きむ☆力ツのブログ一覧

数年単位で更新していないのに、
連日更新するという情緒不安定な
きむ力ツですｗ

この更新していない期間もネタはあったのですが、
めんどくさい多忙のため、ブログにしていませんでした。
今日はその過去ネタを放出しますｗ


あれは一昨年４月でしたか、、、本庄サーキットへJZX100チェイサーで走りに行き、
例のごとく、虎がバターになってしまう勢い（(c)ち○く○サンボ）で周回を重ねていたのですが、、、

ふと、水温計を確認すると、あり得ない位置まで針が上昇しており、
エンジンをオーバーヒートさせてしまいました。

その際に助けていただきました方々、ありがとうございました。
今でも感謝しております。


その後、知人の整備工場に運んで圧縮を確認したところ、
（確か）４番の圧縮が下がっていて、エンジンブロー疑惑ががが…


まずは中古の後期1JZ-GTEエンジンを探してもらったのですが、
これがほとんど海外へ輸出されてしまったのか、どこにも全然無い！！
2JZなんて、もっと無い！←なぜ2JZも探してるｗｗｗ


仕方が無いので、現在載っているエンジンをオーバーホールすることにしました。


ブロックが、規定値から若干外れてゆがみが出ていましたので面研し、
ガスケットで燃焼室の高さを規定値に調整。


ほら、ブロックがゆがんでいるでしょ？ｗ


他にもタービンやアウトレットパイプ等もリフレッシュを兼ねて新品交換。
今回はパワーよりも元の状態に戻すことを目的としたため、インジェクター等も容量はそのままとし、
タービンも純正同等のリビルド品はなかなか無い中、たにぐち自動車様の『リフレッシュターボ２』を装着。


TOMEIのロゴとGCGのロゴがかっこいい！
遮熱板で見えなくなっちゃいましたけど。


なんだかんだで８か月かかって、エンジンオーバーホール完成したのでした。


今回、精密なバランス取りはしていませんが、それでも気持ちよく高回転まで回るようになり、
早くサーキットで全開させたいのですが、まだサーキット走行はしていないという…
せっかく昨年、筑波サーキットのライセンスも再取得したのに（汗）


これではJZX100チェイサーよりも、コペンの方がサーキットデビューは早くなってしまうかもｗｗｗ

※タイトル画像は小１の息子の書いた
　VISION COPENですｗ


昨日、コペンを愛車登録したところ、
『イイね！』をたくさんいただいて
驚いているきむ力ツです。


コペン所有前から皆さんのパーツレビューや整備手帳を参考にさせていただいております。
当方のはノーマル車なので、特にアップするパーツ等がないのが誠に残念ではありますが（汗）

特に参考になったのは、屋根のギシギシ音を押さえるために、
屋根とフロントウィンドウとの間の突起に指サックを入れるアイデア。
これとゴムパッキン部へのシリコンスプレーの塗布で、ほぼギシギシ音は解消されました。

新参者ですが、コペン界隈の皆様よろしくお願いします。


愛車登録に書き忘れましたが、L880Kコペンで驚いたことがもう１つありました。
それは、タイヤ交換するためにフロントをジャッキアップしたら、リヤタイヤも一緒に持ち上げられたこと。

ホイールベースが短いのもあるでしょうが、オープンカーなのにボディ剛性の高さと、
純正ビルシュタインのストローク量の短さに驚きました。


タイヤも軽いし、タイヤ交換の疲労度はJZX100チェイサーの1/10！（当社比ｗ）


これはサーキットへ行くときのタイヤ交換も楽…って、やっぱりサーキットに持ち込むんかいっ！ｗｗｗ