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2リッター、9500回転仕様へ！

つまり、排気量ダウンを回転馬力で補おうってわけです。
更なる高回転化はCカムの特性やファンネルむき出しをより活かせるハズですから…
幸い、CL7の純正メーターは9500回転まで刻まれてることですし～(笑)

K24A時代、音の大切さを痛感。これまで以上のVTECサウンドも期待できそう？ってのも今回の決め手です。(笑)

ここまで回せば、速さ・楽しさは2L≧2.15Lかな～と。寿命は2L＜2.15Lでしょうが…(汗)

YouTubuのチャンネル登録が300人に！

ここ1～2年はまともに走れなくって、動画の方もネタ切れの感が～(笑)
正直、動画自体も少しマンネリ化してきてるんで、そろそろ新たなコンセプトも考えないと…(汗)

ところで、YouTubeのセーフモードってご存知ですか？
このモードがオンの時、不適切な動画を表示しないって機能らしいんですが～どうやら、私の動画は大半が不適切みたいです…(笑)

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ソニー ハンディカム CX430V & パナソニック ルミックス FX700 を比較！

近年のビデオカメラも広角化が進んだことだし、デジカメで悩まされたブレや歪み(コンニャク現象)も改善できれば…ってことで昨年よりデジカメ→ビデオカメラへ。
結果、空間光学手ブレ補正のモデルならこの悩みも解消。画質もスペック以上の差を感じます。
その他にはイメージセンサーの感度アップで自発光式メーターが見えやすい、同じ秒間60コマでも少し滑らか？など小さなメリットも…
アクションカメラ(GoPro他)より設置の自由度は低いですが、カメラ1台で車載用と家庭用を兼用したい方にはおすすめかも？

みなさま、ご無沙汰しております。
クルマから少し離れようとみんカラもログインせず、たまに覗く程度だったんですが…
車載カメラ比較の動画を作ったらなんだか少しヤル気が…で、少し戻ってきたわけです。(笑)

近況は？と言うと…2015年仕様の方向性も決まり、来シーズンこそ準備万端で迎えられるよう、近々2015年仕様の製作に入ると思います。
で、その2015年仕様の構想中に今更ながら気づいた事…やはり「速さ＝パワーor軽さ」だと。
過去ベストの頃が最も軽かったですし、ギヤ的にもパワーを活かせてました気がします。
空力に関してはナンバー付である以上、今以上の空力パーツはNGだと思いますし…
じゃあ、これ以上の大幅な軽量化も大幅なパワーアップは？…と言われても、これも不可能です。
結局、重いCL7で速さを求めるとなるとターボ化しかありません…現に2015年仕様のターボ化も少し考えたくらいです。
ただ、まだNAでやり尽くしたわけでもないですし、NAに対するヘンなこだわりもあります。(笑)
と言うわけで、2015年仕様はパワーも軽さもほぼ現状維持…過去の己との戦いになりそう？(笑)

新年、明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願い…と言いたいところですが～
しばらくみんカラをお休みしようと思っております。

昨年は我がクルマ人生で最悪の1年となり、最近はクルマ遊びの是非を真剣に考えておりました。
正直、ここ1～2年の負の連鎖でクルマ遊びにストレスを感じてたんです。

［昨年のまとめ］
①2013年仕様がアタックシーズンに間に合わず
②アタックシーズン後半に完成するもK24Aに不具合
③アタックシーズン後に再び完成するも熟成不足？
④2013年仕様に見切りをつけて2014年仕様へシフト
　※ここで2013年仕様のある問題を放置…(汗)
⑤2014年仕様が完成するも期待の新2.15もイマイチ？
⑥トドメは2014年仕様の新2.15にも悪夢が…(泣)
　※ここである問題の放置に気づくも後の祭り？

さすがにここまで運に見放されるとヤル気もドン底…立ち直れません。(笑)
…と言うわけで、しばらくはおとなしくしておこうと思います…心中お察しください。(笑)