きむ☆力ツのブログ一覧

ここから先はワタシの場合、
『鉄砲撃ってバンバンバン』なのですが、
ウチの近くだけなのでしょうか？


いやいや全国的なものなのか…


それとも、おのののか←


さて、ご無沙汰しておりますｗ


今年もあとわずか。
今年は何回走りに行っただろう…。


５月に茂原de痛車

６月にエコカーカップ

８月に筑波1000走行会


…これくらいか！？

過去には１週間に３回走りに行ったこともあるのに、今年は１年に３回…。
しかもレースには出場していないから、もう忘れていることが多いかもねぇ…
あれ？黒旗って何だっけ？ｗ
あ、でもまだ年末カート大会がありますね。
でも、あれはカート大会というより唐揚げ大会ですからｗｗｗ






で、ここから本題。
JZX100チェイサーの車検も来月末に迫り、次期車選定も佳境に入っています。

あ、もしチェイサー欲しいという方がいらっしゃいましたら相談に乗りますよ。
ロードスターやコペン、もしくはスーパー７となら確実に交換しますｗ


今回はワタシが今まで所有したことのないＳＵＶかクロスオーバータイプのクルマを候補として、
半年くらい、あらゆるクルマに試乗してまいりました。
だって、ＳＵＶなら車高を落とさなくても済みそうだしｗｗｗ
試乗したクルマの中ではレクサスＮＸとレンジローバー・イヴォークは欲しくなりましたが、
そこまでの予算はある訳も無く…
そして迷いに迷い、最終的には以下の２台に絞りました。


１．マツダ　CX-3


写真でしか見ていませんが、かなりカッコ良さそう♪
来春（３月？）発売ですから詳細はわかりませんが、デミオを試乗させてもらい、
ワタシ的には1.5ディーゼルエンジンも好印象でしたし、運転感覚も自然な感じだったので、
とても期待値が高いクルマです。
ただガッカリポイントとしては、デミオと同じ室内寸法なのでリヤシートが狭そうなのと、
予想以上に価格が高そう…（AWDだと240～305万円くらいとか！？）


２．スバル　ＸＶ


ちょうど１２月にＭＣが行われ、細部の煮詰めが行われた模様。
やっぱりスバルはＣ型以降ですからねｗ
年に何回かは雪国へ行くこともあり、やはりスバルＡＷＤに１回は乗ってみたい憧れもあります。
しかもアイサイトもあるし、特別仕様車のポップスターならサンルーフもある！ｗ
外観は今となっては見慣れた印象ですが、その分飽きも来ないかな？
但し、燃費はちょっと期待できそうにありません…。


さて、どちらにしますかね…
どうやら年明けのオートサロンにCX-3が展示されるようですから、
そこで最終決断しましょうかね。

しかし、このどちらかを手に入れてチェイサーを手放したら、
ますますドライバーとしてサーキットから縁遠くなりそうです。
先日も富士スピードウェイでヴィッツ６時間耐久を見ていたら、
走りたい気分がむくむくっと（(c)なかたさん）きたけど…
レースに出場できるクルマも持って無いので、しばらくはレースサポートで我慢しますｗ



あ、そういえばウチにはミニッツもあった！
来年はミニッツでラジコンのレースか？ｗ

最近のクルマの内装色って、黒ばっかりなのですね…(>_<)

黒内装は車内が暗くなるから、あまり好きではないのです…
昔は赤内装とか有ったのにｗ



あとは屋根の色が変えられるクルマもありますが、あれって、レザートップみたいですねｗ
時代は巡るのかｗｗｗ

梅雨が明け、またクソ暑い季節が来ましたね～



そんな中、ネタまみれさんが最近サーキットでネタを作っていないので、
そろそろネタ切れなのか、走行会をやるそうです。

日時は８月５日（火）午前中
場所は筑波サーキットコース１０００だそうです。

ワタシは伝説など作らず、タイヤを空転させる簡単なお仕事をしてきますので、
もし平日お暇な方がいらっしゃいましたら、一緒にモナークでお昼を食べましょう。
筑波サーキットなんて久しぶりだな…まだシャワー♂はあるのかな？





さてさて、ヴィッツ後継車探しですが、未だコレ！というものが見つからず難航しております。
以下に最近試乗してきたクルマのまとめを書き記しているので、
興味のない方は読み飛ばしちゃって下さい（＾＾；


