きむ☆力ツのブログ一覧

モータースポーツは現在オフシーズンですが、
上位カテゴリーでは各チームの今期ドライバーも
着々と発表されはじめています。

グラスルーツのカテゴリーでも、今年からNCP131での
ネッツカップが始まりますから、水面下での準備は
皆さん進められているようですね。


ワタシは今年はドリフトですからｗｗｗ


さて、モータースポーツネタが中心のこのブログですが、
試乗ネタもたまにはやりますｗ
ってことで、フィット・ハイブリッドを乗ってきましたので、その印象です。

外観、室内の質感等はカタログや実車を見ていただくこととしてｗ、
走り出して感じたのは、結構乗り心地が堅いっ。
普通に40km/h位で走っていると、ポンポン跳ねるような感じを受けます。
試乗した個体が４万キロも走っていたので、ダンパーもやれていたせいなのか、
さらにタイヤもエコタイヤでトレッド面の堅さを感じさせるモノでしたので、
それらの影響が重なり合ったものと思います。

市街地では堅くても、高速道路でしっとりするのであればそれでも良いのですが、
高速道路でも印象は変わらず、足の硬さは常に感じました。
ま、ワタシが買ったら足は換えちゃうんでしょうけどｗ
高速道路の直進性も、ワタシが乗っていた２０プリウスよりは良いですが、
もう少し欲しい感じでした。

やはり、ハイブリッドと言うことでプリウスと比較しますと、
ブレーキについてはプリウスよりは自然なフィーリングでした。
あとは加速もプリウスよりはダイレクト感が感じられます。
プリウスは、いかにもハイブリッド車！というコトを良くも悪くも感じさせるクルマですが、
フィット・ハイブリッドは普通のガソリン車から乗り換えても、違和感が少なかったです。
プリウスを乗っていた身からすると、長く乗り続けるならば、
この方向性はこの方向性でアリなんじゃないかと思いました。
プリウスは結局、最後までブレーキだけは慣れなかったですし。。。

ただ、フィット・ハイブリッドの弱点としては、信号待ちでアイドリング・ストップすると、
エアコンまで止まってしまうんですね…。
で、結局エアコンを作動させるためにエンジンを始動してしまうので、
あまりアイドリング・ストップの恩恵がないのかな…と。

さて、一番興味がある燃費ですが、トータル207.3km走り消費した燃料は11.3Lだったので、
燃費は18.35km/Lとなりました。
高速道路が約４割、一般道が約６割で、高速道路はクルコン任せで走り、
一般道も渋滞を含めた数値ですので、それほどエコを気にした運転をせず、
普通に運転してこの数値はやっぱり良いですね。
JZX100は７～８km/Lですので、この数値は羨ましい限りですｗ

このように、なかなかフィット・ハイブリッドにも好印象を受けましたが、
ただ、ほぼ同じ価格でＲＳの６ＭＴが買えちゃうんですよね…
敵はフィットの中に有りｗｗｗ

あけまして、おめでとうございます（遅）
昨年は駄文にもかかわらず、いろいろコメントいただき
ありがとうございました。
今年も引き続きのお付き合いの程、ヨロシクお願いします。





なーんて書くと、ワタシの脳が壊れていることをご存じの一部の方からは、
マジメすぎると不評を買いそうですが…
歳を取って、脳汁が出る量も少なくなってきたってことですよｗ


さて、昨年末にJZX100チェイサーを手に入れたことで、昨年も所有しているクルマが
変わってしまいました。
思い起こすと、2009年：ヴィッツ＆プリウス、2010年：ワゴンＲ、2011年：チェイサーと、
ここ数年、毎年クルマを手に入れています（＾＾；
今年こそは変わらず…といきたいのですが、お金は無いが欲しいクルマはたくさんあるのも事実ｗ
ということで、ワタシが今年買いそうなクルマを勝手に予想したいと思いますｗ
なお、順位は本日付の順位なので、日により変動しますのでご注意くださいｗ


