あうあうせいうちのブログ一覧

※容量の問題で写真削除しました。


やってまいりました2019年モテギJoy耐

来年はもう20年か、、、初めてJAF戦車両に搭乗したのは26歳？

おっさんもうそろそろ45歳になりますよ・・・ったく。

なんて前置きはさておき、今年のJoy耐です。



●金曜（前）

雨の予報の為、タイヤ選択　今年はGSがいるよねー。

って事で、MコンにMHにGS　全部で20本強　どうすんねん!!

間瀬選手のKトラ出動頂きすべてを輸送。現地で悩む事に。

そして、在庫があると思っていたブレーキローターが、、、

なんとリア用。やばいです。ローターがぁぁぁ

センターに在庫有り。金曜入りで持ってきてもらうことに・・・。良かった。



●金曜

午前のフリーはキャンセルし、オイル交換やら洗車やら洗車やら洗車やら、、、

んー、洗車だらけ。

午後はおっさん15分乗車。　3速が渋くてもつのか？これ　と議論に・・・。

パーツがないのでそのまま夜のJoy耐へｗ（いつものライムで宴会です）



●土曜（予選）

走らない予定だった土曜のフリー

予選が雨模様の為、一度走らせて感覚とタイヤの皮むきすることに。

間瀬選手28秒、山本選手29秒で間瀬くん天狗にｗ



さて予選です。

土砂降りの中Ａドライバーから。

雨足が強くフリー程のコンディションではなく30秒とまり。それでもグループで6番手


続いてBドライバー、29秒を出して早々に帰還。そして、もう出ませんと。



山本選手に対し勝利宣言（爆）グループで7位

Aドラ山本くんとBドラ間瀬くんにより、総合８番グリッド!!



●日曜（決勝）

天気予報通り、雨は朝に止み太陽も顔を出す。路面はみるみる乾きドライコンディションに。



スタートドライバー社長でスタート
22秒位までペースが上がってきて、何とか30L入るタイミングを探している矢先、ミッションが逝き3速4速が無くなる。で、緊急ピットイン。総合で9位くらいを走行中だったので惜しい。

症状を聞くも、何もできないのでドラチェンだけしてそのまま出る。国分選手、2速/5速で45秒で周回～奇跡的に4速に。入ったら、そのままホールド！　なんとか30秒台へ

おっさんは燃費計算。当初計画の5給油,5ドラチェンを変更し、既に消化したドラチェンを生かし4給油作戦へ。何度も計算する。　んが、結構厳しい。順位は59位まで一旦下がる。

ギリギリまで引っぱって、山本選手へ交代。少し残っているであろうガスと30Lで、90分、、、走れるだろうか。もはやＳ耐ドライバーとなった山本くん、27秒まで出す。「おいおい、4速ホールドでそのタイムかよｗ」　超ロングで走行中に、「SC」が出て、すかさずピットインで給油。タイミングバッチリでした。

ここいら辺で順位は総合11位、クラストップになっていた。

間瀬選手に交代し、ここも30Lを拾う作戦。ここもきっちり30秒までタイムを出し、予定どうり給油。
ここまではＭコン。

通常と順序も入れ替え、おっさん乗車に。タイヤは中古と新品のMH（4輪MHに）
ここも短く、タンク満タンまでして最終ドライバーに託します。



さてここで、4速ホールドインプレをｗ
1コーナー、シフトに手を触れることなく80mの先まで行く
ブレーキ一本に集中しクリップへ、ちょっと外から２コーナー
ここはそんなに苦しくない。FITとどっこいどっこい。

３コーナー少し厳しく決まれば４コーナーで通常のVTEC
５コーナー進入もクリップ奥に取ろうとしてもうまくいかず、
外にはみ出し。

130Rは問題なく速い。Ｓ字の進入も慣れれば行ける!!
けど、基本的に遅い。

問題のV字
ここは4速ホールドの一番厳しかった場所でもありました。
どんなラインとっても加速しない。
後ろに追突されそうなくらい、、、遅い。

続いてヘアピン。ここもVと同じく厳しい。
ゲートあたりから加速して、そのあとがEG6速い。
ん、だけどすぐに90度コーナー
ちょうどFITやスターレットのインに入れてしまう。

