使われているもの。

左の内径は、約４４φあります。

とすると、排気管の内径としては
４０φ程度を確保できそう。


気になるコペン純正フロントパイプとのマッチングですが、、、

さすがにコペン用球面ガスケットより径が大きいので
コペン純正どおしの組み合わせよりも浅い位置での接合となりますが、
マッチングは良さそうな気配です。

現在装着中のD-SPORTのマフラーは、
フロント42.7φなので、触媒出口での圧損は減りそうな・・・。
（あーもちろん出口付近の加工が要りますが）


球面ガスケットやフランジについて勉強しました。
■自動車エンジンの排気系継手構造
■自動車エンジンの排気系継手構造

エンジン等から発生する振動が排気管に伝わるが、
この振動により排気管の接続部からガス漏れが生じないように、
振動を揺動変位にて吸収するとのこと。

また、この構造は、すすが接合部に入り込みにくいというメリットがあるそうです。

「黒い三連星」ではありませんでしたが。

左から走行距離４８ｋｍ、５ｋｍ、５ｋｍ
！！！

いかがっすか？

※決してDサイドの者ではありません（笑）

機械式にそれほどこだわりが
あるわけではありませんが、
お安くお譲り頂いたため
取り急ぎ取り付けました。

どこに設置しようか・・・考えたすえ、
２DINの両脇に少し隙間があることを思い出しました。

その隙間にステーを通し
プレイヤーを固定しているネジで共締め。

電源はシガーソケットから。配線もざっくりと。
イルミなんて引いてきていないので
漢の２４時間いつでも照明仕様です。

穴を開けず、両面も使わずに設置できたのですが
若干見えづらいです！！

ブーストは0.85かかっているようです。

報告が遅くなりましたが、、、
ついにシングルポート化が完了しました。

思い立ったのが６月下旬。
勉強から初めて、部品調査、
部品やツールの調達、
小細工という名の自己満足？を経て、
ようやくこの佳き日を迎えることができました。

★レビューもよろしければどうぞ

これで、最も何とかしたいと思っていた
中高回転領域のフィールにおいて、
7000回転付近までちゃんと使えるようになりました。

排気音量も少々アップしたようです。
音質も低域が増えました。
（テールピースだけ純正に戻すとどうなるんだろう・・・）

また、低回転のトルクが薄くなるってことは無いようです。

まだノーマルECU（※）＋ノーマルブーストですが、
それでいてこのフィーリングはとってもいい感じです。
（※それじゃやばいっしょ！ という場合はぜひ突っ込み下さい）



なお、この場を借りまして、
ご助言頂いた諸先輩方に感謝の意を表したいと思います。

m(_ _)m　　ありがとうございました。
引き続きご指導ご鞭撻の程、よろしくお願いします。