きむ☆力ツのブログ一覧

暖かくなってきて、桜の便りもチラホラと。
そんな春の中、スギ花粉症でツラいきむ力ツです（泣）

なんか今年は例年にも増してヒドい気がする…。
そういえば、2008って室内へ外気導入する際の
フィルターは付いているんでしょうか？



さて昨年、トヨタが発表したC-HRに試乗してきました。
試乗記はモータージャーナリストの皆様が書いてくれると思うので、
ここでは、2008との比較を中心に書いていこうと思います。


外観は2008よりもボリュームを感じます。
トップ画像のとおり、たまたま試乗したお店では隣に並べてくれたのですが、
２台を比較すると、ボンネットの高さからアンダーボディのボリュームが全く違うことがわかります。

そして室内。
内装もハリヤーあたりに近い雰囲気で、2008よりも幅の広さを感じます。
ワタシが2008を選んだ理由の一つとして、他のコンパクトＳＵＶより見切りが良いことがありますが、
C-HRの見切りの良さはホンダ・ヴェゼルと同等かそれ以上、マツダ・CX-3よりは遙かに良い印象でした。

リヤの居住性については、顔の横にピラーが来ますが圧迫感はあまり無く、
ワタシはこれはこれでアリかなと感じました。


今回、1200ccターボとハイブリッド、両方に試乗させてもらいましたが、
運転した時の第１印象は共通して静かだったこと。
ハイブリッドはもちろんとして、1200ccターボも室内でエンジン音はほとんど聞こえません。
また、足回りも良く動く足で、初期型ヴェゼルのような突っ張った足では無く快適♪
どちらかというと柔らかめの足ですが、曲がる時の初期のロールが早いわけでも無く、
とても高次元でバランスされている印象の足回りでした。

また、ワタシがトヨタやホンダのハイブリッドで苦手だったブレーキのタッチですが、
これも大幅改善されており、これならハイブリッドを選んでも良いかと思うくらいのフィーリングでした。


トヨタの世界戦略車ってホント良く出来てるな～と思いましたが、帰り道にプジョー2008に乗ると、
車両の軽快感やエンジンの低速トルク、駆動のダイレクト感ではプジョー2008が勝っており、
家に帰ってきたような安心感さえ感じてしまいました。
まだ2008は半年で5000km強しか乗っていませんが、既に体に馴染んで来ているようです。


ライトが暗いくらい、許してあげよう（←まだ言ってるｗ）


しかし、2008に乗っていくと、ディーラーは相手にしてくれないですね。
ライフに乗っていた時には、店に入るなり飛んできたのにｗ
2008だとマニアな客だと思われてしまうんでしょうか。。。当たってるけどｗ

2008も、やっと5000kmを超えて、
各部慣れてきましたかね？

慣れは良いのですが、後部左ドアのプレスラインの部分に、
ドアパンチらしき凹みを発見。
あー、ついに新車に傷が…と30秒くらい落ち込んだ、
きむ力ツですｗ
こんな時、エアバンプが欲しいｗ

まー、使ってりゃ仕方無いよねー。
塗装も剥がれていないし放置決定ですｗ



さてさて、２月１１日に富士スピードウェイで開催された
エコカーカップに出場してきました。

『エコカーカップ』とは、富士スピードウェイが主催している速さと燃費との両立を目指すレース♪
予選順位と決勝順位と燃費をそれぞれポイント化して、そのポイントが最も少ないチームから
順位が決まります。

このエコカーカップですが、速く走れば良いというものではなく、予選は速く走った人から
順位が付けられますが、決勝は１周のラップタイムが規定タイム以上で走らないといけないので、
どこで加速するか、そしてコーナーでのボトムスピードをいかに上げるかという、
なかなか頭を使うレースになっています。

今回、ワタシが参加した『のぶまんモータースポーツ』では、昨年までトヨタ・アクアで
参戦していましたが、今年は新車のマツダ・デミオ ディーゼルを投入！



あ、こっちはＥＶの方だｗｗｗ



しかも、レースは決勝が６０分間と１８０分間の２種類がありますが、
両方のレースにエントリーしてしまうという、勝利への執念が感じられる体制で
両クラス総合優勝を目指します。


～エコカーカップ当日～

サーキットの朝は早い！
６時に富士スピードウェイ集合でしたが、何と東名高速が大井松田ＩＣ～裾野ＩＣ間で通行止め。
そのため、ワタシは中央高速経由で行きましたが、御殿場市内は積雪と言うよりも、
凍結していてガチガチの路面でした。
スタッドレスにしておいて良かったｗ

