きむ☆力ツのブログ一覧

今年、話題の１台であるトヨタ８６を、
市街地～高速～山坂道の約300km
運転させてもらう機会がありました♪


運転した車両は17インチホイールが装着された
ＧＴグレードで６速ＭＴ車です。



乗り込んでの第一印象は、視点が低いにもかかわらず視界がよいこと。
運転席から見えるフェンダーの峰が、気分を盛り上げてくれます。
ダッシュボードも写真で見ていると圧迫感がありそうでしたが、
適度な囲まれ感を感じる程度で、JZA80スープラのようなｗ窮屈さはありませんでした。

そして、６速ＭＴのシフトフィールですが、カチッと決まる気持ちの良いもので、
アルテッツァのミッションがベースらしいですが、それよりもしっかり決まる、
感じの良いシフトフィールになっていました。

早速、そのシフトを１速に入れてスタートします。


乗る前はリッター当たり100HPを誇る水平対向のノンターボエンジンなので、
低速トルクが細いのではないかと心配しましたが、決してそんなことはなく、
アイドリングでクラッチを繋いでも問題なく、気難しいところは皆無でした。
前述の通り、視界がよいこともあり、街中や渋滞でも気楽な運転が可能です。


そして、街中を抜けて高速道路へ。
100km/h巡航時に６速でエンジン回転数は、およそ2500rpm。
この程度でしたら、エンジン音もほとんど車室に侵入せず、快適な巡航が可能です。
但し、装着されていたタイヤがミシュランのパイロットＨＰで、
このタイヤが若干路面のざらつきを伝えてきましたので、
もうちょっと良いタイヤにすれば、より静かでより快適になることでしょう。


そして、いよいよ山坂道。
最初のカーブへ向けて加速していくと、3000rpmくらいからエンジンの音が高まり、
4500rpmでトルクの山を感じて、まるでホンダVTECエンジンが高回転側に
切り替わった時のような音を発して回転を上げていきます。

減速を開始すると、ブレーキのコントロール性が良いことに気付きます。
最近の新車に装着されているブレーキは、踏んでいくと効くのですが、
逆に抜くときに貼り付いてしまったような感覚があり、なかなか効きが弱くならないため、
ブレーキコントロールが難しいことがあるのですが、８６のブレーキは踏んだり弱めたりの
コントロール性が大変やりやすい印象でした。
ペタルレイアウトもヒール＆トゥーがやりやすい配置になっており、気分が盛り上がります。

そこからターンインを開始すると、ノーズが軽快にスッと中に入っていくのが印象的です。
そこからハンドルを切り増しても、ノーズがぐいぐい中に入っていってくれます。
タイヤはミシュランのパイロットＨＰという決して尖ったスポーツタイヤではないのに、
期待以上にクルマが曲がっていってくれます。
そして、曲がっているときのアクセルのオン・オフにもキチンとノーズが反応してくれて、
とても敏捷性の高いハンドリングを持ったクルマであることが感じられます。
特に急なカーブでこの美点を感じるので、こんなにも急カーブが楽しいクルマは初めてです。
反面、ゆるいカーブを抜ける際に路面が荒れていたりすると、若干ダンパーが弱いかな？と
思うところもありますが、恐怖感は感じないので、曲がるのが楽しくてしょうがない♪
まさに、クネクネした山坂道こそが８６の本領が発揮されるステージであると感じます。


市街地では普通に使え、高速道路も快適で、エンジンパワーも多すぎず少なすぎず、燃費も良く、
（ワタシの運転で約300km走って約12km/Lの燃費でした。ハイオクですが（＾＾；）
そしてコントロール性の良いブレーキとヒラヒラッとした軽快なハンドリングで
カーブを走るのが楽しくなる、まさに８６は日本国内で運転が最大限楽しめる
スポーツクーペであるという印象を受けました。

以前、乗ったことのあるホンダS2000と比較すると、S2000では楽しいと感じられる速度域が高く、
山坂道よりもサーキットで乗った方が楽しいクルマかな？という印象を受けましたが、
トヨタ86ならば、普通に山坂道を走る程度でも十分運転する楽しさが感じられました。
FRではウチにJZX100チェイサーもありますが…比べものになりません。いろんな意味で（苦笑）
しかし、ノーマル状態でここまでバランスが良くて運転が楽しめるなら、
アフターパーツメーカーは開発が大変じゃないですかね？（笑）


雑誌の評価ではべた褒めする評論家が多かったので、眉唾物で記事を読んでいましたが、
確かにこれなら絶賛したくなる気持ちもわかりました。
ワタシとしては、トヨタがこの運転感覚を持ったコンパクトカーやミニバンを作って欲しいなぁ～（笑）

