組み込むギヤ比を変更です

ミッションを組むにあたりギヤを変えることにしました。タイヤ直径50ｃｍで速度とエンジン回転の表を作って考えます

ちなみに、グラフ用紙はその辺の棚からでてきた14年前のもの^^！　ほんとアナログ人間だし貧乏性ですね！！

レースじゃないんでストリートで実用性のある組み合わせを考えます

ビートのメインシャフトを使おうと思ったんですが、バックギヤの径が一回り小さく？かみ合わせが？？
（バックギヤをビートを使えばいーの？わたくし知識がありません）
（今後のためにだれか教えてください！）

2速の2.166もハイギヤードかなと思いやめました

とりあえず、１、２速をハイギアにして３，４速に違和感なく繋げることを目標に５速は高速巡行用にしたいですね
１速なんて一瞬で吹けきって車速のびないし・・

ファイナル4.562にすると３速がだるくなりそうなんで4.866でいきます

しかし、Ｍトレ純正よく考えられてますね～　感心しちゃいます

昔、シルビアでギヤ比を変えたとき大幅に変えるとほんと乗りにくくなったんで、気持ちよくを目標に選びました

ざっくり表からいくと

8000回転時
4.083　38ｋｍ
2.500　60ｋｍ
1.640　95ｋｍ
1.172　132ｋｍ
0.941　164ｋｍ

↓

3.769　41ｋｍ　（ＪＡ５）
2.235　70ｋｍ　（ＪＡ５）
1.576　99ｋｍ　（ビート）
1.172　132ｋｍ（Ｍトレ）
0.885　175ｋｍ（Ｓトレ）
ファイナル4.866

8000回転シフト時の回転ドロップ
　　　　Ｍトレ　　　組み換え後
1→2　5000　　　　4600
2→3　5000　　　　5600
3→4　5750　　　　5900
4→5　6400　　　　6000

1から2速は一瞬なんでまー気にならないかと・・

5速は0.861と悩みましたが、加速感が極端に減るのもいやなんでこれでいきます

メインシャフトの最後に着くベアリングは規格にないものです
もうご相談パーツで買えませんでした

程度がよさそうなものに変えときます

しかし、ギヤばらしてるとどれがどれだかわからなくなってきます
そのたびに、歯数を数えながらチェックします

綺麗そうに見えてもシンクロとかを洗浄すると、キラキラしたスラッジがけっこう出ました

オイル交換はこまめにしようと
心に決めました！

同じ歯数のギヤだと思っていても
内径が違ってニードルベアリングのサイズが1ｍｍ違ったりします

1－2速のシンクロには薄っぺらいフリクションリングなんてものも入ってます
分解時交換になってますがそのまま使っちゃいました

ここのシンクロは何種類か見ながら組んだ時にがたつきの少ないものを選びました

新品のシンクロももう買えないとこもあります。たぶん他の車種用が使えるんでしょうが、知識がなく高価だし中古で組みました

整備書にある通りプレスで３０ｋ程度の圧をかけて、シクネスゲージで規定の場所の隙間をはかります。

うん、まーだいじょうぶでしょー^^

初めてのギヤ組み換えでした！
妄想のときから長いこと楽しませてもらってますー　すごくＯＫ