そして、何とかたどり着くも、もちろんコースも凍結状態。



そのため、朝イチで行われる予定だった１８０分レースの予選はキャンセルされ、
くじ引きによりグリッドが決定しました。
チーム代表が引いてきた番号は６９番…



なんと最後尾！！

またの名を逆ポールポジション！！ｗｗｗ


後ろに誰もいないスタートですので、追い上げるだけですｗ

今回、１８０分レースは３人のドライバーで挑みます。
ちなみに、このレースは助手席にコ・ドライバーも乗ることが義務づけられていますので、
ドライバーと助手席に１回ずつ乗ることになります。
１８０分レースでは５回のピットインが義務づけられていますので、
ドライバー＆コ・ドライバー交代の３回に加え、２回のピットインをどこで使うかも悩ましいところです。

スタートドライバーは今回ワタシ。
６９番グリッドですから、もちろんスタートシグナルなんて見えません。
ですから、スタートを回りの雰囲気で感じ取ってｗ、１コーナーへ飛び込んでいきます。
右前のベストカー誌のC-HRについて前に進んでいきますが、ここで全開にしたら、
後々の燃費に響いてきますから、燃費を気にしつつ、ヴィッツレースで混戦には慣れていますので、
前のクルマを次々抜いていきます。



そして、２週目からは規定タイムである１周３分１５秒縛りで走りますが、
このペースのつかみ方が難しい。
なんせ練習走行もせず、デミオ・ディーゼルのＭＴに乗るのもこの日が初めてですので、
どのコーナーで何速を使えば良いのかもわからない手探り状態。

それでも、３周くらいで慣れてきて、あとはいかに３分１５秒に近づけるかにかかりますが、
３分１５秒を切ってしまうとペナルティですので、どうしても安全マージンをとって
３分２０秒くらいでラップしていきます。
ストレートで調整すれば３分１５秒に揃えられるかもしれませんが、
それで燃費が悪くなってしまったら本末転倒ですからね。



コースを走って慣れてくると、アクアとデミオでは燃費を稼ぐ区間が違ってきますね、
アクアですと、いかにエンジンを稼働させないかがキモになってきますが、
デミオ・ディーゼルですと、効率の良い回転数を使っていかなきゃいけない。
そのためには瞬間燃費計とにらめっこして走ります。



しかし、サーキットを走っていると、アクアと比べてデミオの走行性能の高さを実感します。
特にＡコーナー進入～100Rの安心感は別物です。
６０分走行しても、まだ走っていたいと思いましたが、ピットインしてドライバー交代。
ここでワタシは降りて休憩です。

休憩時間には、小山町や御殿場市、裾野市からのおもてなしがあり、
みくりやそばや磯辺餅等々が振る舞われていました。
みくりやそば、美味しかったな…。

さて、そんなこんなで、今度はワタシがコ・ドライバーとして乗る順番がやってきました。
ピットインしてきて、コ・ドライバーが運転席へ移動し、ワタシが助手席に乗ります。
オーナーがドライバーですので、効率よい回転数を使って運転しています。
なるほどな…という気づきもあり、これは次回に生かします。


２０８も参加していました。

そして、１８０分のレースがゴール！
レース順位は４４位／６９台でした。

実は、ここからが本当のレースだったりします。
というのも、ゴールラインを超えてから係員が燃費計で燃費を確認するまで、
せっかく稼いだ燃費を悪くするわけにはいかないからです。

プリウスやアクアでしたら、ＥＶモードを使って燃費を向上させることも出来るんですが、
ディーゼル車のデミオにはある訳も無く…。
シビアなアクセルワークで、ゆっくりゆっくり走って係員の元まで行きます。

車載燃費計での数値は、22.1km/l。
この燃費と決勝レースの結果で、総合順位が決まります。

１８０分レースの次は、６０分レースが開催されます。



こちらも３名でドライバーエントリーしており、３回のピットインを消化する必要があります。
６０分レースはクジ引きの結果、１４番グリッドです。
１８０分レースも、これくらい前だったら…（泣）

レッドシグナル消灯でスタート！…ですが、勢いよく加速してもラップタイム上限がありますし、
燃費も悪くなるので、みなさんゆっくりゆっくり加速していきます。
６０分レースは規定タイムが１周４分４５秒以上ですので、富士の長いストレートでは、
まるで止まっているように感じますｗ

