きむ☆力ツのブログ一覧

あけまして、おめでとうございます（遅）
昨年は駄文にもかかわらず、いろいろコメントいただき
ありがとうございました。
今年も引き続きのお付き合いの程、ヨロシクお願いします。





なーんて書くと、ワタシの脳が壊れていることをご存じの一部の方からは、
マジメすぎると不評を買いそうですが…
歳を取って、脳汁が出る量も少なくなってきたってことですよｗ


さて、昨年末にJZX100チェイサーを手に入れたことで、昨年も所有しているクルマが
変わってしまいました。
思い起こすと、2009年：ヴィッツ＆プリウス、2010年：ワゴンＲ、2011年：チェイサーと、
ここ数年、毎年クルマを手に入れています（＾＾；
今年こそは変わらず…といきたいのですが、お金は無いが欲しいクルマはたくさんあるのも事実ｗ
ということで、ワタシが今年買いそうなクルマを勝手に予想したいと思いますｗ
なお、順位は本日付の順位なので、日により変動しますのでご注意くださいｗ


＜本命＞
トヨタ・ヴィッツ　ＲＳ　Ｒａｃｉｎｇ

レースを見たら、絶対またネッツカップに出場したいと思ってしまうはず…
でも、今年はツインリンクもてぎでのネッツカップ開催も無いし、
ＮＣＰ９１のレースもやるから自重できるハズｗ


＜対抗その１＞
アウディ　Ａ１　スポーツバック

アウディＡ１は元々デザインや佇まいが好きなクルマでしたが、３ドアのみというのが、
日常の使い勝手を考えるとイマイチな所でした。
しかし、やっぱりというか５ドアのスポーツバックも用意されていました！
日本国内に今春には導入されるようですので、後席さえ広ければ第１候補になりうるか！？
ま、ただ初期ロットは避けたいですよね（＾＾；


＜対抗その２＞
メルセデスベンツ　Ｂクラス

これも今春、日本へ導入されるクルマの中では大きな目玉ですね。
先代と比較して全高が低くなった分、スタイルも引き締まりカッコ良くなっています♪
先代のＢクラスは呆れるほどリヤシートが広かったですから、モデルチェンジしても、
この美点は引き継がれていることでしょう。
ワタシ的には、フロントグリルのスリー・ポインテッドスターは大きすぎますが…（＾＾；
ま、ただこのクルマについても初期ロットは避けたいですねｗ


＜対抗その３＞
ルノー　カングー　（クルール）

日本国内においてミニバン的な車種でＭＴが選べる（たぶん）唯一のクルマｗ
ルノーのシートはリラックスできる、ホントに良いシートだといつも感じます。
一昨年、昨年と限定発売されたクルールだと、黒バンパーでさらに萌え萌えですｗｗｗ
但し、車幅が広すぎるので、普段使いではちょっと気を遣いそう…


＜対抗その４＞
シトロエン　Ｃ３

何と言っても、あのゼニスウィンドウは経験してみたいです♪
あと、シトロエンの足が雑誌等でホントに絶賛されるべきモノなのか体験してみたいですね。
このクルマについては、トランスミッションが未だに４速トルコンＡＴなのが
残念な部分ではありますが…。


＜対抗その５＞
トヨタ　プリウスα　Sツーリングセレクション

またプリウスかよとお思いでしょうが…。
やはり、クルマをよく使う人間にとって燃費は重要なファクターだと痛感しておりますｗ
２０プリウスの不満点として荷室が狭いことがあったので、
プリウスαなら荷室も広いので良いかなと…多少燃費は悪くなるけど（＾＾；


＜対抗その６＞
ボルボ　Ｖ５０　（２．０）

プリウスを買うときにも検討したボルボＶ５０。
とにかくシートが良かったことが印象的です。
試乗しても、エンジンとトランスミッションがおっとりしており、
ＤＳＧみたいなキビキビさは無いですが、これはこれで落ち着いていて宜しいかと。
クルマ自体のふいんき（なぜか(ry）も良いですし、最近のアグレッシブなデザインの
ボルボには慣れないでいますので、親会社も変わったし基本設計は古いけど、
昔ながらのボルボを試すなら最後のチャンスかも！？
ただ、中身はアクセｒ（ｒｙ


＜対抗その７＞
ホンダ　フリード　ハイブリッド　ジャストセレクション

ミニバンの中では、フリードって結構好きなんですよ。
２０プリウスで不満だった荷室の狭さも、これなら問題なし！
タイヤもたくさん載りそうですｗ
これも試乗しましたがが、時速８ｋｍくらいになってエンジンが止まったとき、
回生ブレーキも解除されるせいか、やはり踏力一定でも減速Ｇが変わってしまうんですよね…
ヴィッツで使っている7J-15のoff+48のホイールも車高を落とさないと入らないし…（逆に利点か？ｗ）