入ってしまうが尻が出る
抜いたくせにオーバーで加速にぶい。

最終ヴィクトリーも加速はしないものの回りと走れるレベル。

おっさんこれで31秒。
MH、曲がりません！！
（これで29秒出す山本選手おかしーっす）

ガス満タン目標まで走るも、30L入らず27L


最終を1時間半のロングとして、再び山本選手に託します。

2LAPまでひらいていたクラス2位#77との差は、同一周回となり、後ろ数秒に迫っています。

残り1時間で#77はドライバーをAドラに変更＆満タン。22秒で追い上げてきます。
かたや、4速しかないK2ガレージ、どうにもUPできません!!ｗ
がんばれ！！　山本選手。
おっさんポットウォールでGAPを出し続けます。しかし、残り45分でコース上で抜かれ撃沈。
でも諦めず、ブラスギャップを出し続けます。

おっさんの応援もむなしく#7のFITに続き#77がチェッカー
遅れること1分1秒で#90K2ガレージシビックもチェッカー



さらにドラマは続き、、、　クラス１位の#77、コントロールタワーに、、、。
黄旗追い越しでペナルティ　＋６０秒
なんと、1.5秒差でクラス優勝を逃しました!!（悲



結果総合18位、クラス2位。
4速しか使わない走法で、完走しクラス2位を取れただけでも上出来です。

違った意味で楽しいレースでした。

何年ぶりの更新かｗ　久しぶりにちゃんと走れたのでアップ・・・。

2017年のJoy耐を、車両不調に終わり、、、
半年かけて原因を探るも、なかなか治らない「全喪失」問題。治して走らせて、治ってなくてまた治して、の繰り返しでした。

年末に目処が立ち、しかし、本戦まで走らせる時間が無く、そのままFujiに持ち込みとなった。


前日の4時間走行会にてチェック走行。
前半問題なかったが、後半でまたもや同じ症状が出る。再チェックで出走～　最終で再発が無く何も出来ないまま本戦を迎える。

そんな、2018年の大沼7時間




さて、本題です。

●１スティント　：　梶谷社長

早朝に約20分のウォーミングアップ走行～タイヤの空気圧等をと整え、社長が1ドラでグリッドへ。
9:28に2周のローリングラップから、スタートへ。

と、スタート１コーナーで社長痛恨の「スピン」ｗ
スタート直後で後ろから続々と車両が来る為、隊列に戻れず最後尾へ。
最後尾で後ろの事を気にしなくて良くなった社長、怒涛の追い上げ(爆
とうとうベストラップ３秒４まで出して、１時間１０分走行したところで、

ガス欠ｗ
１時間２０分を予定していた為、１０分足らずの緊急ピットイン
それでも総合１９位
４３Lタンクに、なんと４２．３Ｌ入った!!


●２スティント　：　山本社長

１０分余裕があると思っていたところに帰ってきてしまったため、用意はしていたものの大急ぎで山本社長S2Kで出走。

着々とタイムも出し、フラットまで。
そして、足りない１０分を挽回するべく、私は再計算・・・。

一度落ちた総合順位も、２０位～１９位～１８位と、徐々に挽回。
Ｒ２クラス４位まで戻し、１時間１７分を走行でガス欠症状が出てピットイン

それでも、S2Kで予定より7分近く稼いでくれた為すこしＯＮタイムに戻る。


●３スティント　：　新人「間瀬くん」

当チームの期待の新人ｗ　なんと２０代中盤
全日の４時間練習会でも、ボン乗りで予定タイムを出してくれたセンスのいい若者です。

今回はじめてのレースカー　しかも、普段のリア駆動～ＦＦでしかも長時間の耐久。
そんな彼に課せられた任務は「１時間半」

８秒狙いを淡々とこなし、途中でＳＣも入った事で精神的にも肉体的にも、そして、燃費的にも楽になり。予定の１時間半を越してピットイン。
ガスもほぼ４０Ｌ。
ここで、Ｒ２クラス順位も３位のゼッケン９９が先に入った為３位に浮上


