あうあうせいうちのブログ一覧

何年ぶりの更新かｗ　久しぶりにちゃんと走れたのでアップ・・・。

2017年のJoy耐を、車両不調に終わり、、、
半年かけて原因を探るも、なかなか治らない「全喪失」問題。治して走らせて、治ってなくてまた治して、の繰り返しでした。

年末に目処が立ち、しかし、本戦まで走らせる時間が無く、そのままFujiに持ち込みとなった。


前日の4時間走行会にてチェック走行。
前半問題なかったが、後半でまたもや同じ症状が出る。再チェックで出走～　最終で再発が無く何も出来ないまま本戦を迎える。

そんな、2018年の大沼7時間




さて、本題です。

●１スティント　：　梶谷社長

早朝に約20分のウォーミングアップ走行～タイヤの空気圧等をと整え、社長が1ドラでグリッドへ。
9:28に2周のローリングラップから、スタートへ。

と、スタート１コーナーで社長痛恨の「スピン」ｗ
スタート直後で後ろから続々と車両が来る為、隊列に戻れず最後尾へ。
最後尾で後ろの事を気にしなくて良くなった社長、怒涛の追い上げ(爆
とうとうベストラップ３秒４まで出して、１時間１０分走行したところで、

ガス欠ｗ
１時間２０分を予定していた為、１０分足らずの緊急ピットイン
それでも総合１９位
４３Lタンクに、なんと４２．３Ｌ入った!!


●２スティント　：　山本社長

１０分余裕があると思っていたところに帰ってきてしまったため、用意はしていたものの大急ぎで山本社長S2Kで出走。

着々とタイムも出し、フラットまで。
そして、足りない１０分を挽回するべく、私は再計算・・・。

一度落ちた総合順位も、２０位～１９位～１８位と、徐々に挽回。
Ｒ２クラス４位まで戻し、１時間１７分を走行でガス欠症状が出てピットイン

それでも、S2Kで予定より7分近く稼いでくれた為すこしＯＮタイムに戻る。


●３スティント　：　新人「間瀬くん」

当チームの期待の新人ｗ　なんと２０代中盤
全日の４時間練習会でも、ボン乗りで予定タイムを出してくれたセンスのいい若者です。

今回はじめてのレースカー　しかも、普段のリア駆動～ＦＦでしかも長時間の耐久。
そんな彼に課せられた任務は「１時間半」

８秒狙いを淡々とこなし、途中でＳＣも入った事で精神的にも肉体的にも、そして、燃費的にも楽になり。予定の１時間半を越してピットイン。
ガスもほぼ４０Ｌ。
ここで、Ｒ２クラス順位も３位のゼッケン９９が先に入った為３位に浮上


●４スティント　：　クラッシャー　バンバン　ビガロ　（国分さん）

シビックも、エリーゼも、自車のS2Kも、バンバン壊していく「ビガロ」選手の登場!!
数年前に、大沼7時間でシビック乗車で、デフブロー（寿命）
2年前は、エリーゼのドラシャをボキっと折り（持病）
年末には自車のS2Kを、鈴鹿で大破　したにもかかわらず、その2SKを手板金で走れる状態にして、出走。

お願いしていた１時間１０分を、越したところでいいタイミングのＳＣ
もっと引っ張れるが、ここは勝負!!
「P」を出して最終の佐々木に


●５スティント　：　もうろくジジイ佐々木

佐々木が出ても、ＳＣが終わらず作戦は成功。
残り1時間半　Ｒ２の後ろには１周半のギャップ
ＳＣ明け１７秒というふざけたタイムで戻ってきてお叱りを受ける(爆
その後１１秒くらいまで戻しまだまだ燃費走行
２回目のＳＣまで入り、燃費問題なし。

残り約１時間となって、６秒出したところから直線番長に阻まれタイムロス
ピットからは毎周「ＵＰ」を出される。

このとき、後ろの９９号車は最終で２分フラットドライバーが出走。
１０秒ペースだと、１周１０秒追いつかれている。
ピットは必死に「ＵＰ」を出す。
しかし、行く手を阻まれＵＰ出来ないまま、それでも後ろに追いつかれること無くフィニッシュ。

★
１７７周　総合１４位　Ｒ２クラス　３位でゴールとなりました。



久々の、車の故障やＳＣタイミングが外れることなく、ガス欠停車もなく、無事にかつ、満足行く全体マネージが出来たと思っています。
（チームからはボロクソ言われています・・・ｗ）


ちなみに、クラス１位,２位は、ポルシェのカップカーです(爆
正直、Ｒ２クラスをシビックで上位に入るのはかなり困難と思っていた中のクラス３位は、私としては満足の結果でした。




そして、開催日が１４日だったため
総合１４位の私ども、特別賞を頂いちゃいました!!


