きむ☆力ツのブログ一覧

最近、ももいろクローバーの曲が脳内で流れている、
きむ☆力ツです。
ももクロは脳内麻薬的なクセになる曲も多いようですｗ
最近あかりんが脱退してしまいましたが、
新たに『ももいろクローバーＺ』になったようで、
今後、一層の活躍が期待されます。

( ﾟ∀ﾟ)o彡°あーりん！あーりん！（違


さて、前振りが長かったですが、今日のネタは４月２１日からティザーキャンペーンが始まった
日産ラフェスタ・ハイウェイスターです。

ラフェスタの前モデルはプレーリーになりますが、初代プレーリーは当時としては珍しく、
背が高くて後ろがスライドドアでセンターピラーレスなど大変意欲的なモデルでしたが、
如何せんデビューが早すぎたようで販売成績はふるわず…。
２代目も前期はスタイリッシュなデザインで好きでしたし、３代目も今のフーガやＶ３６スカイラインに
通じるようなツリ目のデザインでワタシ的には好きなデザインでしたが、販売成績は(ry
で、名前が変わったラフェスタも森高千里のＣＭが印象的でしたねｗ

そこで、今回はマツダ・プレマシーベースのＯＥＭになったラフェスタ・ハイウェイスターですが、
写真を見ると、ＯＥＭ車両にしては大きく変わっているように見えます。
バンパーを変えるくらいなら良くありますが、プレマシーで特徴的だったサイドのプレスラインも
無くなっていませんか？

先代のプレマシーはワタシも好きでしたが、現行型のグリルレスでバンパー下部の大きい開口部や
サイドのNAGAREのプレスラインはワタシ的には気に入らなかったので、
コレらが無くなったラフェスタ・ハイウェイスターは大変魅力的です。

なかなかＯＥＭ車両で、サイドのプレスラインまで変えてくるのも珍しいのでは？
同時期にマツダ・プレマシーもＭＣするのかな？

もし、ミニバンを１台選ばなきゃいけないことになったら、ワタシはコレを選びますね♪
ついでに欧州仕様にあるＭＴも設定してくれたら神ですｗ


ついでに日産ネタで、もう１つ。
最近知りましたが、これもＯＥＭ車輌ですが、日産クリッパーのトラックにはオーテック扱いの
キングキャブやダブルキャブもあったんですね。
まるで昔のダットサン・トラックを彷彿とさせます。

クリッパーのテールランプは［○○　○○］という感じで丸が４つ並んでいるデザインになっており、
R35GT-Rとの共通性を感じさせますので、スバル・サンバーの別名が農道のポルシェなら、
これぞ農道のＧＴ－Ｒと言えるでしょうｗ


しかし…前回の日記がレースネタで今回の日記がアイドｒ…新車に関することだなんて、
一貫性無さ過ぎ（＾＾；

　
今年もカー・オブ・ザ・イヤーの季節になりました。
昔は１２月に発表されていた気がするのですが、
最近では１１月上旬に発表されてしまいます。

今年はホンダ・ＣＲ－Ｚが受賞したそうで。
おめでとうございますｗ

ちなみに、過去受賞車を挙げると以下の通りです。

1980年：マツダ・ファミリア
（赤いＸＧで一世風靡したヤツですね。）

1981年：トヨタ・ソアラ
（女子大生ホイホイとの異名が？ｗ）

1982年：マツダ・カペラ/フォード・テルスター
（アラン・ドロンがＣＭしていましたね。）

1983年：ホンダ・シビック/バラード
（ワンダー・シビックですよ！）

1984年：トヨタ・MR2
（日本初のミッドシップ乗用車！）

1985年：ホンダ・アコード/ビガー
（エアロデッキは今見てもカッコイイ！）

1986年：ニッサン・パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ
（詳細はコチラｗ）

1987年：三菱・ギャラン
（VR-4がラリーで活躍していましたね♪）

1988年：日産・シルビア
（アート・フォース・シルビアですよ。）

1989年：トヨタ・セルシオ
（静粛性で当時世界一を誇ったとか…）

1990年：三菱・ディアマンテ/シグマ
（この年はこのクルマが本命じゃなかった気が…ｗ）

1991年：ホンダ・シビック、シビックフェリオ
（ワンダーに続き、スポーツシビックも受賞！）

1992年：日産・マーチ
（日本初のヨーロッパCOTY同時受賞車じゃなかったかな？）

1993年：ホンダ・アコード
（その後、誰がレースで活躍すると思ったでしょうｗ）

1994年：三菱・FTO
（この年も本命は別にいｔ（ｒｙ）

1995年：ホンダ・シビック、シビックフェリオ
（スポーツシビックに続き、ミラクルシビックも受賞！）

1996年：三菱・ギャラン/レグナム
（この年も本命ｈ（ｒｙ）

1997年：トヨタ・プリウス
（発表日と発売日がずれてましたね…ＣＯＴＹのため？ｗ）

1998年：トヨタ・アルテッツァ
（初めて同じメーカーが２年連続受賞。）

1999年：トヨタ・ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
（Ｋ１１マーチ同様、欧州ＣＯＴＹも受賞しましたね。）

