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今日工場に寄ったら、コブラへのＴＢＩの最終組み付け中でした。

ターキーパンも見事に切り取って?!アクセル・リンケージを接続していましたので、
引っ張ってバタフライの開度を確認すると、なんと１／２程度しか開けません。

で、リンケージの長さ調整とＴＢＩ側取付位置を下げ、なんとか全開になりました。

燃料配管もＯＫとのことでポンプを作動させたら、なんとフィルタの下からガス漏れ。
締め忘れたようで、チョイチョイと締めて完了。

燃圧を６０psi（ゲージで）調整し、ECUでは６４psiの表示（エレノア号でもゲージより
４～５psi高く表示されますので、仕様なのでしょう）。

で、いよいよエンジン始動。
今回は点火時期はECUで取らす、デスビ本体の進角を使います。
（例のデスビギヤはそのまま使って７月にエンジン降ろした時に正確なBTDC＝０度を測って印を付け、その時にデスビを入替てBTDC４５度設定にしECU制御とします。）

エンジンは難なく掛かったものの、アイドルが低すぎてIACも全開の様子なので
慌ててバタフライをプライマリと２ndｙ側同量締め込んで開けました。

IACも２０位を指し、良かろうとアクセルを少し煽ると・・・・アイドルに回転が落ちる時にスムースに落ちず、バキュームが漏れているような感じ。

で、念の為点火時期を見ると約２０度なので、１５度に下げましたが、
症状は変わらず。たぶん、作りの悪いターキーパンとインマニからの
バキューム漏れと判断し、必殺リユース可能なゴム製ガスケットを使って貰うことに
して・・・・今日は帰って来ました。（明日完成かっ！）

で、会社に戻って取説書の不調時チャート図を見ると・・・・
１．バキュームの漏れ、
２．プライマリとセカンダリの全閉位置調整不良
と出ていました。

あ！ソ～言えば今回のTBI化は、いきなり思い立って"２"の調整せずに工場に
持ち込んだことを思い出し、明日、再調整することにしました。

ということで、明日、完成して・・・・あとは６速ATMだナァ～。
（燃料タンクとホイールとブレーキもあるケド）

コブラのTBI化でインジェクション用燃料ポンプの設置場所が見当たらず、
結局、運転席の後部の下面の丸フレームに着けることになりました。

しかし、燃料タンクから遠いし、吸い出しが悪そうでポンプの寿命が短くなりそう。

で、コブラの燃料タンクを作る方向で・・・・、
米国の安全タンク屋のオンライン・ショップで部品を注文したら、
最後の住所入力で「米国の州」しか選択できず。
図々しくも「米軍、アジア・パシフィック」を選択して注文したら・・・・

先ほど返信のメールが届き、「オンライン・ショップでは海外向けはやっていないのだが、
貴方の住所は、東京の米軍となっているがド～ユ～意味だ？」とのこと。

　以前FAX注文してブツもちゃんと届いたことがあるので正直に・・・
「オンラインショップでは"日本"を選べなかったので、"米軍"を選んじゃいましたが、
日本の東京への注文は受け付けて頂けないでしょうか?。
ダメな場合は、ド～したら御社の卓越した部品を手に入れることが出来ますか？」
と歯の浮くような煽て文句を散りばめつつ回答しました。

とメールを書いて出したと同時に?!なんと次のメールが届き、
「日本までの運賃は１２０ドルだぜぇ～、でも発送はカードの内容をメールかFAXで
　お前が送ってからだぜぇ～、速ければ今晩にも発送できるゼェ～、
（アメリカ人って親切で仕事が出来てワイルドだろ～）」
と、意訳するとこんな感じでした。

で勿論カード情報を送りましたが、無事に届きますか楽しみだゼェ～。

p.s.この会社は、かなりメジャ～なレースでも使われているので、
　　対応は速いのであります。
　　あ！タンクは日本で作り、この会社の「内蔵サージタンクとインタンク・ポンプ」関係を
　　注文したのであります。