○スバルＸＶハイブリッド
ちょっとした軽いアクセルの踏み込みにもモーターが反応してくれてツキも良く、
CVTの反応遅れを無くしてくれるためのハイブリッドなのかと思うくらいでしたｗ
足回りも硬すぎず柔らかすぎず、路面のショックを気持ちよく受け流してくれるため、
長距離の運転でも疲労感は少なそうです。
しかもアイサイトも装着できますから、高速道路での疲労はさらに軽減されそう♪


○スバル・フォレスター i-L
XVハイブリッドよりもおおらかな動き方でしたので、ワタシとしてはもう少し敏捷性が欲しいところ。
ターボという選択肢もありますが、燃費も価格も良い感じになってしまいます…（＾＾；
XVよりも車内は広く開放感も上ですから、ファミリーカーとしての使い勝手は、
XVよりもフォレスターの方が良いかも。


○ルノー・ルーテシア　インテンス
17インチ仕様車だけど、足回りのしなやかさは絶品。
ツインクラッチのミッションはフランス車の常か、意図したところでシフトアップせず、
現在のギアを維持する癖有り。
（走行モードによるかもしれないので未確認）
しかし、足回り、シートのレベルの高さと比較し、プラスティッキーなダッシュボードは
何とかならなかったものか…。


○スズキ・スイフトＲＳ
足回りはほど良い硬さで、街乗りにはちょうど良い感じ♪
DJEになってアクセルレスポンスは向上したが、やはりスポーツと比べるとパワー不足。
ワタシならＲＳよりスポーツを選ぶかな…


○プジョー208プレミアム
新ミッションのETG5もルノー同様、低いギアを維持し続ける癖有り。
そして１速から２速へのシフトチェンジ時は船漕ぎ感を無くすためか、
なかなかシフトアップせず…
癖無く普通に使えるのは、マイナーチェンジ前のAL4搭載車かな…。


○ＶＷポロ　ハイライン
エンジン、ミッション、足回り、どれをとっても高次元でバランスされてるが、
さんざん叩かれている左流れ現象は試乗車でも非常に感じ、直進を維持するのに疲れるレベル。
国産タイヤに換えれば多少治るらしいけど、絶対治る見込みが無いもんね…。


○レクサス　ＣＴ　Ｆスポーツ
プリウスよりはるかに静かで一つ一つの質感が高い。
けど、結構な足回りの硬さを感じたので、ワタシならノーマルの足でよいかも。
ってか、そもそも予算オーバーですからｗ



デミオも見てきましたが、リヤシートが結構狭く…。
ディーゼルは魅力的なんですけどね。


こんな感じで試乗しまくりですけど、不思議なのは今のところフォローがあったのはレクサスのみ…。
やっぱり買うとは思われていないのかもｗｗｗ



この記事は、8/5 筑波サーキットショートコース午前走行会について書いています。

先日、スバル・ステラの特別仕様車が発売されました。

特別仕様車だから、きっとお得なんでしょうが、R typeSの2WDの価格を見て驚き…



なんと、１３７万１円！



車両価格で１円単位の価格は初めて見ました。

１円くらい何とかならなかったのか…なんて言うと怒られてしまいますね（＾＾；
逆に下請けの人たちをいじめず、その１円を許してくれたスバルが偉いのでしょうか！？



そんな感じで、もう梅雨にもかかわらず、今さらのＧＷ後半のまとめは…

ヴィッツレースとスーパーＧＴのスタートを見てきました。

以上！ｗ



あと５月は初めて茂原ツインサーキットをドリフトで走ってきました。
痛車走行会でしたが、チェイサーの中の人が痛者ですから問題ないでしょうｗ
今までドリフトで走ったコースの中では１番面白かったですね♪
昔は会員走行日にもドリフト枠はあったんですが、残念ながら無くなってしまいました…
茂原はまたドリフトで走ってみたいです♪



そして、最近試乗してきたクルマ達。

その１：プジョー2008シエロ

昨年から注目してきたクルマを、やっと試乗してきました。
結論から言うと乗り心地は素晴らしいのですが、トランスミッションがどうもワタシの好みではなく…。
フィアット500やＶＷアップみたいに、シフトアップ時に船を漕ぐようなショックこそありませんが、
シフトショックを無くそうとしているからなのか、アクセルの動きにクルマが連動していない感じで、
ダイレクト感がスゴく薄い印象を受けました。
それに右折時の右のＡピラーの太さも気になる…。
これらは慣れの問題かもしれませんが、期待が大きかった分、ちょっと残念でした。


