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O2センサーで手こずっている時、また不具合が発生!!

水温計が動かなくなりました。

オートメーターのウルトラ・ライトの２-5/8"のピーク・ホールド付フル・スイープなのですが、
IGNをON-OFFしても反応無し。
センサー配線が切断(信号なし)の場合は針が振り切れるハズだし、ピーク表示や設定値表示ボタンを
押しても反応無し。

たぶん、電源系だと思ったのですが、念のためラジエタにあるセンサーのコネクタを１回脱着して
様子を見たら・・・・動き出しました。

なぜ??

どうも、マチナガ事件以来、電装系の信頼性が薄い・・・・。

ま！動いたらイイかっ!!

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で、何気なくCDを聞いたら、音が変。（１万円以下で買ったCDとラジオの１DINモデル）
助手席側のドア・スピーカーが鳴ってませんでした。
これもマチナガさんの素敵なお仕事の一環なのかしら??

ま！これは走りに全く関係ないので、そのうち買って交換しましょう。



しかし、故障って続くモンですなぁ～。

交換したＯ2センサーがＥＣＵから認識されない問題が無事に解決しました。

ブツにＣＤ－ＲＯＭが同梱されていたのですが、
カタログの類だと中身を確認していなかったのです。

で、中を覗くと・・・なんと旧型タイプ(オジさん使用中)用バージョンＵＰファイルが
入っていました。
説明書を見つつ、パッチを充てたら、見事に認識しました。


しかし、このＯ2フィードバック(FB)の設定の仕方がよく判らず。
回転数(横軸)とマニ気圧(縦軸)のマップ表に希望の設定A/F値を入力して、
Hi-RPM以上になるとFBに入り、Low-RPM以下になるとOffとなるとは書いてある
のですが、極端な設定としてON=2000rpm、Off=1000rpmとして、
アイドリングが1000rpm以上ある場合、アイドリングからその設定値にするべく
ECUが働いてくれるのでしょうか？
　通常はド～設定して使うのかよく判らず。(折角"動く"ようになったのに)

なんか勉強嫌いなオジさんですナァ～。

我がエレノア号は、キャブではなく、ＦＡＳＴ社のECU(フルコン)を使い、インジェクション仕様で動いているのです。

で、先般のマチナガ事件で、精査したところ、O2センサーは排気管にちゃんと設置されているものの、
なんと変換ケーブル?が無く、ECUメイン・ケーブルと繋がっておりませんでした。
これは、最初からなのか、マチナガでなのか?!、いつからソ～だったのか不明です。

んで、米国に注文しました。
届いたO2センサーは、５wireなので、全くの同一。
変換ケーブルも両端がピッタリ合い、なんの疑問もなくスイスイと交換し取付完了。

しかし・・・・ECUが認識せず!!

なぜ??


昔のカタログを探し出し、見たら・・・７wire式O2センサーの様子。
ソー言えばECUからの２本がO2センサー部分で「行き止まり」、でも最初から５wireが着いていたしナァ～。
詳しく見ると・・・UEGOR+、UEGOR-というECU側にある信号線が、O2センサー側にはナイのです。

いやぁ～～電気系には弱いオジさん・・・・果たしてド～したもんかと悩むのであります。
（もっとも、O2センサーが無くても自動空燃比調整が効かないダケなんで大した問題はないと・・・・
思いますが）