特別賞の内容は、また今度にします（ｗ

ﾁｰﾑｽｰﾊﾟｰｱﾝｸﾞﾘによる、ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞ12h　と、9分の耐久。
今回もｻﾎﾟｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして参加させて頂きました。

2週連続ﾓﾃｷﾞでの耐久。
お金が無いので、前泊も後泊もない強行です。

前日、ﾏﾗｿﾝ練習～ﾋﾞｰﾙをたらふく腹に収め
19時に布団に入った。
しかし、外は明るい。　寝られない。
もじもじしてるうちに21時をまわり、
しょうがないのでｹﾞｰﾑでﾓﾃｷﾞを走る・・・。
22時ぐらいに布団に入るも寝られず、
23時に諦めて起床。
24時には出発をした。

ﾓﾃｷﾞには早く着いてしまい
ﾌﾙﾊﾞｹでは寝られず、外に椅子を出して寝るも
結局寝られず、AM3時過ぎに皆でてくる。
ﾓﾃｷﾞへ
外周に車を停め、迎えを待つ間に空は明るくなってくる。

お迎えに乗車してﾋﾟｯﾄに着いたら
なんと用意完了。　ごめんなさいね。
何もお手伝いできませんで。

8時にｽﾀｰﾄした12時間耐久
午前中のうちから暑い・・・。
皆大変そうです。

午前中はのほほーんと、給油をこなし
とにかく安全に周回を重ねられましたね。
ほとんど車に触ること無く、午後。

14時前にせいうち乗車。あっちぃ。
出て行った3コーナー　縦ｸﾞﾘｯﾌﾟは止まるが
ｽﾃｱを入れればﾘｱ不安定（こえぇぇ）
初体験のKUMUHOﾀｲﾔ、何処まで踏んでいいのか探り探り

飛び込みで踏ん張らない物の、出口ではｸﾞﾘｯﾌﾟがある
なーんか良くわからないﾀｲﾔ。　暑いからなのか？
とにかくﾀｲﾔを壊さないように、無理をせず走る。

しかし、監督から無線が入る。　→ﾋﾟｰﾋﾟｰ
「後ろにいる白いﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、JOYFASTだからね♪　抜かれないように・・・」と
抜かれない様にったって、この不安定なｼﾋﾞｯｸで勝負は大変ですよ？？
指令は指令。　おし、じゃー抜かれないようにするか(爆
えげつないﾌﾞﾛｯｸﾗｲﾝ。ご、、、ごめんなさい。
（同一周回だよﾈ？ﾈ？　許して。。。）
ﾛﾄﾞｽﾀのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさん、目が怖かった（と思う
そんなことしても結局抜かれる。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ見ても、こりゃSﾀｲﾔだなぁ。。。　
まともに勝負したら、負ける。
手の内は内緒ですが、、、奥の手発動　ﾌﾌﾌ
ﾊﾞｯｸﾏｰｶｰに絡まりながら抜く。　そしてえげつないﾌﾞﾛｯｸ
「ご、ごめんなさーい」って叫びながら走りました。(苦笑


そして、　帰ってきたらﾀｲﾔ壊れてた・・・。　ｵﾚの？　せいか？　爆
中心より外側、一番外より一個内側が丸まる一周無い。
左右を入れ替えて周回をすすめるも、危険領域って事で交換

二回目の乗車、
今年も夕暮れﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさせて頂きました。
うっすら暗くなる中、R1Rへと変わったﾇﾙﾇﾙする感じのﾀｲﾔで
またﾀｲﾔ壊さないように周回を重ねる。
監督より、回転上げていいと指令が出たので
横ｸﾞﾘｯﾌﾟは使わず縦でﾀｲﾑを稼ぐ。　でも、36秒か・・・。

