ヨーロッパの、体温。

昨日のブログでＮ１３パルサーのコトについて触れたら懐かしくなったので、
カタログを引っ張り出してきてみました。


このカタログは昭和６３年４月発行のモノなので、Ｎ１３パルサーの後期型になります。

まずは３ドアから紹介です。


イメージカラーのサーキットダークグリーンメタリック（DH0）に塗られたミラノＸ１ツインカム。
ＣＡ１６ＤＥ搭載のスポーツグレードです。


今のクルマのカタログでは、あまり見られないサスペンションの紹介。
４輪独立サスペンションや減衰力切替式ダンパー、４輪ディスクブレーキ等の装備に加え、
坂道発進が苦手な人用にスロープストッパーまで付いています。

さて、ココから謎装備の紹介ｗ


メーカーオプションのサウンドセレクション。
フロント＆リヤにＪＢＬのスピーカーが装着されており、リヤのスピーカーはなんと１５０°回転して、
ハッチを開ければ外でも音楽が聴けるようになっています。
メーカー純正大黒仕様ですｗ


４ＷＤ車にディーラーオプションで設定された、前後のトルク配分を示すトラクションメーター。
Ｒ３２ＧＴ－Ｒではフロントだけのトラクションメーターでしたが、これは前後とも表示します。
…装着した方はいたのでしょうか（汗）


３ドアのみの設定でしたが、ドアの開口部から後ろへ傘がしまえるアンブレラポケット。
コレなんかは、今でも便利そうな装備ですけどね。


あと、黄色いカバーが付いていて、好みで白にも黄色にも出来るツインカラーフォグランプ。
今のクルマは黄色がダメになっちゃいましたけどね…。


パルサーの『Ｐ』ということで設定された『Ｐグッズ』
これも…買った人はいたんでしょうか？（汗）


トップグレードは、ＣＡ１６ＤＥ搭載のミラノＸ１ツインカム、そしてＣＡ１５Ｅ搭載のミラノＸ１－Ｅ、
ＣＡ１５Ｓ搭載のミラノＸ１と続きます。
フルカラースポーツ仕様にすると、外観はマフラーくらいしか違いはないですね。


コチラが、1500トリプルビスカスフルオートフルタイム４ＷＤミラノＸ１－Ｅです。
グレード名称が２８文字とか…（汗）

続いてセダン。


コチラは、セダンにも設定されていたミラノＸ１ツインカム。


そして、ゴージャス仕様のスーパーエクセレンス。


この色使い！そして、このシート！！
まさにバブルｗｗｗ


当時は３ドアと４ドアセダンが販売の中心だったので、申し訳程度に載っている５ドア。
５ドアにはＣＡ１６ＤＥ搭載車はありませんでしたが、もし搭載されていたら意外に売れたんじゃないかなぁ～。


そして、お待ちかねの変態グレードｗ
Ｒ１ツインカムです。
ＣＡ１６ＤＥを搭載して内装や外装を簡素化したモータースポーツ用グレードで、
ミラノＸ１ツインカムと比べると、５０ｋｇ軽量化されて、車重は９７０ｋｇです。
今のＮＣＰ９１ヴィッツより軽い…。
ニスモのラリーパーツがオプション設定されているのは、マーチＲやブルーバードＳＳＳ－Ｒと一緒ですね。

当時のカタログを見ると、運転が楽しそうなクルマというのがカタログからも伝わってきます。
今、こういうちょうどいいスポーツグレードが、なかなか無いんですよね…。
ホットハッチ復活希望ｗ

さて、第３弾は…いつのことやら（汗）