2008も、やっと5000kmを超えて、
各部慣れてきましたかね？
慣れは良いのですが、後部左ドアのプレスラインの部分に、
ドアパンチらしき凹みを発見。
あー、ついに新車に傷が…と30秒くらい落ち込んだ、
きむ力ツですｗ
こんな時、エアバンプが欲しいｗ
まー、使ってりゃ仕方無いよねー。
塗装も剥がれていないし放置決定ですｗ
さてさて、２月１１日に富士スピードウェイで開催された
エコカーカップに出場してきました。
『エコカーカップ』とは、富士スピードウェイが主催している速さと燃費との両立を目指すレース♪
予選順位と決勝順位と燃費をそれぞれポイント化して、そのポイントが最も少ないチームから
順位が決まります。
このエコカーカップですが、速く走れば良いというものではなく、予選は速く走った人から
順位が付けられますが、決勝は１周のラップタイムが規定タイム以上で走らないといけないので、
どこで加速するか、そしてコーナーでのボトムスピードをいかに上げるかという、
なかなか頭を使うレースになっています。
今回、ワタシが参加した『のぶまんモータースポーツ』では、昨年までトヨタ・アクアで
参戦していましたが、今年は新車のマツダ・デミオ ディーゼルを投入！
あ、こっちはＥＶの方だｗｗｗ
しかも、レースは決勝が６０分間と１８０分間の２種類がありますが、
両方のレースにエントリーしてしまうという、勝利への執念が感じられる体制で
両クラス総合優勝を目指します。
～エコカーカップ当日～
サーキットの朝は早い！
６時に富士スピードウェイ集合でしたが、何と東名高速が大井松田ＩＣ～裾野ＩＣ間で通行止め。
そのため、ワタシは中央高速経由で行きましたが、御殿場市内は積雪と言うよりも、
凍結していてガチガチの路面でした。
スタッドレスにしておいて良かったｗ
そして、何とかたどり着くも、もちろんコースも凍結状態。
そのため、朝イチで行われる予定だった１８０分レースの予選はキャンセルされ、
くじ引きによりグリッドが決定しました。
チーム代表が引いてきた番号は６９番…
なんと最後尾！！
またの名を逆ポールポジション！！ｗｗｗ
後ろに誰もいないスタートですので、追い上げるだけですｗ
今回、１８０分レースは３人のドライバーで挑みます。
ちなみに、このレースは助手席にコ・ドライバーも乗ることが義務づけられていますので、
ドライバーと助手席に１回ずつ乗ることになります。
１８０分レースでは５回のピットインが義務づけられていますので、
ドライバー＆コ・ドライバー交代の３回に加え、２回のピットインをどこで使うかも悩ましいところです。
スタートドライバーは今回ワタシ。
６９番グリッドですから、もちろんスタートシグナルなんて見えません。
ですから、スタートを回りの雰囲気で感じ取ってｗ、１コーナーへ飛び込んでいきます。
右前のベストカー誌のC-HRについて前に進んでいきますが、ここで全開にしたら、
後々の燃費に響いてきますから、燃費を気にしつつ、ヴィッツレースで混戦には慣れていますので、
前のクルマを次々抜いていきます。
そして、２週目からは規定タイムである１周３分１５秒縛りで走りますが、
このペースのつかみ方が難しい。
なんせ練習走行もせず、デミオ・ディーゼルのＭＴに乗るのもこの日が初めてですので、
どのコーナーで何速を使えば良いのかもわからない手探り状態。
それでも、３周くらいで慣れてきて、あとはいかに３分１５秒に近づけるかにかかりますが、
３分１５秒を切ってしまうとペナルティですので、どうしても安全マージンをとって
３分２０秒くらいでラップしていきます。
ストレートで調整すれば３分１５秒に揃えられるかもしれませんが、
それで燃費が悪くなってしまったら本末転倒ですからね。
コースを走って慣れてくると、アクアとデミオでは燃費を稼ぐ区間が違ってきますね、
アクアですと、いかにエンジンを稼働させないかがキモになってきますが、
デミオ・ディーゼルですと、効率の良い回転数を使っていかなきゃいけない。
そのためには瞬間燃費計とにらめっこして走ります。
しかし、サーキットを走っていると、アクアと比べてデミオの走行性能の高さを実感します。
