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先日日曜日にデフをテストしてきました
結論から言うと、デフは終わってました

数周はエア抜き効果で多少マシになってましたが、デフオイルの温度上昇と共に効かなくなり、3本目には完全にオープンデフになってしまいました

インフィールドからの立ち上がりで路面の真ん中に、1本長いブラックマークを付けたのは私です

それもあってか、タイヤの減りが半端ない
もう模様が消えそうなので、あと1回走れるかどうかですね


タイムはデフが多少マシだったうちに57秒フラットまで出ました

前回の感触では56秒は厳しいかなと思ってましたが、デフの効きでこうも違うとはね

デフを修理して、タイヤを新調すれば56秒はイケそうですね
というかMコンでも、それくらいで走れないと格好がつかない

Rの走り納めはデフブロー発覚にて終幕。修理は年明けになるので、しばらくRはお休みします


因みに次のタイヤは誰も履いてないタイヤです
A050の半額で買えるタイヤ・・・果して食うのか？

岡国ではそれなりに実績があるようですが、タカタでは誰も履いていないので、タカタでも実験してみましょう


一方、巷ではゼスティノが流行っていますね。ウエットレース用にRSを買ってもいいかもしれません

転がし用の9.5JのTE37を売って、285が履ける11Jを1セット買おうかなぁ？ゼスティノ用なら爆安PF-01EVOで決まり、深リム履いてみたいし・・・・あ、先にエンジン代払わなきゃ（笑



また当日は先週に続いて知り合いが多数走りに来てました

午前中は路面コンディションが良く、走り納めよろしく皆さんベスト連発でしたね、おめでとうございます

＠次回走行はAWを動かしますよー

先日日曜日にタカタってきました
今回もRで走行です。岡国レブから履きっぱなしだった050Mで行ってきました

午前中は明らかにウエットだったので、午後から行きました
私が到着する頃にようやく霧が晴れて路面が乾き始めたようです

晴れ男が来た！とアチコチで言われましたw


今回走行の目的は
１）Rの参考タイムを出しておく（路面が落ち着いたので今後の基準になる
２）高速コースで効果のあったアンダーパネルが、タカタでも効くかの確認
３）タカタでもギヤ比が合うかの確認
４）低いギヤでのエンジン＆タービンのレスポンス確認
５）ブースト設定の差によるタイム差の確認