●４スティント　：　クラッシャー　バンバン　ビガロ　（国分さん）

シビックも、エリーゼも、自車のS2Kも、バンバン壊していく「ビガロ」選手の登場!!
数年前に、大沼7時間でシビック乗車で、デフブロー（寿命）
2年前は、エリーゼのドラシャをボキっと折り（持病）
年末には自車のS2Kを、鈴鹿で大破　したにもかかわらず、その2SKを手板金で走れる状態にして、出走。

お願いしていた１時間１０分を、越したところでいいタイミングのＳＣ
もっと引っ張れるが、ここは勝負!!
「P」を出して最終の佐々木に


●５スティント　：　もうろくジジイ佐々木

佐々木が出ても、ＳＣが終わらず作戦は成功。
残り1時間半　Ｒ２の後ろには１周半のギャップ
ＳＣ明け１７秒というふざけたタイムで戻ってきてお叱りを受ける(爆
その後１１秒くらいまで戻しまだまだ燃費走行
２回目のＳＣまで入り、燃費問題なし。

残り約１時間となって、６秒出したところから直線番長に阻まれタイムロス
ピットからは毎周「ＵＰ」を出される。

このとき、後ろの９９号車は最終で２分フラットドライバーが出走。
１０秒ペースだと、１周１０秒追いつかれている。
ピットは必死に「ＵＰ」を出す。
しかし、行く手を阻まれＵＰ出来ないまま、それでも後ろに追いつかれること無くフィニッシュ。

★
１７７周　総合１４位　Ｒ２クラス　３位でゴールとなりました。



久々の、車の故障やＳＣタイミングが外れることなく、ガス欠停車もなく、無事にかつ、満足行く全体マネージが出来たと思っています。
（チームからはボロクソ言われています・・・ｗ）


ちなみに、クラス１位,２位は、ポルシェのカップカーです(爆
正直、Ｒ２クラスをシビックで上位に入るのはかなり困難と思っていた中のクラス３位は、私としては満足の結果でした。




そして、開催日が１４日だったため
総合１４位の私ども、特別賞を頂いちゃいました!!


特別賞の内容は、また今度にします（ｗ

今更ながら、後で読み直して
「あぁ、あんな年もあったよね」的な記録として、
書いてみる事に（すごーく簡潔に）


通常通り金曜入りした「2011年　モテギJOY耐」
例年より変わったところが結構ある。

ｴﾝﾄﾘｰ台数の問題からか、
予選が土曜の午後になった。
よって金曜が非常に暇。
お金と車がもったいないので
練習走行は走らず、車検のみ。←金曜日の話

土曜日も午前は走らず午後の予選のみ。
しかし、ここで事件
「全く曲がらない」

もし、ｴﾝﾄﾘｰ台数が大量だったら、きっと予選落ち。
そのくらい悲しいﾀｲﾑだった。
原因は暑いからなのか？　ショックが抜けてるのか？
模索するも本番は明日。
車高調整と空気圧調整くらいしか出来ず
そのまま本番を迎える。


日曜、本番
ｶﾞｽ入れ～ｽﾀｰﾄのｸﾞﾘｯﾄ整列
悲しいかな、屈辱の後半ｽﾀｰﾄ。
しょうがない。

今年は、Aﾄﾞﾗ○澤さんのかみさんが、これでこれなもんで
息子も別のｲﾍﾞﾝﾄﾌﾞｯｷﾝｸﾞ　友人様も用事でこれない。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ3名とｻﾎﾟｰﾄ2名。
当日急遽応援頂いた、ｱﾝｸﾞﾘの監督とasa yam様
本当にありがとう。
「この辺で宣伝ｗ」
https://minkara.carview.co.jp/userid/321625/blog/23180859/