昨日に引き続き、今日も新車情報です。
どうも、四本和彦です（違



昨日はフィット・ハイブリッドへのＭＴ追加という変態的な
グレードの話でしたが、今日は何とも残念なお知らせです。


先日、スバル・レガシィがマイナーチェンジしました。
内容的には内外装のリフレッシュと直噴ターボの追加等ですが、
ひっそりとＭＴ車が無くなっていました（泣


以前はフラット６のエンジンに６ＭＴという、これまた変態的なグレードがあるくらい
レガシィにはＭＴの需要も多かったと思うのですが、、、(´・ω・｀)みくーん


マニュアルトランスミッションだから運転が楽しい！と言うつもりはありませんが、
選択肢の１つとして残しておいて欲しいなぁ、とは思います。


ちなみに、これまた先日フルモデルチェンジしたカローラには、まだＭＴが残っていましたね。
こちらは運転を楽しむためと言うよりは、ＭＴしか運転できない人用な気もしますが…（＾＾；

最近は、う○こ製造器になっている、きむ力ツです。
特に何かをしている訳ではないんですが、
スゴく疲れるんですよね…


たまに行っている（普通のｗ）マッサージ屋さんにも、
「あ～、自律神経が疲れていますよ。」と言われる始末。
ま、セールストーク半分で聞いていますが（苦笑）


今年は出場するレースももう無いから、すっかり魂が抜けて廃人になってしまっている！？
いや、ドリフトもそれなりには楽しいですけどね。



ハイハイ、一番の原因が歳なのは言われなくてもわかっておりますｗ



で、午後のティータイム（注：放課後ではない）に優雅にロッキングチェアで
お紅茶をすすっていたところ、１件のメールマガジンが送られてきました。


ほほぅ…本日ホンダ・フィットがマイナーチェンジしたとな。
現行フィットとしては、何回目のマイナーチェンジなんですかね！？
テールランプだけでも、前期なのか中期なのか後期なのかＲＳなのかオプションなのか、
しかもハイブリッドも入れると種類が多すぎて、ワタシの頭の中では混乱している、
あのフィットがマイナーチェンジとな。
（テールランプで見分けられても全く役に立つことはないですが。）

メールマガジンからサイトへ行ってマイナーチェンジの内容を確認すると、
昔の言い方で言うところの、いわゆる女性仕様車のシーズ（She's）と、
ハイブリッドシリーズの充実が主のようです。


ところでブルーバード・ファンシーデラックスに端を発した女性仕様車って、
いつ頃まであったんですかね？
コルサのモアとかスプリンターのリセとか…


ま、そんなコトを考えつつも、興味はハイブリッドシリーズ。
２月に試乗してから、気になっているクルマの１台ではありました。



まー、ハイブリッドは旬だから、そりゃホンダも売りたいよね。



どんな仕様を追加してきたのかな…ん？ハイブリッドＲＳ！？





１．５Ｌのハイブリッドモデルが追加されたのか～





んんん？？？





６ＭＴもあるんかいっ！！！





まさかのフィット・ハイブリッドに６ＭＴ追加！！
思わず飲んでいたお紅茶を吹き出して、膝の上で寝ていたシャム猫へかけてしまいましたよ。
（↑いつまでこのキャラだ。）
現行フィットもモデル末期だから、何でもアリ状態！？
次はフィット・シャトルにハイブリッドＲＳか！？ｗｗｗ


ま、ＭＴを追加しても販売台数の増加はたいして見込めないと思いますが、
おりこうさんなクルマが多いエコカーの中では変態度Ｎｏ．１（←もちろん誉め言葉）


モータースポーツのベース車として考えると、ジムカーナではＰＮ１クラスでスズキ・スイフトの
ライバルになるだろうし、Ｓ耐にも出場してきたら面白いかもｗ
スクランブル・ブーストならぬ、スクランブル・アシストとかｗｗｗ


これで、ガラスルーフも付いてくれれば、チェイサーの燃費にヒーヒー言っているワタシ的には
ちょっと欲しいクルマです。
久しぶりに（現実的にｗ）気になったクルマでした♪
まー、コレも気になってはいるのですがｗ
フィット・ハイブリッドＲＳの６ＭＴの試乗車は絶対無いだろうなぁ…。

そーいえば、試乗したいクルマもだいぶ溜まっているなぁ～。
トヨタ・ハチロクにスバル・インプレッサにメルセデスベンツ・Ｂクラスにスズキ・ソリオｗ


ん？フィット・ハイブリッドＲＳが買えるなら、早くＮＣＰ１３１ヴィッツＲＳレーシングを買えとな？ｗｗｗ

あーりんは反抗期！が頭の中を回っている…
中毒性ありますね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ





おっと、いつものように現実から逃避しそうになりましたが、
来週は大型連休ということで現実に戻ってきましたｗ

ま、結局ワタシは例年通り、サーキットで過ごすことになりそうですｗ
でも、今年はレースではなくドリフトですがｗｗｗ



さて、ワタシもプリウス購入時お世話になった平成２１年度から行われていたエコカー減税ですが、
内容が自動車取得税は平成２４年４月１日から、自動車重量税は平成２４年５月１日から変わり、
車種によって税金の上がったクルマや下がったクルマがあるようです。

今後の参考のために（←何の？ｗ）国土交通省のＨＰにうｐされている車種一覧表を見ていたのですが、
免税および非課税となるのが、電気自動車、燃料電池車（普及するの？ｗ）、CNG車、クリーンディーゼル車、CR-Zの一部とＢＭＷアクティブハイブリッド７＆７Ｌとメルセデス・ベンツＳ４００ハイブリッドを除く
ハイブリッド車に加え、車両総重量2.5t以下で平成17年排ガス規制75％低減かつ
平成27年度燃費基準＋20％達成車、車両総重量2.5t超3.5t以下で平成17年排ガス規制75％低減
かつ平成27年度燃費基準＋10％達成をクリアしているガソリン車も加わっています。
ガソリン車ではマツダ・デミオのスカイアクティブが免税対象になっていたのは知っていたのですが、
驚くべき車種が免税対象に…



なんと



ＢＭＷ５２３ｉツーリングと５２８ｉ！




メルセデス・ベンツＥ３５０ステーションワゴン（の一部）とＳ３５０！




そして、ＶＷシャラン！



車重の割に燃費が良いと言うことでしょう。
意外なお買い得車種を見つけてしまいましたｗ



ま、みんな絶対的な車両価格はお高いクルマですが…（＾＾；


ちなみに軽自動車では、

スズキ・アルト・エコ、ＭＲワゴン（の一部）

ダイハツ・ミラ・イース、ムーブ（の一部）

スバル・ステラ（の一部）

が免税対象になるようです。
今まで軽自動車で免税対象は（確か）無かったので、これらの車種を買うならお得かも♪

最近、セブンイレブンで売られている、
『チョコリングドーナツ』にハマっている、きむ力ツですｗ
ミスドの『ポンデリング』に似た食感で美味し～ぃ♪


さて、『憧れのクルマ』ですが、みんカラのブログや
最近ハマっているＢＳ日テレの『おぎやはぎの愛車遍歴』を見ていると、子供の頃からの憧れのクルマを手に入れて、
感激です！と言うのを良く耳にします。


こういうのを聞くと羨ましくなってしまいます。
というのも、子供時代からワタシは確かにクルマが好きだったわけですが、
ワタシがずっと憧れているクルマというのは、特に無いんですよね…。


…まぁ、子供時代から特に夢や希望もなく過ごしていたコトは認めますがｗｗｗ


とは言っても、全く憧れのクルマが無いわけではなく、中学生～高校生の頃に憧れたのは、
フェラーリＦ４０とＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒでした。
この２台は未だに好きなクルマですが、手に入れたい！という気持ちはあまり無く、
遠くから見ているだけで満足です。
まるで初恋のよう？（ｷﾓｯ
じゃぁ、今みたいにとっかえひっかえしているというのは、まるでヤリ○ン…ｗｗｗ
でも、乗ってみたいのがあくさんあるのも事実なんですよね…って、クルマですよ！クルマ！！


…あーあ、途中で下ネタ挟むから、全国１万人の女性ファンが引いていく音が聞こえますよ…
ということで、これからはオッサン向けのブログになりましたｗ
布団がふっとんだ！！


…話が横道に逸れて側溝に落ちましたが、先日のブログにもある通り、
ワタシは新車でも欲しいクルマがあるし、それこそ中古車も含めれば無数にあります。
でも、いつかは手に入れたいと思わせるクルマや、長く乗り続けたいと思わせるクルマは、
今のところ無いんですよね…。
初代ヴィッツ（SCP10）は、軽いし燃費も良いしMTなら運転も面白かったので、
長く（と言っても２台で９年）乗り続けましたが、現在の２代目ヴィッツ（NCP91）は、
SCP10の軽快さが無くなってしまったので残念です。

クルマは多少背伸びをして買った方が大切にするという言い伝え（誰の？ｗ）もありますので、
次は、ちょっと背伸びをしたクルマ選びをして長く乗り続けたいな…と思ったりラジバンダリｗ（←懐）

でも最近、スズキのソリオやスプラッシュも便利そうでイイなと思ったりして、
気が多いのは当分治らなそうです…あ、気が多いのはクルマに関してですからね！ｗｗｗ


あ、でも書いてて思い出しましたけど、学生時代にポルシェ９１１にも憧れましたね…。
ワタシは９１１の中では９６４ボディが一番好きなので、これなら何とかなるか！？ｗ