＜本命＞
トヨタ・ヴィッツ　ＲＳ　Ｒａｃｉｎｇ

レースを見たら、絶対またネッツカップに出場したいと思ってしまうはず…
でも、今年はツインリンクもてぎでのネッツカップ開催も無いし、
ＮＣＰ９１のレースもやるから自重できるハズｗ


＜対抗その１＞
アウディ　Ａ１　スポーツバック

アウディＡ１は元々デザインや佇まいが好きなクルマでしたが、３ドアのみというのが、
日常の使い勝手を考えるとイマイチな所でした。
しかし、やっぱりというか５ドアのスポーツバックも用意されていました！
日本国内に今春には導入されるようですので、後席さえ広ければ第１候補になりうるか！？
ま、ただ初期ロットは避けたいですよね（＾＾；


＜対抗その２＞
メルセデスベンツ　Ｂクラス

これも今春、日本へ導入されるクルマの中では大きな目玉ですね。
先代と比較して全高が低くなった分、スタイルも引き締まりカッコ良くなっています♪
先代のＢクラスは呆れるほどリヤシートが広かったですから、モデルチェンジしても、
この美点は引き継がれていることでしょう。
ワタシ的には、フロントグリルのスリー・ポインテッドスターは大きすぎますが…（＾＾；
ま、ただこのクルマについても初期ロットは避けたいですねｗ


＜対抗その３＞
ルノー　カングー　（クルール）

日本国内においてミニバン的な車種でＭＴが選べる（たぶん）唯一のクルマｗ
ルノーのシートはリラックスできる、ホントに良いシートだといつも感じます。
一昨年、昨年と限定発売されたクルールだと、黒バンパーでさらに萌え萌えですｗｗｗ
但し、車幅が広すぎるので、普段使いではちょっと気を遣いそう…


＜対抗その４＞
シトロエン　Ｃ３

何と言っても、あのゼニスウィンドウは経験してみたいです♪
あと、シトロエンの足が雑誌等でホントに絶賛されるべきモノなのか体験してみたいですね。
このクルマについては、トランスミッションが未だに４速トルコンＡＴなのが
残念な部分ではありますが…。


＜対抗その５＞
トヨタ　プリウスα　Sツーリングセレクション

またプリウスかよとお思いでしょうが…。
やはり、クルマをよく使う人間にとって燃費は重要なファクターだと痛感しておりますｗ
２０プリウスの不満点として荷室が狭いことがあったので、
プリウスαなら荷室も広いので良いかなと…多少燃費は悪くなるけど（＾＾；


＜対抗その６＞
ボルボ　Ｖ５０　（２．０）

プリウスを買うときにも検討したボルボＶ５０。
とにかくシートが良かったことが印象的です。
試乗しても、エンジンとトランスミッションがおっとりしており、
ＤＳＧみたいなキビキビさは無いですが、これはこれで落ち着いていて宜しいかと。
クルマ自体のふいんき（なぜか(ry）も良いですし、最近のアグレッシブなデザインの
ボルボには慣れないでいますので、親会社も変わったし基本設計は古いけど、
昔ながらのボルボを試すなら最後のチャンスかも！？
ただ、中身はアクセｒ（ｒｙ


＜対抗その７＞
ホンダ　フリード　ハイブリッド　ジャストセレクション

ミニバンの中では、フリードって結構好きなんですよ。
２０プリウスで不満だった荷室の狭さも、これなら問題なし！
タイヤもたくさん載りそうですｗ
これも試乗しましたがが、時速８ｋｍくらいになってエンジンが止まったとき、
回生ブレーキも解除されるせいか、やはり踏力一定でも減速Ｇが変わってしまうんですよね…
ヴィッツで使っている7J-15のoff+48のホイールも車高を落とさないと入らないし…（逆に利点か？ｗ）