無事ｽﾀｰﾄ切ったものの、
ﾗｼﾞｱﾙで走ってるんじゃないか？ばりに遅いﾀｲﾑ
暑いからなのか？　車がおかしいのか？
本当に遅い。

SCとほぼ同時に給油
タイミングはイイ

二回目の給油もSCに絡む
いい感じ。

3人目せいうち乗車
しかし、社長から「フラットスポット」を宣告
うーん。
出てってステアバタバタ
コリャーやばいんでない？　って位真っ直ぐ走りません。

SC明け、全車リスタート。
数周後の1ｺｰﾅｰ「ズザーっ」っと逝く。
初体験・・・　左フロントタイヤバースト。

バタコンバタコンとコースを一周しピットイン
タイヤ交換しコースへ戻る。
タイヤを壊さず4人目へバトンタッチ。
5人目乗車、社長の時点で「雨」

パラパラだった雨が、突如大雨となり強風
そして落雷。

赤旗中断～終了


結果が何位だったのか？とか
もうどうでも良いﾚｰｽとかしていました。
ﾚｲﾝﾀｲﾔ履いた意味、無いもの・・・。


雨水は、ﾋﾟｯﾄ内まで浸水し
ﾚｰｽって言うよりもう「被災」
あれやこれや水浸しでした。


そんなJOY耐2011・・・。
11年連続出場という事は、守れました。


って事で、また来年

そしてｺﾋﾟﾍﾟですが・・・　ｺﾋﾟﾍﾟすらめんどくさいんですが、
この辺ってなんか統合出来ないんでしょうかねぇ。


って事で、写真は
http://www.shivertec.net/index.html
こちらのshivertec様より頂き物（許可済み）です。
この方のWeb、凄い!!　Joy耐のレポートを個人的に製作
全車の写真が表示されていて綺麗。


って事で以下ｺﾋﾟﾍﾟ


１０年目こそなんだ？　
え？　「目指せ完走」　　ちっせー（ｗ



行ってきました、もてぎJoy耐2010　
１０年目の記念大会って事のようです。
ほいじゃ簡潔に。





●木曜日

積車の鍵ゲット。荷積み～レースカーのガス満タン。
11時位に早々に寝る、が、某ドライバーとの電話で寝られず・・・。


●金曜日（公式練習会）
2時半起床　3時には第三京浜上を走行
5時には水戸ICを降り、5時半には北ゲートに到着
積車で2番手をゲット♪　6時のゲートオープン～　そそくさとガレージin
イイトコ取れました!!

荷物も降ろし、テントも一人で張って準備万端なのですが、、、
約束の7時を過ぎても、誰も来ません。（泣
そう、前日の某ドライバーとの電話＝酔っぱらい電話＝寝坊
しかも、電話で話した記憶がないとの事・・・。

てか、起きたのが7時半。。。　ぉ～ぃ

と言う事で、自分でチケットを購入し、一人シビックに乗り込んだせいうちは
そのまま走り出します。　同じピットの人に。「大丈夫ですか？」と心配される始末。
まぁ、走行会って事で。　ちゃんと走るか？　おかしい所無いかのチェック走行


お昼頃には到着した社長とAドラ様に、午後の走行に乗ってもらい走行終了。
遠くからお手伝いに駆けつけて頂きました、「ケロッチェ」様ならびにお知り合いのメカ様
色々と遅くまでありがとうございました。

1.このご恩は8月の最終週にお返し致します。
2.氷代をお支払いしておりません。今度。

って事で皆で車検に行き、ひともんちゃくありながらもスルーパス
メンテをとっとと終了し、宿～いつもの店へ。


二日酔いのお父さん、早々に撃沈　そこへ横浜から遙々電車でやってきた奥さん登場で
現場は騒然（ウソ　　宿では血まみれのおとうさんが見られなかったのが残念（だからウソ