ｶﾞｽも心配も無く、最終ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへとﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ
残念ながらｸﾗｽ1位は届かなかったようですが、
総合11位（94ﾁｰﾑ中）　ｸﾗｽ2位
割とボロイ（失礼）ｼﾋﾞｯｸで、この結果は凄いと思います。

一人二人では出来ない事ですし
ﾎﾝﾄみんなの力で掴んだ、堂々のｸﾗｽ2位だと思います。
ｸﾗｽ2位も、総合11位も、どっちも凄いと思うんです。

そんな耐久に、参加させて頂きました事
ありがとうございました。
ﾒｲﾝﾒﾝﾊﾞｰの方々、おめでてうございます。
そしてｻﾎﾟｰﾄの方々、ありがとうございました。


次回があるなら、
優勝したいですね。




そして帰宅編。
後泊の宿泊費を捻出できないせいうちは、
（ｴｱｺﾝの無い車は夜走るしかないのです）
22時頃帰宅に着く。
友部までは順調ですが、そこからは各駅停車
守谷ではもう耐えられず、車を止め地面にツナギを敷き
その上に寝ました。　そして、2時間・・・・zzzzzz
蚊に刺されて起きました。
眠い目をこすり、AM5時、到着
そのまま洗濯をしてから、就寝


ﾊｰﾄﾞな2週間でした。
そんなおじさん、夏の耐久2本立て。おしまい

今更ながら、後で読み直して
「あぁ、あんな年もあったよね」的な記録として、
書いてみる事に（すごーく簡潔に）


通常通り金曜入りした「2011年　モテギJOY耐」
例年より変わったところが結構ある。

ｴﾝﾄﾘｰ台数の問題からか、
予選が土曜の午後になった。
よって金曜が非常に暇。
お金と車がもったいないので
練習走行は走らず、車検のみ。←金曜日の話

土曜日も午前は走らず午後の予選のみ。
しかし、ここで事件
「全く曲がらない」

もし、ｴﾝﾄﾘｰ台数が大量だったら、きっと予選落ち。
そのくらい悲しいﾀｲﾑだった。
原因は暑いからなのか？　ショックが抜けてるのか？
模索するも本番は明日。
車高調整と空気圧調整くらいしか出来ず
そのまま本番を迎える。


日曜、本番
ｶﾞｽ入れ～ｽﾀｰﾄのｸﾞﾘｯﾄ整列
悲しいかな、屈辱の後半ｽﾀｰﾄ。
しょうがない。

今年は、Aﾄﾞﾗ○澤さんのかみさんが、これでこれなもんで
息子も別のｲﾍﾞﾝﾄﾌﾞｯｷﾝｸﾞ　友人様も用事でこれない。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ3名とｻﾎﾟｰﾄ2名。
当日急遽応援頂いた、ｱﾝｸﾞﾘの監督とasa yam様
本当にありがとう。
「この辺で宣伝ｗ」
https://minkara.carview.co.jp/userid/321625/blog/23180859/

無事ｽﾀｰﾄ切ったものの、
ﾗｼﾞｱﾙで走ってるんじゃないか？ばりに遅いﾀｲﾑ
暑いからなのか？　車がおかしいのか？
本当に遅い。

SCとほぼ同時に給油
タイミングはイイ

二回目の給油もSCに絡む
いい感じ。

3人目せいうち乗車
しかし、社長から「フラットスポット」を宣告
うーん。
出てってステアバタバタ
コリャーやばいんでない？　って位真っ直ぐ走りません。

SC明け、全車リスタート。
数周後の1ｺｰﾅｰ「ズザーっ」っと逝く。
初体験・・・　左フロントタイヤバースト。

バタコンバタコンとコースを一周しピットイン
タイヤ交換しコースへ戻る。
タイヤを壊さず4人目へバトンタッチ。
5人目乗車、社長の時点で「雨」

パラパラだった雨が、突如大雨となり強風
そして落雷。

赤旗中断～終了


結果が何位だったのか？とか
もうどうでも良いﾚｰｽとかしていました。
ﾚｲﾝﾀｲﾔ履いた意味、無いもの・・・。


雨水は、ﾋﾟｯﾄ内まで浸水し
ﾚｰｽって言うよりもう「被災」
あれやこれや水浸しでした。


そんなJOY耐2011・・・。
11年連続出場という事は、守れました。


って事で、また来年

ﾀﾞﾒだ。全然耐久ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰできませんでした。
ｴﾋﾞｽ12時間耐久のお話。
去年もお邪魔した耐久に、今年もお邪魔させていただきました。
正ﾒﾝﾊﾞｰの方々、完走,ならびに3位入賞～表彰台お疲れ様でした。