＜対抗その８＞
レクサス　ＣＴ２００ｈ　Fスポーツ

現行プリウスで感じた安っぽさもないし、結構このクルマ好きなんですよ（＾＾；
買うならＦスポーツで素のままで乗ります…たぶんｗ


＜対抗その９＞
ＶＷ　ゴルフ　ＧＴＩ

ホットハッチ好きとしては、定番に１回は乗っておきたいものです。
でも、ＤＳＧがちょっと不安…


＜対抗その１０＞
スバル　インプレッサ　スポーツ

今度のインプレッサ・スポーツは、かなりワタシ好みな外観なんです♪
普通の１．６ＬでＡＷＤのＭＴならば、ワタシ的な街乗り車では万能かも！？
ＳＴＩが１．６Ｌターボを積むなんていう噂もありますが、
そしたら、これが第１候補になり得る可能性もありますね。


＜対抗その１１＞
日産　ＮＶ２００バネット　１６S

バンなのに使い勝手よりも格好を優先したかのような形ｗ
ボディーカラーを黒にして、ホワイトレターのタイヤにデイトナホイールを付けたら、
結構カッコ良さそう♪
ワタシ的には１６ＳにＭＴを設定してもらえれば、対抗馬の中では一歩抜け出す存在になるのにｗ


＜対抗その１２＞
トヨタ　８６

Ｎゼロのレース仕様が開発中のようですから、もし手が届く値段でランニングコストも安ければ、
これも候補にはなり得ます。
まぁ、現実問題として、ヴィッツの195/55R15だってヒーヒー言っているのに、
レース用に215/45R17のタイヤを揃えるのはキビシイです。。。


＜単穴＞
フィアット　５００アバルト＆５００Ｃ

ええ、まだお熱は続いておりますｗ
アバルトはホント楽しかったんですよ…スポーツモードでの運転が。
５００Ｃも、楽しげな雰囲気があって良いですな♪
でも、実際買うとなったら、これも荷物が積めないクルマなんですよね…


＜大穴＞
アルファロメオ　ジュリエッタ

ミトはあまりカッコ良く見えませんでしたが、コレは写真で見る限り
８Ｃコンペティツィオーネからのデザインを生かしていてカッコ良さそうです！
乗ってみて楽しかったら、一気に本命へ行く可能性があります。



なーんて、全く一貫性のないクルマ選びですし、日々順位やノミネート車が入れ替わっているので、
果たして年末にどういう結果が出ているでしょうか！？
上記のクルマだけではなく、GX61マークⅡみたいな旧車の可能性もありますし、
三菱i-MiEVみたいな電気の可能性もありますし、ルノー・ヴェルサティスみたいな変態車ｗの
可能性もありますから、乞うご期待！


…いや、期待しなくてイイです！ｗ

今さらの更新ですが…（＾＾；

今年も東京モーターショーを見てきました。

今回のモーターショーで最も話題になったのは、
お台場のビックサイトに会場が変更されたことでしょう。
…これで、モーターショー帰りにちばチャンへ行けなくなった(ToT)

ワタシみたいにビックサイトに行き慣れていないと、
会場がたくさんあって迷子になってしまいます。
毎年、夏と冬の年２回行っているような人は慣れているんでしょうけどｗ


いやいや。
今回のモーターショーの目玉は、何と言ってもトヨタ８６＆スバルＢＲＺでしょう。

写真での印象は…でしたが、実車を見ると意外とカッコ良かったです。
８６でのナンバー付きワンメイクレースも企画されているようですから、
NCP131ヴィッツのRS Racingは買わずに１年間様子を見てみようかな…ｗ


で、今回ワタシが気に入ったクルマは以下の２台です。

まず最初はホンダのＮ

これはフロントが往年のホンダＮ３６０に似ていてカワイイ。
海外でもＶＷビートルやフィアット５００、ミニのように過去の名車を
現代流に解釈して売り出したりしていますので、
コレはそのままの形で出てもおかしくはないですね。

あと、関東自動車ブースにあった　
現在はコンセプトカーですが、トヨタ・センチュリーの後継か？と言われているクルマです。

ワタシが一番スゴいと思ったのは、作り込みもそうですが、
観音開き式のドアの取っ手がキレイなデザインだったこと。
最近のドアノブは、手をかけて引くグリップ型が多いですが、
初代ロードスターみたいに特徴的なドアノブもたまには見たいですね。


今回も通路が広かったせいか、ゆっくりと会場を見ることが出来ました。
入場者数が少ないからじゃないですよね、きっとｗ

１２月１１日に富士スピードウェイで開催された、
ヴィッツ・ドリームカップに出場してきました！

このレースは、今年までネッツカップに参加していた
NCP91ヴィッツを使い、６時間耐久レースで
壊そうと楽しもうというレースです。

今回#390号車は、いつものmaemaeくんに加え、
FCRロドスタレース参戦中のGGIさん、
けいよん！に参戦しているnono3さん、
そしてワタシの４名で参加します。