●土曜日（公式練習会）
前日の二日酔いを引きづったままのおとうさん。もう既に三日酔い状態
気を引き締めAドラ走行　痛恨の22秒　15分であきらめて帰ってくる。
「曲がらない」これじゃ出て行っても無駄　と。

19秒出すつもりで出て行ったんですけどね～。　残念


Bドラ社長の出走
22秒を出し一度入る、エアチェック　OK　一周してアタック!!
と思いきや、ピットイン「何かおかしいぜ」

上げてみたらまたもやマフラー破損　エキマニの集合部うしろが真っ二つに（泣


ちーん　予選終了～　
それでも４０番手　前半グループからのスタートです。


その後はもぉ大変です。センターパイプの加工です。
オフィシャルに「サンダー使っていいか？」と聞くもNG
4パドでやってくれとの事で、4パドでガリガリ削ってきました。
そいつを無理くり取り付け、本戦の準備。
本日も早々に引き上げ、昨日予約した店へ（あほ


さすがに本戦前なので、皆撃沈することなく終了。
いやー、健全な飲み会はイイ。


●日曜日（決勝）

まずは出走前の車検。ライト回りチェックとガス抜きチェック
難なく通り、30Lのガス給油をすましグリットへ
今年もここに並べた事を嬉しく思います。

そして、決勝前ブリーフィング
１０年連続出場と言う事で、表彰されました。
１０年やってきて良かったと思います。

まぁ、K2社長におんぶにだっこな訳ですが、、、
社長、ありがとうございます。

ちなみに１０年皆勤賞は１０名
そのうちの３名がウチのチームの３人です。
皆勤賞の約１／３を担っています♪

ぁ、
写真が、、、ありません。
きっと、そのうちどこかに掲載されるのを待ちます。
丸山浩さんの隣に立ってました。


さて本題の決勝。
今回は、一言で言うとSCにやられまくりました。
最近はSCが入る事少なくなってきていたのですが、
今回はSC４回。一回目はドンピシャでしたが、
二回目は走行時間少なく30L入らず。
三回目＆四回目は全く合わず、ズルズル順位後退。
結果を先に、　46位で正式リザルトです。

・社長スタート
　24秒位でラップ　タイムも安定し一時５位まで上がる。
　ピットインした次の周にSCが入る
・おとうさん
　23秒でラップ　ガス的にも余裕
　んが、またもやSC　満タンはいらず。
・せいうち　
　満タンになったガスと、使い果たすと宣告しコースへ
　１時間半を走り、予定時間まで走行。
・社長
　若干抑えて走ってください　んがタイムを出してしまうｗ
　6800rpmを出し、安定したタイムになってくる　予定より５分足りず
・おとうさん
　燃費走行お願いした。さらにSCが入り、
　これにより残り１時間の所まで持っていく事ができた。
・せいうち
　燃費モードが解除になるも、ポツポツと雨
　タイムはズルズル落ちて30秒も後半へ　さらにSCが入り
　頭打ちにされてしまう。　

　残り13分で解除

最後に、コントロールラインの寸前で、トップをパスしてしまい
自分もチェッカーと思いきや、、、　自分はまだだと・・・
１周一人旅となりダブルチェッカー状態でフィニッシュ

137周　46位で今年のJoy耐を終えました。

ご協力様,K2の皆様　ありがとうございました。
皆様のおかげで、今年は完走する事が出来ました。
本当にありがとうございます。


そして、おまけ。
当チームより、ヘルパー賞が出ました!!
いやー、今年ウチのチーム４名も表彰されましたですよ。

成績はあまりよくありませんでしたが、
楽しいお祭りとなりました。

また来年、出れるとイイなぁ
そんな夏、おじさんのお祭り。
おしまい