せいうち、今回も夕暮ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさせて頂き
福島の山の中、暗闇へと変わる中、1時間と20分位のﾄﾞﾗｲﾌﾞ。


ﾐｯｼｮﾝは、ｺﾞｰﾙまでの2時間を残した「19:37」を越え、
あわよくば19:45位まで行ければ、、、なおOK
そうすれば最終ｽﾃｨﾝﾄは燃費の心配無し。
そして、
・ﾀｲﾔを使うなｗ　←これが一番重要
・ﾃﾞﾌを使うな
・ﾄﾞﾗｼｬを労れ
・ｺｰｽｱｳﾄは絶対ﾀﾞﾒ!!

出て行ってすぐにﾀｲﾑが出せないｗ。そう、ﾗｼﾞｱﾙに乗れないせいうち(悲
1年ぶりのｴﾋﾞｽ、全く感覚がつかめていません。
3速と2速を試す。3速だとﾍｱﾋﾟﾝの出口でﾀｲﾔ使っちゃうなぁ。
右ﾀｲﾔ使っていいって言われてるから、便所ｺｰﾅｰ頑張るか？
とか考えていたら、1ｺｰﾅｰ～最終の上り途中までｵｲﾙ撒き散らし。
SC入ると思いきや、各ｺｰﾅｰでｲｴﾛｰも出ない。
この周、1分55秒だってｗ　ﾇﾙﾇﾙｽｹｰﾄﾘﾝｸ状態でしたわよ(爆


後で聞いた話、7周の間SCだったらしいのですが、
自分ではもっと長い間SCだった気が致しました。　10周くらい・・・。
→それが失敗の元。
SCの間、ｶﾞｽ残量も半分以上あったので、実際には半分だろう。と
SCで20分位走ったので、残りは1時間位か。←これが15分くらいだった？
出てくる前に後ろとのｷﾞｬｯﾌﾟを見て、後ろが近い事も頭に入れてあった。
となると、あんまり遅く走って追いつかれるのも悔しい・・・


監督ｽﾏﾝ、2速使うよ（心の叫び）。　その代わり絶対30分まで引っ張る!!
んで、んで、とにかく右ｺｰﾅｰで横G掛けながら踏まない。高速ｺｰﾅｰも踏まない。
ﾍｱﾋﾟﾝは、2速と3速を織り交ぜるようにしました。
抜かれる時とかは2速でﾀｲﾑ遅れをｶﾊﾞｰ
あんまり使うと燃費持たない。でも追いつかれるのもやだなぁ　って
相手よか5秒遅ければ、30周で追いつかれるｿﾞ　と言い聞かせ。

ﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨNo.1　：　ﾀｲﾔを使わない
燃費で心配が無くても、最終にﾀｲﾔが無ければ意味無いので
何とかしてﾀｲﾔを残す方向へ。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは真っ直ぐで踏もう。
なのでﾍｱﾋﾟﾝはｺｼﾞｯたりしないで最短距離～直線2速加速で
少しｶﾞｽを使う方向でﾀｲﾔを残す。
最終ｺｰﾅｰは失速させると登らなくなるので、先に向き変えるか
ちょいとｵｰﾊﾞｰの、のえﾌﾟ方式で。


7時を過ぎればもう辺りは真っ暗。ｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞも見えなくなってくる。
19秒ﾍﾟｰｽでﾗｯﾌﾟ、1秒上げたいけど上げたらきっとｶﾞｽ無くなるよなぁ。。。
そして最終ｺｰﾅｰで軽いｶﾞｽ欠症状。「早くねぇ？」　
その時点で2速はやめ、今度はGを掛けないｶﾞｽ欠緩和走りへ変更
「30分以上あるなぁ　なげーなぁ」　
「でも絶対19:30分までは引っ張らないとなー」
暗闇の中おじさん泣きながら走りますｗ

ｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞの表示が変わった。「ﾗｽﾄ17分」
な、なげぇ。　失敗だ。。。　もっとｶﾞｽ残ってると予想したが
思いのほか早かった。

そして30分を手前にして、最終ｺｰﾅｰで完全にｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ
「やべぇ、ｶﾞｽが無ぇ」　そして考える・・・
何が大事なんだ？　ここで帰るか？　いや、帰っても残りｽﾃｨﾝﾄで
2時間持たさなきゃ意味無いしな。　結果2周位ひっぱる。

1ｺｰﾅｰ出口でもｶﾞｽ欠する。　ﾍｱﾋﾟﾝでもｶﾞｽ欠
でも、ｶﾞｽ欠で止まるわけにもならん。そして19:30前に帰るのもNG
のぉぉおぉぉぉ　叫びてぇー　俺、叫びてぇ。

各ｺｰﾅｰでｶﾞｽ欠症状　ﾀｲﾑ的にももう無理・・・
ｽﾄﾚｰﾄで右ｳｨﾝｶｰ発動　でも、用意されてなかったら意味が無いので
もう一周発動。　3周目にﾎﾞｯｸｽ

なんとかｷﾞﾘｷﾞﾘ30分までは引っ張れましたが、
目標の45分まで全然たりんかった。
おじさん悲しくて悲しくて。



唯一の救いはﾀｲﾔを残せた事。
去年も同じくらいの時間に乗って、ﾀｲﾔ無いしﾌﾞﾚｰｷ無いし　状態
それは回避できた　と、思います。
そして、入ったｶﾞｽは42L（想定）　ほとんど使い切りました。

そしてそして、最終ｽﾃｨﾝﾄも結果としてｶﾞｽ足りたので、
結果19:30分に入って正解だったのかもしれない。
ﾀﾗﾚﾊﾞだけど。。。


でもとにかく、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでした。
反省です。

ｴｰｽ＆のえﾌﾟの凄い走りには感動いたしました。
やはりこの2名は凄いっすね。


→監督
次回は正ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ5人で、一人2時間半のﾛﾝｸﾞｽﾃｨﾝﾄ(爆
（昼時の暑いときは半分に切って助っ人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ必要??）
なんてｲｶｶﾞｯｽｶ？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの体力勝負!!　一緒にみんなでﾏﾗｿﾝ♪
なんじゃそれ



そんなおじさん、夏休の終わりの週末
おしまい

そしてｺﾋﾟﾍﾟですが・・・　ｺﾋﾟﾍﾟすらめんどくさいんですが、
この辺ってなんか統合出来ないんでしょうかねぇ。


って事で、写真は
http://www.shivertec.net/index.html
こちらのshivertec様より頂き物（許可済み）です。
この方のWeb、凄い!!　Joy耐のレポートを個人的に製作
全車の写真が表示されていて綺麗。


って事で以下ｺﾋﾟﾍﾟ


１０年目こそなんだ？　
え？　「目指せ完走」　　ちっせー（ｗ



行ってきました、もてぎJoy耐2010　
１０年目の記念大会って事のようです。
ほいじゃ簡潔に。





●木曜日

積車の鍵ゲット。荷積み～レースカーのガス満タン。
11時位に早々に寝る、が、某ドライバーとの電話で寝られず・・・。


●金曜日（公式練習会）
2時半起床　3時には第三京浜上を走行
5時には水戸ICを降り、5時半には北ゲートに到着
積車で2番手をゲット♪　6時のゲートオープン～　そそくさとガレージin
イイトコ取れました!!

荷物も降ろし、テントも一人で張って準備万端なのですが、、、
約束の7時を過ぎても、誰も来ません。（泣
そう、前日の某ドライバーとの電話＝酔っぱらい電話＝寝坊
しかも、電話で話した記憶がないとの事・・・。

てか、起きたのが7時半。。。　ぉ～ぃ

と言う事で、自分でチケットを購入し、一人シビックに乗り込んだせいうちは
そのまま走り出します。　同じピットの人に。「大丈夫ですか？」と心配される始末。
まぁ、走行会って事で。　ちゃんと走るか？　おかしい所無いかのチェック走行


お昼頃には到着した社長とAドラ様に、午後の走行に乗ってもらい走行終了。
遠くからお手伝いに駆けつけて頂きました、「ケロッチェ」様ならびにお知り合いのメカ様
色々と遅くまでありがとうございました。

