クーラント交換。5Lくらい。

この穴から出ているホースから、クーラントを排出します。
中にあるドレンコックのネジを回すと、クーラントが出てくる予定でした。（笑）

ドレンコックがうまく回せないので、アンダーカバーの前半分。ボルト9本外して、無事回せました。

が、ホースからはうまく排出できず、どんどん緩めていったら、ホースもドレンコックも外れて、バシャバシャとクーラントが出てきました。（笑）

元気良すぎて、タライに受け切れず、雑巾で拭いてる図。(^_^;

本来の使い方は緩めるだけで、外しちゃダメなはず。（苦笑）

でも、排出時間は早かったです。

ペットボトルにOリングを付けて、エア抜き器にします。

装着の図

3L入ったあたりで、溢れ出しました。

ここからはエンジンをかけると、また入っていくように。

シリンダーヘッドのエア抜き穴のボルトを緩めて、クーラントが出てくるか確認します。

最初チョロチョロで油断したら、ネジがはまらないのに、クーラントが熱い！

ちょっと焦りましたが、もとに戻して、ヘッドのエア抜きは修了。

それからBRZで学んだ、ヒーターホース？のエア抜きをするために、ヒーターをつけました。

すると、ちょっとだけまた入りました。

後は、アクセルをブオンブオンと軽く煽ってエア抜きをしました。

ご近所からクレームが来たらどうしようと、ビビりながらでした。

ちなみに、ヒーターホース？のエア抜きをしておかないと、冬にヒーターを使ったら、急にクーラントが減ってビックリします。（笑）

クーラントは、最近少なくなった希釈タイプです。

希釈状態で余ったものは、ポリ容器に保存しておきました。

エアが抜けきれてないと、自然に抜けた分が減るので、継ぎ足し予定です。

不器用な私は、何日間かにかけて安定するまでクーラントを継ぎ足して、やっとエア抜きが完了します。

プロは一発でエア抜きを完了させるのは凄いなと思います。

とりあえず、アンダーカバーを付けて修了です。

それから抜いたクーラントの処理ですがオイル処理パックで捨てています。
下水とかに流すのは厳禁ですが、燃やすのは良いみたいです。