まずは予選アタックをワタシが務めますが、富士の本コースを走るのは１年半ぶり。
そのため、コースを忘れていたのでコース外を走ってしまい、予選ベストラップを削除されて、
予選通過130%のタイムをクリアできず、予選落ちしちゃいました。てへぺろ(・ω<)

…いや、反省してますって orz
初嘆願書を提出して、決勝レースは３８番グリッドからのスタートです。
ＧＴミク号の応援団の方から、嘆願書までＧＴミク号の真似をしなくても良いのに、
とのご指摘をいただきましたが…ｗ



今回、スタートはローリングスタートなので、スタートドライバーは混戦に慣れている！？
maemaeくんが担当
３８番グリッドから、あれよあれよという間に２０番手くらいまで順位を上げていきます。

今回は１回の周回数が２１周までと定められていましたので、２０周付近だとピットが
混むことを予想し、少し早めのピットインで次のGGIさんにドライバー交代。
GGIさんも順調に周回していきます。
今回、初めてヴィッツに乗ったのに、既にワタシのタイムを追い越されるとは…（＾＾；

そして、ここで給油。
給油後にnono3さんにドライバー交代。
nono3さんも順調に周回していきます。

nono3さんの次はワタシ。
ワタシも壊さないように慎重に周回を重ねていきますが、ココまで来ると、
タイヤもタレてグリップせず、まるで氷の上を走っているような状態です。
ま、これはこれで楽しいですがｗ

ワタシのスティントも無事に終わり、給油、そしてタイヤ交換をして、
maemaeくんにドライバー交代。

その後も、maemaeくん→GGIさん→nono3さん→ワタシと乗り、
最後のスティントはmaemaeくんに任せます。
そしたら、ベストラップを更新しつづける超攻めの運転で、前を走っていた#810号車に追いつき、
追い越し、追い越されの激しいバトルを繰り返しています。

そして最終ラップ。
ストレートでは#810号車が前にいましたが、コカコーラコーナーで追い抜き、
そのまま最終コーナーまでもつれ込んでホームストレート勝負！
後ろの#810号車にスリップを使われて横に出られ、コントロールラインを横一線で通過しゴール！


結果0.05秒差で逃げ切り、最終的な順位は１８位になりました！！
後方からのスタートでしたが、半分より上の順位に行けて満足です。
耐久は給油やドライバー交代のタイミングといったスプリントにない部分もあり、
これはこれで楽しいですね♪
今回、レースでは多少の接触はありましたが、豚汁やさつまいもの天ぷらのサービスもあり、
お祭り気分で楽しめました。
また開催されたら、参加してみたいです！

最近、レースのことばかり書いていたので、
たまには違うクルマの話でも…。

ということで、最近乗ったクルマの話です。
某氏が話題にされていたからと言う訳でもないですがｗ、
いまさらですが、フィアット５００に乗る機会がありました。
最近、話題のツインエアじゃなくて、普通の1.2のデュアロジックです。


発売当初にも試乗したことがあったのですが、
今回は300kmほど走ることが出来たので、その印象です。

発売当初に試乗したときには、ＶＷのＤＳＧやアウディのＳマチックのような
ツインクラッチのトランスミッションと比較すると、うんたん♪という感じで、
シフトをする際に一呼吸置いている印象がありました。
しかし、ある程度の距離を乗ると、だんだんとその遅さにも慣れてきて、
コツもつかんだせいか、これはこれでアリなんじゃないかと思い始めました。
ＭＴに乗り慣れている人ならば、慣れるのも早そうです。

ミッションにさえ慣れてしまえば、1200ccで69馬力しかないとは思えないほど活発に走ります。
だって、初代1000ccヴィッツ（70馬力）より車重が重いにもかかわらずキビキビ走れ、
流れの速い高速でも余裕で流れに乗って走ることが可能でしたもん。

街中でも同様で、スライディングルーフを開け放って普通の国道を流しているだけでも、
思わず、スゲー楽しい！と叫んでしまうほどでしたｗ

直進安定性は良いし、１名乗車ならパワー不足もほとんど感じません。
乗り心地は若干固めかな？とも思いますが、小型車に多い小さめのシートではなく、
大柄なシートが付いているので、疲れることはありませんでした。

残念な点としては、やはり運転席側の足下が狭く、左足を置くスペースが少ないことでしょうか。
でも、そのマイナス点を差し引いたとしても、運転していて思わず笑顔になってしまうような
とても楽しいクルマでした。



