きむ☆力ツのブログ一覧

今日は天気も良かったので、プリウスを夏タイヤに
履き替えました♪
さすがに北海道でもない限り、もう雪は降らないでしょ。

夏タイヤセットは、やぶへび＠さんに譲っていただいた
ダンロップのディレッツァDZ101に、ホイールは同じく
ディレッツァのRSCが組み合わされたセットを使用します。
ディレッツァRSCは軽量なので、乗り心地は良くなりました♪

ただ、ディレッツァDZ101はハンドリングはシャープになって良いのですが、
抵抗が大きいため全然転がらず、空気圧もかなり高めにしたにもかかわらず、
滑空もモーターでの走行も距離が伸びません（汗）
燃費が悪くなっちゃいそうなので、ＢＳのエコピアＥＰ１００かＹＨのアース１あたりの
エコタイヤに換えたいですね。

そしてその後、プリウス＆ヴィッツ、そしてウチにあるヴォクシーの洗車をしました♪
プリウスは、今年始めての洗車かな…（汗）
洗車の後、桜の写真を撮ろうとウロウロしていたら…嫌な雲が…。
案の定、パラパラと雨が降ってきてしまいました（泣）

せっかく洗車したのにぃ～！！！

プリウスが納車されて、早いもので４ヶ月経ちました。
走行距離も5,000kmを超えて、順調に距離を伸ばしております。
そして順調に平均燃費も…下がっておりますｗ
今年の冬は寒い日が多いからですよね。
寒いから仕方ないですよねｗｗｗ



さて、プリウスへ買い換えるきっかけとなった『環境対応車への買い換え・購入に対する補助制度』
通称エコカー補助金ですが、前車カルディナが昨年１２月下旬で車齢１３年だったため車検切れを待って廃車し、
補助金申請は１月下旬に行いました。
これで１３年超の車両からの買い換えですので、補助金は２５万円となります。

そして待つこと１ヶ月強。
３月１日付けで（社）次世代自動車振興センターから補助金交付が認められる旨、通知があり、
通知文には２週間程度で振り込まれるとありました。

今日は１０日だし、そろそろ振り込まれてないかな～と通帳記入を行ったところ、既に３日に振り込まれていました。
交付認可から２週間もかからず、たった３日で振り込まれていました。仕事早っｗ

この補助金目当てでナビや車高調やエアロを買いましたので、無事に補助金が交付されてホッとしました。
まぁ、後付けパーツの合計金額が、既にこの金額を軽くオーバーしているコトには目をつぶる方向で…ｗｗｗ

今日はサーキットデビューをしてきました♪



…プリウスのｗｗｗ




もちろん、タイムを出そうなんて思わず、限界走行でどんな動き方をするのかなぁ～、
と思って、試してきました♪

いや。最初はそう思っていたんですよ。最初はｗ

今回は筑波サーキットのコース１０００です。
今日は会員走行日なので、筑波サーキットの会員ならば走れる日です。

お昼前に着くと、なぜかmaemaeくんやさおりさん、鈴木さんやふ～ちゃん。がいました。
みんな、休みなのに他に行く場所がないのか？ｗ
まぁ、ワタシも人のことは言えないがっｗｗｗ

今回は、カルディナで履いていたトヨタ純正１５インチホイールに、
ヴィッツで使っていたヨコハマ・ネオバAD07を組み合わせて走ります。
意外とカルディナ純正１５インチホイールでも似合う？ｗ

速攻、準備を行い、午前中最後の枠で走ります。
周りはＧＴ－ＲやＦＤ３Ｓ等々、速い車がたくさんいる中、場違いなプリウスが１台ｗ

コースインして最初の周にタイヤを暖めようとしたら、最終コーナーで突然お尻が流れ、
何とか立て直しましたが、意外とスパッとお尻が出たので、そこからビビリながら走行ｗ



２周全壊全開走行すると…え″？　もぅバッテリー切れ！？


結構、全開走行時のバッテリーの消耗は激しいようです。

バッテリーが無くなるとエンジンでしか走行しないので、極端に遅くなります。
そのため、その後は２周充電して、１周全開アタックというサイクルで走っていました。

プリウスはブレーキのコントロールも難しく、なかなかイメージ通り走らせられません。
それにトラクションコントロールもあるため、１コーナーでイイ感じにお尻が出たなぁ～って、
軽くカウンターを当ててアクセルを踏んだら、トラクションコントロールが効いて大スピン！！
ホント、プリウスをコントロールするのは難しい（汗）
１本目のベストは４８″１３０でした。



筑波へ来たら、恒例のモナークでお昼御飯を食べて、午後にもう１本走ります。



午後の走行では、車載動画も撮ってみました。
では、車載動画を御覧下さい。





アタック直前に縁石に乗り上げたショックでカメラが止まったよ！（泣）



この枠も、２周充電して１周アタックを繰り返し、ベストタイムは４７″８３８。
まぁ、カルディナよりタイムは良かったからイイでしょｗ


今回、今の足回りとプリウスの限界性能がわかったから良かったですが、
さすがに、もうプリウスではサーキットを走りたくないですｗｗｗ

グラージオさんから、ウチにクリスマスプレゼントが来ました（遅

諭吉さんは旅だっていきましたけど…ｗ

早速、週末に装着しよう…あっ！でも週末はオートサロンだっ！！（汗）

画像は内装をはがして、プリウスＮ１車両の制作中の模様です（嘘）


３連休で車高を落としてから気になっていた４輪アライメントを、いつもお世話になっている、
神奈川県寒川町のタイヤテック・レッツさんで取ってきました。
年始の３連休ということで、寒川神社周辺の渋滞がスゴかったです。。。

アライメント作業前の数値を見てみると…ゲッ。トータル30mmもトーインになっています。
これだけトーインだと走行抵抗もスゴかったようで、燃費記録にある通り、
15km/L台という今までで最悪の記録を出してしまいました。
しかも、フロントタイヤのイン側の片減りがスゴいことになっていました（冷汗）
まぁ、リヤハッチにタイヤかすが付いている位でしたからねぇ…。


アライメント作業では、走行抵抗を減らしつつ乗りやすさを考えた数値に調整。
ある意味、ヴィッツレースと同じような考え方でのアライメント数値？（笑）

アライメントをキチンと取ってもらってから走ると、明らかに抵抗感が違いますｗ
モーターで走れる距離や滑空の距離も明らかに伸びました。
これなら燃費の向上も期待できます♪


今回はアライメント作業とともに、リヤダンパーの減衰力調整をしたいため、
調整ノブを加工して取り付けてもらいました。
これでリヤの減衰力調整が簡単に行えるようになり、いろいろ試してみて、
今まで若干気になっていたリヤの突き上げも、気にならないレベルまできました。



プリウスは納車されてからHID→ナビ→スピーカー交換→ウーファー→LED化→エアロ
→車高調→17インチ化→ガラスコート＆フィルム貼りと、一気にやってしまいました。
まるでタガが外れたように、自重できませんでした…。

最初は１年くらいはノーマルを楽しんでからイジり始めようと思ったんですが…（汗）

もう１点、小物を注文してありますが、ワンオフ製造で１月下旬の納品なので、
これが来たら第１段階のイジり終了です。

第２段階は６月のボーナスが出たら…かな。
あと欲しいのはコレやコレやコレやコレ…（汗）

ヴィッツのミッションＯＨやタイヤも買わなきゃいけないのに…宝くじ当たらないかな（汗）