1.このご恩は8月の最終週にお返し致します。
2.氷代をお支払いしておりません。今度。

って事で皆で車検に行き、ひともんちゃくありながらもスルーパス
メンテをとっとと終了し、宿～いつもの店へ。


二日酔いのお父さん、早々に撃沈　そこへ横浜から遙々電車でやってきた奥さん登場で
現場は騒然（ウソ　　宿では血まみれのおとうさんが見られなかったのが残念（だからウソ


●土曜日（公式練習会）
前日の二日酔いを引きづったままのおとうさん。もう既に三日酔い状態
気を引き締めAドラ走行　痛恨の22秒　15分であきらめて帰ってくる。
「曲がらない」これじゃ出て行っても無駄　と。

19秒出すつもりで出て行ったんですけどね～。　残念


Bドラ社長の出走
22秒を出し一度入る、エアチェック　OK　一周してアタック!!
と思いきや、ピットイン「何かおかしいぜ」

上げてみたらまたもやマフラー破損　エキマニの集合部うしろが真っ二つに（泣


ちーん　予選終了～　
それでも４０番手　前半グループからのスタートです。


その後はもぉ大変です。センターパイプの加工です。
オフィシャルに「サンダー使っていいか？」と聞くもNG
4パドでやってくれとの事で、4パドでガリガリ削ってきました。
そいつを無理くり取り付け、本戦の準備。
本日も早々に引き上げ、昨日予約した店へ（あほ


さすがに本戦前なので、皆撃沈することなく終了。
いやー、健全な飲み会はイイ。


●日曜日（決勝）

まずは出走前の車検。ライト回りチェックとガス抜きチェック
難なく通り、30Lのガス給油をすましグリットへ
今年もここに並べた事を嬉しく思います。

そして、決勝前ブリーフィング
１０年連続出場と言う事で、表彰されました。
１０年やってきて良かったと思います。

まぁ、K2社長におんぶにだっこな訳ですが、、、
社長、ありがとうございます。

ちなみに１０年皆勤賞は１０名
そのうちの３名がウチのチームの３人です。
皆勤賞の約１／３を担っています♪

ぁ、
写真が、、、ありません。
きっと、そのうちどこかに掲載されるのを待ちます。
丸山浩さんの隣に立ってました。


さて本題の決勝。
今回は、一言で言うとSCにやられまくりました。
最近はSCが入る事少なくなってきていたのですが、
今回はSC４回。一回目はドンピシャでしたが、
二回目は走行時間少なく30L入らず。
三回目＆四回目は全く合わず、ズルズル順位後退。
結果を先に、　46位で正式リザルトです。

・社長スタート
　24秒位でラップ　タイムも安定し一時５位まで上がる。
　ピットインした次の周にSCが入る
・おとうさん
　23秒でラップ　ガス的にも余裕
　んが、またもやSC　満タンはいらず。
・せいうち　
　満タンになったガスと、使い果たすと宣告しコースへ
　１時間半を走り、予定時間まで走行。
・社長
　若干抑えて走ってください　んがタイムを出してしまうｗ
　6800rpmを出し、安定したタイムになってくる　予定より５分足りず
・おとうさん
　燃費走行お願いした。さらにSCが入り、
　これにより残り１時間の所まで持っていく事ができた。
・せいうち
　燃費モードが解除になるも、ポツポツと雨
　タイムはズルズル落ちて30秒も後半へ　さらにSCが入り
　頭打ちにされてしまう。　

　残り13分で解除

最後に、コントロールラインの寸前で、トップをパスしてしまい
自分もチェッカーと思いきや、、、　自分はまだだと・・・
１周一人旅となりダブルチェッカー状態でフィニッシュ

137周　46位で今年のJoy耐を終えました。

ご協力様,K2の皆様　ありがとうございました。
皆様のおかげで、今年は完走する事が出来ました。
本当にありがとうございます。


そして、おまけ。
当チームより、ヘルパー賞が出ました!!
いやー、今年ウチのチーム４名も表彰されましたですよ。

成績はあまりよくありませんでしたが、
楽しいお祭りとなりました。

また来年、出れるとイイなぁ
そんな夏、おじさんのお祭り。
おしまい