＜対抗その８＞
レクサス　ＣＴ２００ｈ　Fスポーツ

現行プリウスで感じた安っぽさもないし、結構このクルマ好きなんですよ（＾＾；
買うならＦスポーツで素のままで乗ります…たぶんｗ


＜対抗その９＞
ＶＷ　ゴルフ　ＧＴＩ

ホットハッチ好きとしては、定番に１回は乗っておきたいものです。
でも、ＤＳＧがちょっと不安…


＜対抗その１０＞
スバル　インプレッサ　スポーツ

今度のインプレッサ・スポーツは、かなりワタシ好みな外観なんです♪
普通の１．６ＬでＡＷＤのＭＴならば、ワタシ的な街乗り車では万能かも！？
ＳＴＩが１．６Ｌターボを積むなんていう噂もありますが、
そしたら、これが第１候補になり得る可能性もありますね。


＜対抗その１１＞
日産　ＮＶ２００バネット　１６S

バンなのに使い勝手よりも格好を優先したかのような形ｗ
ボディーカラーを黒にして、ホワイトレターのタイヤにデイトナホイールを付けたら、
結構カッコ良さそう♪
ワタシ的には１６ＳにＭＴを設定してもらえれば、対抗馬の中では一歩抜け出す存在になるのにｗ


＜対抗その１２＞
トヨタ　８６

Ｎゼロのレース仕様が開発中のようですから、もし手が届く値段でランニングコストも安ければ、
これも候補にはなり得ます。
まぁ、現実問題として、ヴィッツの195/55R15だってヒーヒー言っているのに、
レース用に215/45R17のタイヤを揃えるのはキビシイです。。。


＜単穴＞
フィアット　５００アバルト＆５００Ｃ

ええ、まだお熱は続いておりますｗ
アバルトはホント楽しかったんですよ…スポーツモードでの運転が。
５００Ｃも、楽しげな雰囲気があって良いですな♪
でも、実際買うとなったら、これも荷物が積めないクルマなんですよね…


＜大穴＞
アルファロメオ　ジュリエッタ

ミトはあまりカッコ良く見えませんでしたが、コレは写真で見る限り
８Ｃコンペティツィオーネからのデザインを生かしていてカッコ良さそうです！
乗ってみて楽しかったら、一気に本命へ行く可能性があります。



なーんて、全く一貫性のないクルマ選びですし、日々順位やノミネート車が入れ替わっているので、
果たして年末にどういう結果が出ているでしょうか！？
上記のクルマだけではなく、GX61マークⅡみたいな旧車の可能性もありますし、
三菱i-MiEVみたいな電気の可能性もありますし、ルノー・ヴェルサティスみたいな変態車ｗの
可能性もありますから、乞うご期待！


…いや、期待しなくてイイです！ｗ

最近、レースのことばかり書いていたので、
たまには違うクルマの話でも…。

ということで、最近乗ったクルマの話です。
某氏が話題にされていたからと言う訳でもないですがｗ、
いまさらですが、フィアット５００に乗る機会がありました。
最近、話題のツインエアじゃなくて、普通の1.2のデュアロジックです。


発売当初にも試乗したことがあったのですが、
今回は300kmほど走ることが出来たので、その印象です。

発売当初に試乗したときには、ＶＷのＤＳＧやアウディのＳマチックのような
ツインクラッチのトランスミッションと比較すると、うんたん♪という感じで、
シフトをする際に一呼吸置いている印象がありました。
しかし、ある程度の距離を乗ると、だんだんとその遅さにも慣れてきて、
コツもつかんだせいか、これはこれでアリなんじゃないかと思い始めました。
ＭＴに乗り慣れている人ならば、慣れるのも早そうです。

ミッションにさえ慣れてしまえば、1200ccで69馬力しかないとは思えないほど活発に走ります。
だって、初代1000ccヴィッツ（70馬力）より車重が重いにもかかわらずキビキビ走れ、
流れの速い高速でも余裕で流れに乗って走ることが可能でしたもん。