６０分レースなので、あっという間にピットインしてドライバー交代し、
そして、あっという間にゴール！
こちらは、１６位でした。


そして表彰式。
表彰は大きくガソリンクラス、ディーゼルクラス、ハイブリッドクラスに分かれており、
それぞれのクラスでも排気量によって細かく分かれています。
デミオはＤ－１クラスです。

次々にガソリンクラスの優勝者が発表され、ガソリンクラス総合優勝はＶＷアップ！
そして、続いてディーゼルクラス。
まずＤ－１クラスの発表！

Ｄ－１クラス優勝は…のぶまんモータースポーツ！！

決勝順位４４位、燃費は総合１位でトータルポイント４５．０ptでした。　
前回、総合優勝のDO-ENGINEERINGのデミオを破って、デビューウィンです！！
しかも、ディーゼルクラス総合優勝のおまけ付き♪



これは１８０分クラス総合優勝も狙えるんじゃね？


ガソリンクラス、ディーゼルクラス、ハイブリッドクラスを総合した
１８０分レースの総合優勝は…ハイブリッドクラスのホンダ・初代インサイト！
残念ながら、NMSちばちゃんデミオは総合６位でした。

６０分レースの方もディーゼルクラスは制しましたが、
６０分レースの総合優勝は、トヨタ・アクア！
なんと44.0km/lという驚異的な燃費での優勝です。
ちなみに、こちらは総合７位でした。


今回、チーム代表は１８０分レースと６０分レースの両方とも制して勝ち逃げし、
あとは婚活に専念する予定だったみたいですがｗ、総合優勝は逃してしまったので、
７月の第２戦も参戦する気持ちになったようですｗ
次回は、７月１日（土）ですので、応援よろしくお願いします。

しかし、１８０分クラスはデミオ・ディーゼルの速さと燃費のバランスがちょうど良い案配ですが、
６０分クラスは車速が遅いため、ハイブリッドの方が有利な気がします。
これを両方制するのは、かなり難しい課題ですね。
やっぱり、練習する必要があるんじゃなかろうか…

お疲れさまっち(｀・ω・´)ゞ
（当ページは、清瀬まちさんを応援しておりますｗ）


さて、新年になってからだいぶ日が経っておりますが、
あらためて今年もよろしくお願いします…ってな訳で、
今年１発目のブログです（遅）


新年は人に会う機会も多く、雑談の中でクルマを買い換えたという話もする訳ですが、
そんな話をすると、大抵はどんなクルマに買い換えたの？と聞かれます。

そこで、

『プジョー2008です。』

と言うんですが、ほぼ全員

『どんなクルマ？』

と聞かれ、知名度の無さに悲しくなってきます。。。

ある程度、クルマに詳しい人でＶＷやＢＭＷの車種は知ってても、
ラテン車についてはサッパリという人も少なくないことや、
モータースポーツが大好きでも、クルマの車種については知らない人も多いことが理解できました。
今まで『プジョー2008』と言って理解してくれた人は、自身も307ccに乗っている人だけです（泣）



プジョー・シトロエン・ジャポンさん、
もっとプロモーション頑張ってよ！



ま、そんなマニアックさも良い訳なんですがｗ、


で、プジョー2008を知らない人に説明する時、どんなフレーズがふさわしいと思いますか？


【事例その１】 ある程度クルマに詳しい人
　このような場合は『ホンダ・ヴェゼル』や『マツダ・ＣＸ－３』みたいなクルマで通じそうです。
　メルツェデスｗに乗っている人には、ＧＬＡっぽいクルマで通じました。


【事例その２】 ４０代くらいまでのクルマに興味が無い人
　小さいＳＵＶ、もしくは車高の高いコンパクトカーで通じそうです。
　具体的には、日産・エクストレイルの小さいヤ～ツで通じました。


【事例その３】 ５０代以降のクルマに興味が無い人
　一番難しいのがこの場合。つまりは我々の親世代に説明する時です。
　ＳＵＶって言っても絶対通じないし、ジープって言うほど本格的ではない。
　ワゴン車って言うと、トヨタ・ヴォクシーや日産・セレナをイメージされそう…。
　ライトバンでも良いんだけど、ライトバン！？商売でも始めるの？と思われてもイヤだし…。
　ということで、この世代から聞かれた場合には、
　『普通のクルマです。』という大変不親切な説明になりますｗ