当日は参加台数が多く、60台くらい
このパターンだと半日で３回くらいしか走れません

あまりアレコレ試す余裕はないので、最初からブーストは1.4で行きました。よって５）は確認できず

早速準備してコースイン



1本目
ウエットパッチはあるものの、アウト側のタイヤで踏まなければ十分グリップしました
各所でギヤ比の適合を確認しながら走りましたが・・・

バックストレートが2速でギリギリレブが2,3発当たる（145km/h）・・・ハイギヤード過ぎて全然合いません

3コーナーは2速で回りますが、上りで微妙に吹けが悪い
そりゃ145kも出るギヤですから、悪くて当然

更に最終コーナーの立ち上がりも2速で踏んで、コーナリング中にシフトアップする始末。3速入れてから進入すると今度はタルいという

どうにもこうにもギヤが合わない、よって３）は不合格
タイムは57秒6



2本目
2速の立ち上がりがどうにもアンダーがしつこく、リヤの押し出し感が無い
ハンドルを戻すまで前に進まない感じもあり

「これリヤの内輪掻いてるなぁ・・・」

前回岡山を走った時も感じていたことですが、やっぱりリヤデフが怪しい

外から見ていたツレに聞いてみると「立ち上がりでリヤの内輪から白煙出てるよ」

・・・アクティブデフ様、御臨終で御座います

立ち上がりの超アンダーはコレが原因でした
内輪が前に出ようとするので、ヨーを殺してしまいます

デジスパで計測してみたところ、最終コーナーは80k台・・・激遅ですわ

FR勢はラジアルで100kくらいで回るコーナーをセミスリで80k、
これはかなりショック、80k程度ではアンダーパネルも効果無しです

でもストレートエンドは154k・・・速いね

エンジンは岡山に限らずかなりイイことは確かなようです



3本目
ブレーキを頑張り過ぎないように気を付けて走って57秒4
これがベストタイムでした

3本目でベスト更新は珍しいパターン。乗り方次第でもう少しはタイムが伸びそうですが、現状では56秒は厳しそうな感じです

リヤデフ修理とリヤ足のセッティング変更で56秒台が見えるかなぁと言ったところ

あとの伸び代としては、タイヤくらいしかないですね
30扁平を使えばギヤ比は多少マシになるのと、GSコンを使うくらい

とは言え、タカタは主戦場ではないので、タカタ向けにお金は使えません



まとめ
１）Mコン履いて、ラジアルのトップ集団と遊べる程度
２）ストレートエンドのブレーキのみ効果あり
３）岡国スペシャルギヤはタカタには合いません
４）エンジンレスポンスは十分、但し2速は体感500bhp
５）テスト出来ず

リヤのアクティブデフはエア噛みの可能性もあるので、とりあえずエア抜きだけやりました

来週もデフのテストのために走ります、今度はラジアルで

ラジアルと言ってもseiun氏から貰った転がし用タイヤ
あまりにカチカチなので、復活の呪文と称して油を塗っておきました（謎

Rでレブミーティングに参加してきました

結果から言うと100秒切り成らず！


朝イチは所々ウエットパッチがある状態
1年以上ぶり＋古いMコンなので、探り探り走ってました


新しいエンジンは絶好調、パワーは有り余るほど出てました

走り出して最初の感想は「このクルマこんなに速かったっけ？？？めっちゃ怖いわ！」

ウエットパッチでぶっ飛びながらも、何とか周回して41秒台

クルマは確実に速くなってますが、人間とタイヤが劣化し過ぎです
なんたって、2本目後半までモスSはアクセル抜いてたし・・・

クルマが速いのにタイヤが助けてくれないと、怖すぎるわ！


相当腕が落ちてるのを感じましたね


それでも3本目にはかなり慣れてきて、モスSも全開で抜けられるようになってました

そんな3本目の動画をアップしときます

1発目1コーナーでR35にチョット引っかかって車速落ちてますが、これが当日ベストの40秒329

2発目でオールクリア！いくでぇ！ってところで・・・パイピングが爆発しました

前後のタービンを繋いでるパイプが縦にバックリ裂けてましたよ
残念ながら100秒は切れませんでしたね


見れば分かりますがタイヤが食わない＋エンジンパワーが凄いんで、2速はめっちゃ滑ってますね

所々3速でも滑ってる始末

特にアトウッドの立ち上がりでモッサリしてたのがビンビンに吹けるようになったので
フロントが外にぶっ飛んで道が足りません


実は今回トランスファを少し緩めてみたんですよ

ターンインのドアンダーはマシになり、持病のシャクリも減りましたが、その分トラクションが減ってます
リヤのアライメントを手直しすれば、もう少し前に進むようになりそうです

自作のアンパネもアンダー対策に効いたのかな？前よりブレーキが効くようになったしね


当日参加された皆様、おつかれさまでした！
また遊んでくださいね

人生初のアンダーパネル製作に挑戦！

結果は写真の通り


初めて作った割にはよく出来たと思います


アルミ押し出し材で補強も入れてみました

中央部分はコアサポート下側とアルミ板で接続されています

一人で付け外しがし易いようにネジ部は全てナッターを打ちました


何だかんだで6時間以上掛かってしまいましたが、きれいに仕上がってイイ感じ

実際に走ってみると、前のアンパネよりよく効いてる感じがします

80km/h辺りからハンドルのセンタリングが良くなり、舵を当てた瞬間の
レスポンスがイイですね

こうやって下から見ていると、そのまま延長してリヤまで繋げたくなりますねぇ
（二重底は手間が掛かり過ぎるので、やらないと思いますが


この調子で次はリヤのデフューザーを製作してみたいのですが、
34純正のサポート類が必要で、コレが結構高いので当分先の話になりそうです




話は変わって、先週日曜日にナイトーさんの走行会に参加してきました

生憎のフルウエットで、しかもタイヤは古いMコンだったこともあり、まともに走れませんでしたが、
とりあえずトラブルは何も無く一安心

怖いながらも踏んでみたら、キッチリ全開で走れるようになってましたよ

ブーストは1.2までテストしましたが、ナイトースタッフさん曰く、外から見てても3速まで4輪ホイールスピンしているのが分かったそうです


毎回楽しい走行会を開いていただき、ありがとうございます
これからも都合が合えば、必ず参加しますのでヨロシクお願いします