フィアット500の印象が大変良かったので、実は調子に乗って、このフィアット500をベースとした
アバルト500にも試乗してきてしまいました。

そして…大変後悔しています。


だって、あのクルマ、、、





楽しすぎるんだもん！！




久しぶりにクルマを運転する楽しさを呼び覚ましてくれたクルマでした。

＃ちなみに、スポーツモードにしないと普通ですｗ

これは…サソリの毒が体にまわってきてしまったかな！？（＾＾；

10月23日にツインリンクもてぎで開催された、
1000ccカップ第５戦に参加してきました！

今回はスプリントレースだったためか参加台数も多く、
661cc～1400ccまでのクラス１は１２台、
1401cc～1600ccまでのクラス２は６台参加していました。
クラス１は初代1000ccヴィッツのワンメイク状態でしたが、
今回、クラス２は２代目ヴィッツＲＳ、現行デミオ、
旧型スイフトといった多種多様な車両がエントリーしていました。
ワタシは#390号車でクラス２に出場です！

まずは予選。
路面は昨晩からの雨で濡れている状況。
実は今回、タイヤをいつも使っているグッドイヤーのＲＳスポーツではなく、
クムホタイヤのＶ７００を使ってみました。
ネッツカップでも、ウェット状態でのクムホの戦闘力は高いものでしたので、
路面状況は有利な状態です。

先頭から５台目でコースインし、前にいる1000ccヴィッツを早いうちに抜かして
クリアラップを取る作戦でいきます。
そして、２台目でコースインしていた#35号車ﾁｬｰﾘｰさんの後ろに付け、
少しでも引っ張ってもらおうと食らい付いていきます。
予選は１５分間ですが、途中で順位が表示されるタワーを見ると、、、


一番上にワタシのゼッケンが表示されてる！？

タワー壊れた？（爆）


いやいや。ピットからも(｀・ω・´)つ【Ｐ１】と表示されていましたので、
タワーは壊れていなかったようですｗ

その後も、丸々ﾁｬｰﾘｰさんのスリップをいただいて、予選時間終了。


なんと、ポールポジションを取ってしまいました（＾＾；


自分が一番驚きましたよｗ
つか、ピットロードはワタシが通過するたびに、乾いて引きつった笑いが
ウェーブのように起こっていたらしいですが…やっぱりネタ要員？ｗ
ポールポジション賞として、茂木町のゆずを使ったジュース『ゆずっぺ』を１箱いただきました♪


で、決勝。
ええ、皆さんにいじられるくらい、めちゃくちゃ緊張していましたよｗ
緊張しすぎて、1000ccのコトなど忘れて超ペースの速いフォーメーションラップでしたしｗｗｗ
決勝はドライになってしまったので、ﾁｬｰﾘｰさんに抜かされるのは時間の問題と思いましたが、
少しでもバトルが出来ればいいなぁと思いつつ、スターティンググリッドに付けました。
赤色灯が点灯して…あれ？消えるの遅いよ！？
と思ったら消灯してスタート！！


…ハイ、思いっきりスタート失敗しました（＾＾；


それでも何とか１コーナー～２コーナーをﾁｬｰﾘｰさんと併走して、
３コーナーでイン側にいたワタシが前に出ることに成功。
その後も、ストレート後の９０度コーナーで来るかな？とも思いましたが、
ココは引いていただいて１周目が終了。
２周目に入っていきます。
２周目の１コーナー進入で再びインを取られ併走しますが、
ここでワタシが大外のラインを取ってしまったので、
あっさり３コーナーで前に行かれてしまいました(ToT)
結局１周で料理され、あとの９周は付いていこうと必死で付いてきましたが徐々に離され、
後続とも離れてしまったため、１人旅状態で１０周終了。
1000ccカップ・クラス２で２位ゲットです♪

表彰台でのシャンパンシャワーは気持ちいいですね♪
でも、いつものネッツカップですと８周ですが、今回は１０周でしたので疲れましたｗ


レースデビューがツインリンクもてぎで、初めての決勝もツインリンクもてぎ、
そして、初めてのＪＡＦメダル獲得もツインリンクもてぎと、
ツインリンクもてぎとは何かと縁のあるコースです。
ぁ。初リタイアもツインリンク…ｗｗｗ


帰り道にラジオを聞いていたら、１０月２３日は新潟県中越地震が発生してから７年だったんですね。
そういえば、その日もツインリンクもてぎでレースに出場していて揺れを感じたなぁ、
そして帰り道にごはんを食べていたら、新幹線が倒れているのを見て驚いたなぁ、と、
当時のことを思い出しました。
う～ん、あらためて考えると、結構長い期間レースに出場していたんですね。
その割には腕が全然…


#390号車の次のレースは、１１月１２日～１３日に開催される
ＪＡＦグランプリのサポートレースであるネッツカップ・グランドファイナルです！
次はmaemaeくんが出場しますので、#390号車の応援ヨロシクお願いします！