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遅れてます！(笑)
…と言うわけで、11月のプチ遠征のコレは中止か？
となると…代替イベントはコレか？(笑)

これだけ完成が遅れるとアタックシーズンの半分はナラシ＆距離稼ぎで終わりそう…(汗)
で、絶対条件としてはAPテストを雪が降る前の年内に終わらること。
ただ、12月の忙しい時にAP行けるの？って問題も…(笑)

遅れてます！(笑)
エンジンはとっくにスタンバってるんですけどね～

先日、板金塗装の進行具合をこの目で確認してました。
正直、今回のワイド化はスゴすぎ＆ヤリすぎです！(笑)
で、気になる完成時期は？と言うと…(汗)
原因は無限のサイドステップの素材(PPE製)で加工に苦戦…
サイドステップのデザイン変更を余儀なくされました。

11月のプチ遠征はかなりあやしくなってきました…(汗)

35W6500K→55W8000K！

最新モデルで中国製？の中では最高級クラス？(笑)

CL7はプロジェクターのためか純正HIDとは言え、決して明るいとは言えませんからね～
プロジェクターは上方向に光が漏れないんで、ハイワッテージ化しても対向車の迷惑にならないかと。
色温度はハイワッテージ化すると落ちる傾向なんで、無難に8000Kを選びました。

はたして…問題なく装着できるんでしょうか？(汗)

11月某日、某イベントに参加？

前々からナラシを兼ねたプチ遠征は考えておりました。

イベントってくらいなんで、暦の上ではもちろん休日！

ご一緒される方々、よろしくお願いします！

ついに、ファンネルむき出し！

2013年仕様ではキャパ不足と思われるサージタンクを取っ払い、チューンドK24Aのポテンシャルを引き出します。
K型の4スロ用のサージタンクはスペースの問題でF型はおろか、B型よりも容量が小さいんです…(汗)
若干低回転化するとは言え、2.4L化に加えて更なるハイカム・ハイリフト化による吸気量アップは明らかです。
キャパ不足はサージタンクだけでなく、エアクリーナーBOX・インテークパイプも考えられるため、解決法は“男のファンネルむき出し仕様”しか残されてないんです！(笑)