何だろう？？

トーは難しいですよね＾＾；
使い方もあるし　車高とかキャンバーの兼ね合いうんぬん　街乗りだと片べりが＾＾；；；
本当難しいですよね

気持ちアウトにしていたのですが、

標準値ぐらいに戻したのですが

前の方が、気持ちが良かったですね

片べりはそれほど無いし、タイヤ安ので

アライメントは体感出来ますよね～
私は車高調はあえて減衰調整機能の無い物をチョイスしました。

色々と調整機能有るとセッティングの泥沼にはまって何が良いのか判らなく成りそうなのでアライメント値も純正の既定値内で少しだけ変更して乗ってます。

F２℃
R２．３℃

キャンバー付いてるので、尚更です

私のは右フロント1度18分左フロント0度54分でリアは2度です。

トーは前後共に0度06分のトーインです。

トーは今は一緒ぐらいにしました。

前はリアーを少しアウトにして

オーバーステアー気味にしていました。

ただ高速でシビア過ぎるので、もどしました。

峠を走るとトーはアウト寄りの方が回頭性UPしますが高速走るならトーインの方が安定してて楽ですよね。
やっぱりフロントのキャンバー寝かせば高速コーナーでアンダー出にくいですよね～

コーナーでの頭の入りは、前の方が好きでした。

キャンバーF２度はそれほど内べりしないですし

コーナー安定します。

LSD入れれば全て解決なんですが

なかなかね

私もフロントキャンバー寝かしたいんですが調整式=ピロですよね。
私の車高調はコンフォート寄りなのでピロはちょっと…

デフ入れればアクセルで曲げれますもんね♪

話変わりますがFDってどんな感じのコーナリングするんですか?

ゴーカートです。

ＢＭＷみたいにスタビリティが高くないですが、

フォーミュラーみたいな動きで、乗っている感は凄く強いです。

やはりＦＤが一番良くできてました。

少し重くなった分ＦＣにくらべると、

暴れなくもなっていました。

ＢＭはやはり、ボディが強いのを凄く感じます。

セブンは足固めると、１年でボディ軋みます。

あー　そういう考え方ありますよね
僕もフロントトーアウトにしたいんですけど　キャンバーつけると片べりするじゃないですか
だから　0にして　なるべくキャンバーつけないようにして　サーキットのみつけるってやってましたけど
安いタイヤはけばいいんですもんね　これは新しいですわ　ありがとうございます　

キャンバー付けて片べり減らすには、トーイン強くするしかないですからね。

アウト気味の方が好きです。

サーキットだと逆にあたりは良くなるので減りは綺麗になると思いますが、

一般道ではどうしても片べりしますよね。

一般道はハンコックいけますよ

コースだったら、フェデラル５９５ですかね。

ハンコックＲｓ−３は良いけど、国産タイヤと変わらないので

なんたって２２５・４５・１７が一本１万ですから、安いですよね