その２：プジョー308SW

2008を試乗したついでに、絶賛在庫処分中の308SWにも試乗させてもらいました。

感想：でかい！

以上ｗ


その３：ＭＩＮＩクロスオーバー クーパーＳ ＡＬＬ４

プジョー2008に足りなかったキビキビ感を得るならコレか？と試乗。

オプションの１８インチのせいかランフラットタイヤのせいか、ちょっとロードノイズはうるさいけど、
足の硬さも言われるほど硬くなく、ワタシ的には許容範囲内。
普通の６ＡＴだから普通に運転できるし、特に気になる点も無し。
視界が狭いかもしれないけど、逆に考えれば夏は暑くなくて良いかも！？
意外と気に入りましたが、難点は価格が高いこと…あと５０万円安ければねぇ。


その４：スズキ・スイフトスポーツ

キビキビ感の国産代表ならコレか？と試乗。
せっかくのスイスポなら６ＭＴで乗りたいですがＣＶＴ車での試乗です。

運転席の着座位置が高いのは仕方ありませんが、
ハンドルが上下前後に動くため、快適な運転姿勢もとれます。
（どうやら、こんなモノもあるみたいｗ）

運転した印象は、タイヤが195/45R17なんていうサイズを履いているため、
さぞかし乗り心地が硬いだろうと覚悟しましたが、意外と快適♪
そりゃ普通のクルマからすればサスペンションはかなり硬い部類に入りますが、
（ＭＩＮＩより硬いかも！？）
ワタシ的には許容範囲の上限くらいの硬さでした。

ハンドルも遊びが少ない感じで反応が良く、エンジンも低速からトルクもあって、
そこそこ快音を奏でて高回転まで気持ちよく回ってくれます。
ＣＶＴも走り出してすぐにロックアップするためなのかダイレクト感もあり、
アクセルに対する加速の違和感は少なく感じました。

陳腐な表現ですが、走りの質感は高いですね♪

ただ、後席と荷室の狭さは仕方ないとしても、サイド＆カーテンエアバッグが装着できないのは、
今時のクルマとしてはどうなんですかね…。


その５：ホンダ・フィットＲＳ

こちらもＣＶＴ車での試乗。
後席と荷室の広さはさすがフィット！
余裕があります。

こちらもハンドルが上下前後に動きますので運転姿勢に問題はありませんが、
フロントガラスの傾斜が結構ありますので、スイスポと比べると、
ガラスが迫ってくる印象はありますね。

運転してみるとＣＶＴも違和感無く、特にパドルシフトの反応の早さは、ちょっと感動モノでした。
サスペンションの硬さも、スイスポと比較すると普通の乗用車のようです。
エンジンは高回転まで回していないのでわかりませんが、
ホンダエンジンにしては、ちょっとがさつな音質だったような…。

全体の印象はType Rではないので、ちょっとスポーティーなファミリーカーって感じですかね。
まさにＲＳ＝ロード・セイリングという名称が、ちょうど良いくらいの印象でした。
でもＳ耐では速いですよね←



という感じで、まだまだヴィッツ後継車の決定版は見つからないのでした。

次はルノー・キャプチャーか、フィアット･パンダか、スバル・ＸＶか…
あとは評判の良いフォード・フィエスタにも乗ってみたいですね。



という感じで。

前回の駄文（ブログなんて洒落た者ではございません。）を記した後、
考えてみたのですが、ワタシの場合、クルマが好きというよりも、





クルマの運転が好き♪



なのかもしれません。



そう考えると、いろいろな事がつじつまが合う！

だから、運転の楽しい車種ならば基本的に何でもオーケーだし、洗車もテキトーｗ
ＬＥＤやオーディオに興味がないのも、そのせいかも。
所有した車種の中では、やはりプリウスはアクセルとブレーキに違和感があったので、
短期間で手放してしまったんですかね…外観や燃費は満足でしたがｗ



運転が楽しいというのも人によって違うでしょうけど、
ワタシの場合は、自分がしたいことをクルマに伝えたら、
その反応が瞬時に返ってくるようなクルマが好きですね。

だから、トルクコンバータを介すＡＴよりクラッチでダイレクトにつながるＭＴの方が好きだし、
車体も大きく車重も重たいクルマで高速道路をクルージングするのも楽しいでしょうけど、
軽量コンパクトな車体で山坂道を小気味よく走ってくれる方が好きです。



そうなると、ワタシの欲望を満たす究極はケイターハム・スーパー７になるのか？
もしくは公道を走れるレーシングカート！？ｗｗｗ
なんか目標が見えてきたから、これらを買えるよう仕事を頑張りますかね…



まぁ結局は、



クルマ遊びは楽しい♪


ってことで(｀・ω・´)