イメトレ@OIRC

次の日曜日はチューニングフェスタ！
折角走るんやし気持ちを切り替えて、テンション上げてこう

1年ぶりやし、イメトレ序でにOIRC攻略法を書き出して頭んなかを整理。少々古いがイメージするために画像も貼り付け



１コーナー

ダンロップアーチの手前からフルブレーキング→トレイルブレーキと繋いでクリップを取りに行く。1コーナーはそこそこ下っているので、若干早めにブレーキングしないと突っ込みすぎて立ち上がりが厳しくなる。空力デバイスが無い車両は立ち上がりでアウト側を１車身ほど残して、そのまま膨らまずに逆サイドへ。



２コーナー

OIRCで最も危険なコーナー。セオリー通りアウトインアウトのコーナリングで良いが、きっちりクリップを取ること。踏んでいった先でクリップに付けないと分かったら、一瞬アクセルを戻してでもクリップを取るべき。クリップを外してしまうとアウト側が逆バンクになっていて外側の壁に吸い寄せられる感覚になる。ここで無理にアクセルを開けて外へ寄せすぎると縁石で挙動を乱し易く、エスケープが少ないためイン巻き即クラッシュ。慣れるまではアウト側の縁石は踏まない方が良い。



モスS

200km/h以上で加速しながら左右左とスラロームする超高速コーナー。ココはタイミングと進入ラインが全て。目線を遠くに置いてリズム良くクリップを拾っていく。一つ目のクリップを取り損ねると全開で抜けるのは不可能、タイミングを逸したら諦めてアクセルを抜く。2つ目の縁石は踏んでも良いが、挙動が乱れそうなら横Gを殺してから踏むこと。特にウエットの場合は踏まない方が良い。ここで挙動を乱してスピンするとほぼ全損。（個人的にはOIRCで一番好きな場所、33R活き活きと走る。）



アトウッド

モスSの最後のクリップ辺りからブレーキング。このとき横Gが残っているとフラついて止まり難いため、予め横Gは殺しておく。ブレーキングポイントはきつい下り坂であり、制動距離はかなり長い。慣れるまでは突っ込みすぎ注意。ある程度車速が落ちたらブレーキを抜きながらインへ寄せていき、コーナーの頂点より気持ち手前でクリップを取る。そこから膨らみながら立ち上がるが、2駆はアウト一杯まで膨らまないと踏めない。4駆はクリップを拾ったあと少し膨らむがミドル辺りを回れる。100km/h級のコーナーとしては珍しく2駆より4駆が速い。



ヘヤピン

150m辺りからフルブレーキング。バンクが付いているため見た目よりも高い速度で曲がれるため、速度の殺し過ぎに注意。バンクを生かすためにイン側の縁石は踏まない。ここも立ち上がりアウト側は１車身残して直ぐに逆サイドへ。立ち上がりのバンクが無くなる辺りでリヤがブレイクし易いため注意。



リボルバー

出来るだけアウト側から進入する。かなり下っているが車速が乗ってないので軽いブレーキングで素直に曲げていく。ここはクリップで縁石を踏み、立ち上がりはアウト一杯まで膨らんで、外側の縁石を踏み超えてショートカットコースをかすめる。（タイムアタック以外ではやらない）



パイパー

セオリー通りに走れば良いが切り遅れに注意。慣れてる人はショートカットコースにはみ出してからターンインし、コース幅を広く使う。ショートカットコースの縁辺りからブレーキングしつつイン側の縁石目掛けて飛び込む。立ち上がりの外側縁石は高さがあるため出来るだけ踏まない方が良い。



レッドマン（ダブルヘヤピン1）

橋の直下でブレーキングする。これ以上は突っ込みすぎ。登り坂だが見た目ほどは止まらない。立ち上がりはアウト側を残して、次のホッブスに備える。



ホッブス（ダブルヘヤピン2）

ブレーキを当てながらミドルから入るが、クリップは出来るだけ奥に取る。インに早く付きすぎると立ち上がりのラインが苦しく、次のマイクナイトのアプローチにまで影響するためロスが大きい。



マイクナイト

アウト一杯で軽くブレーキングして姿勢を作り、内側の縁石に引っ掛けるつもりで思い切って切り込む。コーナー自体は短いので少々無理しても曲がり切れる。恐怖心を殺して車速を殺さないことがポイント。失敗したときは諦めてグラベルへ逃げること。



最終コーナー

ここはきつい下り坂とフラットなホームストレートを繋ぐようにコーナーがあり、下り坂の角度が変化していくので意外と難しい。大抵突っ込みすぎるので、早めに減速して立ち上がりに備えるのが良い。コーナーの後半でリヤがブレイクし易く、イン巻きクラッシュすることで有名。イン巻きしそうな挙動が出たら思い切りブレーキングしてタイヤをロックさせてしまった方が良い。（意識してないと出来ない）



我が家のR基準だと大体こんな感じやな

自分を戒めるために敢て失敗した時のことも想定。こーゆーことは常に意識しとかんと一瞬で全損になるし

当日はタイヤの違いをどこまでアジャスト出来るか？ポイントはブレーキの抜き方。100秒を切る鍵はソコやと思う