BLUECL7のブログ一覧

実に3年半、距離にして約4万km。 メーカー推奨のOH時期はストリートメインなら2年毎、サーキットメインなら1年毎。 これ以降は本来の性能を期待できないんでしょうね～ 言われてみれば、以前より安心感が減ったような…アクセルも踏めなくなってる？(汗)
続きを読む

Honda Tuning Magazine(米誌)に掲載！ ※一部、スペックが違うんですけど～(汗) 2013年仕様の○00万円の投資が実を結ばず… 当然？モチベーションはガタ落ちだったんですが～ 正直、ここまでイジったら後には引けないし… このまま見掛け倒しで終わるわけにもいかないし… って ...
続きを読む

久しぶりの比較映像！(笑) オートポリスのホームストレートにて。違いはファイナルギヤのみ。 一般的に加速重視のローギヤ化と言われてますが…？
続きを読む

Honda Tuning Magazine on facebook 今度のはアピール度満点！(笑) ヘッダー画像としては、ひと月足らず？
続きを読む

GPSで100km/hだと… 5.1ファイナル→約108km/h 5.5ファイナル→約115km/h 今回は初期のメーター誤差は考えないとして… かなりアバウトですが、タイヤ大径化で-3km/h、DC5の6速で+6km/h、5.1ファイナルで+5km/h、5.5ファイナルで+12km/hぐらいかと ...
続きを読む

2014年仕様では微妙にタイヤが小径化、加えてエンジンパワーもコーナリングも向上…となれば、2012年仕様と同じ5.1では頭打ちになるかな～？と。 5.1のままなら2012年仕様より常時わずかに高回転化。 各コース1～2箇所のリミッターはガマンで…(笑) リミッターの箇所以外を優先させるってわけ ...
続きを読む

K24Aを断念…再び2.15へ！ 正直、回らないんで楽しくないんですよ～(笑) 新エンジンは楽しさよりも速さで選んだはずなんですが… 確実に旧エンジンを超える保証もありませんし、これ以上お金と時間を使って開発車両になるのはゴメンですから… しかも、旧エンジンにはまだ伸びしろが残ってる…そう、これ ...
続きを読む

2014年仕様へシフト！ 期待と落胆の連続だった2013年仕様。一度も本格アタックすらできずにその役目を終えます。 2013年仕様はこんな感じ？ってことで…一応アップしておきます。あと1秒はイケるはず？(笑)
続きを読む

まさかのシフトミス！(笑) なんか、以前よりHパターンが微妙にズレてるような… そー言うわけで、その後の走行は見送ることに… さ～これから！って時だったんですけどね～ 結局、本格アタックはできなかったんですが、最初からタイムは諦めてたし、2013年仕様の問題点も再確認できたんで…ま～今回はヨシ ...
続きを読む

次の筑波を最後に御蔵入り？ 急遽、5.1ファイナルのテストを昨日行い、2013年仕様そのものが的外れだったことが判明。 2013年仕様はまだ初期段階とは言え、このまま走り続けるのは無意味だと判断しました。 2014年仕様へシフトするため、公での走行は次の筑波が最初で最後になるかもしれません…(汗)
続きを読む