きむ☆力ツのブログ一覧

最近、ももいろクローバーの曲が脳内で流れている、
きむ☆力ツです。
ももクロは脳内麻薬的なクセになる曲も多いようですｗ
最近あかりんが脱退してしまいましたが、
新たに『ももいろクローバーＺ』になったようで、
今後、一層の活躍が期待されます。

( ﾟ∀ﾟ)o彡°あーりん！あーりん！（違


さて、前振りが長かったですが、今日のネタは４月２１日からティザーキャンペーンが始まった
日産ラフェスタ・ハイウェイスターです。

ラフェスタの前モデルはプレーリーになりますが、初代プレーリーは当時としては珍しく、
背が高くて後ろがスライドドアでセンターピラーレスなど大変意欲的なモデルでしたが、
如何せんデビューが早すぎたようで販売成績はふるわず…。
２代目も前期はスタイリッシュなデザインで好きでしたし、３代目も今のフーガやＶ３６スカイラインに
通じるようなツリ目のデザインでワタシ的には好きなデザインでしたが、販売成績は(ry
で、名前が変わったラフェスタも森高千里のＣＭが印象的でしたねｗ

そこで、今回はマツダ・プレマシーベースのＯＥＭになったラフェスタ・ハイウェイスターですが、
写真を見ると、ＯＥＭ車両にしては大きく変わっているように見えます。
バンパーを変えるくらいなら良くありますが、プレマシーで特徴的だったサイドのプレスラインも
無くなっていませんか？

先代のプレマシーはワタシも好きでしたが、現行型のグリルレスでバンパー下部の大きい開口部や
サイドのNAGAREのプレスラインはワタシ的には気に入らなかったので、
コレらが無くなったラフェスタ・ハイウェイスターは大変魅力的です。

なかなかＯＥＭ車両で、サイドのプレスラインまで変えてくるのも珍しいのでは？
同時期にマツダ・プレマシーもＭＣするのかな？

もし、ミニバンを１台選ばなきゃいけないことになったら、ワタシはコレを選びますね♪
ついでに欧州仕様にあるＭＴも設定してくれたら神ですｗ


ついでに日産ネタで、もう１つ。
最近知りましたが、これもＯＥＭ車輌ですが、日産クリッパーのトラックにはオーテック扱いの
キングキャブやダブルキャブもあったんですね。
まるで昔のダットサン・トラックを彷彿とさせます。

クリッパーのテールランプは［○○　○○］という感じで丸が４つ並んでいるデザインになっており、
R35GT-Rとの共通性を感じさせますので、スバル・サンバーの別名が農道のポルシェなら、
これぞ農道のＧＴ－Ｒと言えるでしょうｗ


しかし…前回の日記がレースネタで今回の日記がアイドｒ…新車に関することだなんて、
一貫性無さ過ぎ（＾＾；