2000年：ホンダ・シビック/シビックフェリオ/ストリーム
（ミラクルシビックに続いて…何て言うんだ？ｗ）

2001年：ホンダ・フィット
（販売台数でカローラを抜いたことがニュースに。）

2002年：ホンダ・アコード/アコードワゴン
（ホンダ３連続受賞。）

2003年：スバル・レガシィ
（初のスバル車の受賞。広報担当はうれし泣きしたそうな。）

2004年：ホンダ・レジェンド
（SH-AWD…ｗ）

2005年：マツダ・ロードスター
（久しぶりのマツダ車受賞。）

2006年：レクサス・LS460
（ここら辺から印象が薄れていった気が…）

2007年：ホンダ・フィット
（フィットが昔のシビック的ポジションになりましたなｗ）

2008年：トヨタ・iQ
（この年は、かなりの疑惑が…ｗ）

2009年：トヨタ・プリウス
（１代目と３代目は受賞か…あれ？２代目は？ｗ）

2010年：ホンダ・CR-Z
（モーター無くして軽くしてくださいｗ）

昔はＣＯＴＹ受賞車はＣＭや特別仕様車を発売したりしてお祭り騒ぎしていた印象ですが、
2000年代、特に後半からはＣＯＴＹ受賞車の印象が薄くなってきた気がします。

特に日本の場合、日本カー・オブ・ザ・イヤーと、ＲＪＣ・オブ・ザ・イヤーの２種類ありますからねぇ。
ちなみにＲＪＣの方は、今年はスズキ・スイフトだそうです。

個人的に選ぶとしたら、
日本車：日産・ジューク
輸入車：シトロエン・Ｃ３／ＤＳ３
でしょうか。
理由？好きだからですｗ

１２月に発売される新型ヴィッツのティザーキャンペーンが始まりましたね。

ティザーキャンペーンというと、初代セフィーロが印象的ですが…ｗ


これを見ると、どうやらセンターメーターは廃止らしい…。
ヴィッツ→プリウスとセンターメーターのクルマが続いたので慣れたせいもあるかもしれませんが、
ワタシ的には視線移動の少ないセンターメーターは好きなんですけどね。

さて、この新型ヴィッツでもネッツカップを開催するかどうか楽しみですが、
車両価格がNCP91と変わらないなら、新車を買って初年度からの参加は無理だろうな…（泣）

せめて、壊れにくいクルマにしてください（切実）

今週末まで開催されているパリサロンで、
トヨタが新型ラクティスと思われる『VERSO-S』
を発表しました。

なんか、三菱コルトにシトロエンDS３のライトをつけた感じだなｗと思っていたのですが、よくよく見てみると、ワイパーがシングルアームになっている！？

シングルワイパーを採用した車種としては、昔のメルセデス・ベンツの190Eや、国産車ではホンダのトゥディやライフ、プレリュードくらいしか印象に残っていませんが、トヨタのことですから、これもコスト削減の一環なんですかね…。

しかし…欧州向けには相変わらずMTが設定されているんですよね。
数が出ないとはいえ、フィットやノートにはMTが設定されているんですから、
国内向けラクティスにもMT設定して欲しいっす。
欧州で設定されているディーゼル＋６MT仕様が国内でも発売になったら、
ワタシは速攻買いますよｗｗｗ

最近、欧州勢の魅力的なコンパクトカーが
続々国内導入されています。
その中にシトロエンＣ３とＤＳ３があります。

Ｃ３もワタシのツボを刺激してくるのですが、ＤＳ３はワタシの好みど真ん中ストレートでした。。
対抗馬はミニやフィアット５００でしょうが、これらのクルマが過去のミニや５００といったクルマをオマージュしたのに対し、ＤＳ３は過去にシトロエンＤＳというクルマ（これも大好きですがｗ）があるにもかかわらず名前だけを継承し、中身は全く異なるプレミアムコンパクトを標榜した点で、シトロエンの他とは違うことをやる変態的な面が出て大変良いと感じます。
（褒め言葉ですからね、褒め言葉ｗ）

しかも、サイズ的にも国内で使うのには、ちょうど良さそうなサイズ。
（ワタシ的には幅が1750mm以下であること。）
価格的にも、それほど無理せず手の届きそうな価格です。

う～ん。欲しくなってしまいます。。。
ＣＲ－Ｚと比べるなら、ワタシはＤＳ３を買うかなｗ

ただ、輸入車（とスバルｗ）の場合、初期ロットに手を出すと痛い目に遭いそうですので、
品質の落ち着いた３年後くらいに…お！ちょうどプリウスが車検の時期だｗｗｗ

ま、欲しいクルマが毎日ころころ変わるのもワタシの特徴ですので。。。
明日になったら、どんなクルマが欲しくなっているかも本人すらわかりませんｗ
ＧＸ７１のワゴンとかも欲しいですしｗ
まぁ、旧車の場合はタイミングだと思いますが（汗）

今後はアウディＡ１も国内発売されるでしょうし、ゴルフＧＴＩの弟分であるポロＧＴＩも待機しています。
国産勢も今年は日産マーチもモデルチェンジしますし、噂ではヴィッツもそろそろ…という話です。
これらのクルマが、欧州勢に負けないくらい魅力的なクルマで発売されることを期待したいです…が、
マーチって国内向けにはマニュアルミッションが無いみたいっすね（泣）
国内ではスポーツハッチやプレミアムコンパクトの需要はないのかなぁ～。