街中でも同様で、スライディングルーフを開け放って普通の国道を流しているだけでも、
思わず、スゲー楽しい！と叫んでしまうほどでしたｗ

直進安定性は良いし、１名乗車ならパワー不足もほとんど感じません。
乗り心地は若干固めかな？とも思いますが、小型車に多い小さめのシートではなく、
大柄なシートが付いているので、疲れることはありませんでした。

残念な点としては、やはり運転席側の足下が狭く、左足を置くスペースが少ないことでしょうか。
でも、そのマイナス点を差し引いたとしても、運転していて思わず笑顔になってしまうような
とても楽しいクルマでした。



フィアット500の印象が大変良かったので、実は調子に乗って、このフィアット500をベースとした
アバルト500にも試乗してきてしまいました。

そして…大変後悔しています。


だって、あのクルマ、、、





楽しすぎるんだもん！！




久しぶりにクルマを運転する楽しさを呼び覚ましてくれたクルマでした。

＃ちなみに、スポーツモードにしないと普通ですｗ

これは…サソリの毒が体にまわってきてしまったかな！？（＾＾；

やっと涼しくなり、今年の夏も終わりになろうとしています。
今年のひと夏の思い出は、岡山へ行ったことくらいな、
きむ力ツですｗ
…ぁ。北海道も行ったか。どっちもサーキットだけどｗｗｗ



さて先日、現行ヴィッツの車種追加が行われました。

一般的には、『SMART STOPパッケージ』の設定拡大や『G SPORTS（G's）』の追加がメインですが、
どうやら気になる現行型ヴィッツのレース車両も発表されたようです。

『ＲＳ Ｒａｃｉｎｇ』という名称で、価格は１６１万８千円。
通常のＲＳから、ガラスが透明になったり、ハロゲンヘッドライトになったり、
シートがＦ用になったり、鉄ちんホイールになったりして、価格がお安くなっています。
ＥＰ７１スターレットのＳｉとＲｉの関係性みたいですねｗ
（でも、Ｃパッケージと価格が変わらな...うわなにをするやめくぁwせdrftgyふじこlp）

それに、モデリスタ架装分３７万円（足、ロールケージ、４点ベルト等）がプラスされ１９８万８千円。
ＮＣＰ９１から移行する人は、シートやホイールは流用できますので、
約２００万円追加でレースに参加することが可能になりますね♪
あとはＬＳＤやら強化ブッシュやらで、＋２０万円くらいかな？
これを安いと取るか高いと取るかは…アナタ次第ですｗ

ちなみにワタシは…誰か３９０号車を２００万円で買ってくれたら、NCP131へ移行しますよｗｗｗ

また、１ヶ月くらい間が開いてしまいました（＾＾；
最近は暑くて書く気が起きなくて…（言い訳）
今週末はＳ耐#230号車のお手伝いで岡山へ行きますので、
岡山の美味しいモノがあったら教えてくださいｗ


さて、３月の震災以降、新車の売り上げが落ち込んでいる
ようですが、国産車と比べて輸入車は比較的落ち込みは
少ないようです。

輸入車は国内に希望の在庫があれば納車時間も短いですから、
そういう要因もあるかもしれませんね。

そんな中、７月の輸入車新規登録台数の速報が発表されていました。
さて、７月の輸入車でトップを取ったブランドはドコでしょう？？



定番のＶＷ？



それとも、メルセデス・ベンツ？？



もしかして、ＢＭＷ？？？



ぁ。ミニか！？





正解は…日産ｗ

そういえば、Ｋ１３マーチはタイから輸入されているんでしたね（＾＾；


他にもランキングを見ると、、、
７位がトヨタ（現行タウンエース／ライトエースがインドネシア製）
１１位にスズキ（スプラッシュがハンガリー製）
２０位にホンダ（シビック・ユーロＲ？）
が入っていました。

そういえば、過去にもホンダがアコードワゴンやクーペを輸入していた頃は、
輸入車のトップブランドでしたねｗ


どうせなら、海外でしか買えないディーゼル＋ＭＴ仕様を輸入してくれればいいのに…ｗ