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一度は中止したFSW遠征でしたが、ショップが早業でクルマを仕上げてくれたため、とりあえず向かってみよう！ってことに…降水確率60％でしたが…

当日、走行会まではなんとか雨は大丈夫そう…ただ、ご覧のように到着時はAP顔負けの霧が…

日曜日の走行会なんで予想通り？台数もそれなり…かき分けながらの15周ほぼ連続アタック！
毎周、どこかでタイムロスがあり、2秒台ばかり…この周、100R以外はクリアでしたが、14周目ってことで、フロントタイヤはズルズル…今回もタイヤの美味しい時にいいラップにめぐり合えず…

シフトの渋さもリヤの不安感も解消されましたが、FSWにはアンダー過ぎましたのかも…(笑)

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ホンダスタイルの取材も兼ね、APでテストを実施！

モンキー後藤氏のインプレも含め、6月18日発売？のVol.62に掲載されます！(笑)

さて、クルマの方は…前回のFSWでの不具合が全く改善されず…(^^;)

シフトが渋く、リヤが不安定…今回である程度、原因は絞れてきましたが…時すでに遅し！(笑)

よって、次回の5/22(日)、FSW遠征は中止します…天気もダメみたいですし…(^^;)

明日、ホンダスタイル誌の取材のため、オートポリスに行くことになりました。

実は前回の富士で、ご覧のようにエンジントルクダンパーのステーが折れてたのに気付かず、そのまま走行…おかげで、エンジンヘッドカバーは傷だらけ…(^^;)
そう言えば、ミッションの入りもイマイチだったような気が…
と言うことで、エンジンルームは撮影拒否します！(笑)

でも明日は、富士で悩まされた原因不明の振動やハンドリングもチェックができ、次なる遠征に向けて？いい機会になりそうです！(笑)

この日は渋滞＆ハンドリングに悩まされ、想定タイムの2分00秒台には大幅に届かず…

ベストのこの周も1コーナーでEK9の様子をうかがいながら…止まり切れてません！(笑)

GPSでの仮想ベスト(区間ベストを繋いだタイム)は2'00.986だったんで、なんと1.5秒落ち…

仮想ベストは鈴鹿で2'27.3(0.6秒落ち)、APで2'08.2(0.8秒落ち)なんで、コース全長の短い富士でこの落ち幅は、この日がいかにまともなラップが無かったって事でしょうね。

気になる最高速も227㌔(車速センサー)と初走行時のわずか1㌔アップ…(汗)

直線が1.4kmと鈴鹿の倍もあるんですが、最高速は鈴鹿と2㌔しか違いません！(笑)

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FSWの車検場にて測定。

この直後にガソリン満タンでちょうど+40L(30kg)

よって、ガソリン満タン時で1296kg！

カタログ値(1390kg)-94kgと意外と軽くなってない事が判明！

今まで、-120kg以上でノーマルFD2(1270kg)より軽いと思ってたんですが…(^^;)

※カタログ値って水+オイル+ガソリン満タンで乗員0名の状態ですよね？