クルマに興味の無いシニア世代の方でも、プジョー2008を一発で理解できる良い言葉は
ないものでしょうかねぇ…


なお、スバル・インプレッサ グラベルＥＸやＶＷ・ゴルフ カントリー、
三菱・ギャラン スポーツみたいなクルマ…というのは、
一部のマニヤ向けの説明では使えると思いますｗ

2016年も終わろうとしていますが、
年の瀬、皆様いかがお過ごしでしょうか。

今年はクルマがプジョー2008になり、
ウィンカーとワイパーを間違える１年でしたｗ

来年は間違えないよう気を付けマス。。。


さて、せっかく年末年始でまとまったお休みがありますので、どこかへ行かないのも勿体ない。
という訳で出掛けてきました。


サーキットへｗｗｗ


結局サーキットかい！ってことなんですが、いつもと違うのはサーキットの跡地だということ。
日本初の常設サーキットである、多摩川スピードウェイの跡地へ行ってきました。
ま、家の近所なんですがｗｗｗ

場所は神奈川県川崎市中原区の多摩川河川敷。
東急東横線の鉄橋や丸子橋のすぐ上流側です。




撮り鉄も出来ますｗ




今では野球のグランドになっていますが、なんとなくコースっぽい面影が！？




土手がグランドスタンドだったようです。



当時はこんな様子だったようです。



有志の方々が、石碑を設置されていました。



そして、日本初のサーキットで息子もサーキットデビューしてきましたｗ



これで、今年の走り納めも終了！ｗ

タイトルが、日産インフィニティＱ４５の
キャッチコピーだとわかったらマニヤですねｗ

え？ワタシ？？
最初、このキャッチコピーってプレセアだっけ？
と思って調べましたから、マニヤでもマニアでもないですｗ


ってことで、タイトルでそんなに話を膨らませる必要も無いので、
今日もプジョー2008の話題です。


国産車でも輸出仕様がなぜかカッコ良く見えてしまうワタシ。
せっかく世界に輸出されている2008ですから、各国の仕様について見るのが人生の楽しみですｗ
嗚呼、素晴らしきかなインターネットｗｗｗ


※なお、フランスでマイナーチェンジが発表された段階で、日本国内へマイナーチェンジ後のエンジンとミッションを搭載し、
　マイナー前の外観で導入されたクロスシティが、ＥＵ各国で売られていたのかご存じの方はご教授下さいm(_ _)m


フランス語は全く意味がわかりませんので、せめて少し理解の出来る
英国のプジョーサイトを見てみました。

15インチの鉄チンホイールにホイールキャップと低グレードマニヤ心を刺激する仕様に
悶えていましたらｗ、『ACTIVE』仕様の内装に『Tokyo Black Trim』なる名称を発見！

どこがどう『Tokyo』なのか不明ですが、想像するにシートの幾何学模様が『Tokyo』っぽいのかな？
実はこの幾何学模様が東京メトロの路線図になっているとかねｗｗｗ
せっかく日本へ導入するなら、この内装も選べればイイなぁ～


あとは、UK仕様にある『Apple CarPlay』や『パークアシスト』や『SOSコール』も羨ましいよねぇ。。。
日本で『ＳＯＳコール』したら、ちゃんと英国から駆けつけてくれるのかな？（錯乱）


いや、いっそディーゼル＋ＭＴの理想の仕様を並行輸入するとか（無理）


と、2008については、左前方のヘッドライト照射面が暗いこと以外大きな不満点も無く、
ノーマル状態で乗ると（今は）思っているので、妄想ばかりを膨らませているのでした。

ちなみにヘッドライトもHIDやLEDにしても良いんですが、HIDやLEDは雨の日が見にくいことと、
昔のフランス車は黄色いヘッドランプでしたから、そのイメージを踏襲したい意味もありまして、
今は高効率バルブに交換しただけです。
サンタさんがHIDやLEDをくれるなら拒みませんがｗｗｗ


♪サンタさん　さんさん　サンタ！さんさん！
　サンタさん　さんさん　サンタ！さんさん！
　サンタさん　さんさん　さんさん　さんさん
　サンタ　サンタクロース！（さんさん　さんさん）

　コーココッココーー　コココ　ココ
　コーココッココーー　コココ　ココ


…おっと、別の悪い癖がｗ