特にＡコーナー進入～100Rの安心感は別物です。
６０分走行しても、まだ走っていたいと思いましたが、ピットインしてドライバー交代。
ここでワタシは降りて休憩です。
休憩時間には、小山町や御殿場市、裾野市からのおもてなしがあり、
みくりやそばや磯辺餅等々が振る舞われていました。
みくりやそば、美味しかったな…。
さて、そんなこんなで、今度はワタシがコ・ドライバーとして乗る順番がやってきました。
ピットインしてきて、コ・ドライバーが運転席へ移動し、ワタシが助手席に乗ります。
オーナーがドライバーですので、効率よい回転数を使って運転しています。
なるほどな…という気づきもあり、これは次回に生かします。
２０８も参加していました。
そして、１８０分のレースがゴール！
レース順位は４４位／６９台でした。
実は、ここからが本当のレースだったりします。
というのも、ゴールラインを超えてから係員が燃費計で燃費を確認するまで、
せっかく稼いだ燃費を悪くするわけにはいかないからです。
プリウスやアクアでしたら、ＥＶモードを使って燃費を向上させることも出来るんですが、
ディーゼル車のデミオにはある訳も無く…。
シビアなアクセルワークで、ゆっくりゆっくり走って係員の元まで行きます。
車載燃費計での数値は、22.1km/l。
この燃費と決勝レースの結果で、総合順位が決まります。
１８０分レースの次は、６０分レースが開催されます。
こちらも３名でドライバーエントリーしており、３回のピットインを消化する必要があります。
６０分レースはクジ引きの結果、１４番グリッドです。
１８０分レースも、これくらい前だったら…（泣）
レッドシグナル消灯でスタート！…ですが、勢いよく加速してもラップタイム上限がありますし、
燃費も悪くなるので、みなさんゆっくりゆっくり加速していきます。
６０分レースは規定タイムが１周４分４５秒以上ですので、富士の長いストレートでは、
まるで止まっているように感じますｗ
６０分レースなので、あっという間にピットインしてドライバー交代し、
そして、あっという間にゴール！
こちらは、１６位でした。
そして表彰式。
表彰は大きくガソリンクラス、ディーゼルクラス、ハイブリッドクラスに分かれており、
それぞれのクラスでも排気量によって細かく分かれています。
デミオはＤ－１クラスです。
次々にガソリンクラスの優勝者が発表され、ガソリンクラス総合優勝はＶＷアップ！
そして、続いてディーゼルクラス。
まずＤ－１クラスの発表！
Ｄ－１クラス優勝は…
のぶまんモータースポーツ！！
決勝順位４４位、燃費は総合１位でトータルポイント４５．０ptでした。
前回、総合優勝のDO-ENGINEERINGのデミオを破って、デビューウィンです！！
しかも、ディーゼルクラス総合優勝のおまけ付き♪
これは１８０分クラス総合優勝も狙えるんじゃね？
ガソリンクラス、ディーゼルクラス、ハイブリッドクラスを総合した
１８０分レースの総合優勝は…ハイブリッドクラスのホンダ・初代インサイト！
残念ながら、NMSちばちゃんデミオは総合６位でした。
６０分レースの方もディーゼルクラスは制しましたが、
６０分レースの総合優勝は、トヨタ・アクア！
なんと44.0km/lという驚異的な燃費での優勝です。
ちなみに、こちらは総合７位でした。
今回、チーム代表は１８０分レースと６０分レースの両方とも制して勝ち逃げし、
あとは婚活に専念する予定だったみたいですがｗ、総合優勝は逃してしまったので、
７月の第２戦も参戦する気持ちになったようですｗ
次回は、７月１日（土）ですので、応援よろしくお願いします。
しかし、１８０分クラスはデミオ・ディーゼルの速さと燃費のバランスがちょうど良い案配ですが、
６０分クラスは車速が遅いため、ハイブリッドの方が有利な気がします。
これを両方制するのは、かなり難しい課題ですね。
やっぱり、練習する必要があるんじゃなかろうか…
2008も、やっと5000kmを超えて、
2016年も終わろうとしていますが、
どうも。
最近はめっきり寒くなってきましたね、
