近頃あらためて

今回ガルフさんにお邪魔して、

ＲＥＶの中で良く出てくる

Ｅ４６ーＭ３ドライブさせてもらいました。

久しぶりに楽しい車でした。

細かくは好き好きがあると思いますが、僕は好きでした。

そして車はトータルなんだと改めて思いました。

浜松まで行ったかいがありました。

まぁ一番は自分の車に付けた物ですが(^_^;


ディーラに行くとやたらに試乗を進められるので、いろいろ乗りました。

現行のＭ３には乗ってませんが、最新のＺ４なども乗りましたが、

まぁセールスマンはお決まりで、パワーもすごくて

早いですよ？？

がメインになっていて

あまり正直わかっている人には会えません。

個人的には３００馬力越えは数台乗ったので、別に凄いとはあまり思いません。

４００馬力越えを所有したことはないですが、運転はあります。

チェーン３２ＧＴ−Ｒとかですが、

でも、今の車ってこれで楽しいの？？

確かに誰でも使える３００馬力

電子制御のかたまり


全然３６の方が楽しいです。



ガルフさんのＭ３は好きです。

まぁ木下さんがやっているからなのはあると思いますが、

部分的に調子の悪い部分はありましたが、

街乗りから本当にサーキットまで使える仕様になっていました。

気持ちコンフォートな感じがプラスされたら、本当に楽しく、だけど誰でも乗れる本当の

３００馬力越えの車だと思います。

一番凄いのは、これといって巷のめちゃ高いパーツで固めているわけではないところです。

いち番高いのは、車高調ぐらいです。

ブレーキは、ローターもスリッドすら無いものですし

パッドはオリジナルの物でしたが、めちゃタッチも良くビックキャリパー？？
みたいに効きます。

ビックキャリパーを入れて、バネ下過重の増加になってはダメだったのでしょうね


いろいろ凄く参考になりました。

今回のパーツももうすぐ紹介されると思います。

値段安いし、また評判になるでしょうね。

理論は何となく知っていましたが、こんなに効果があるとは思いませんでした。

おかげで、ベントレーさんにバイバイ出来ました。

まぁドライバーのせいですが(^_^;

今回のパーツは燃費も良くなるはずの物ですが、

まだ測っていません。

帰りこんな感じで運転しましたが

たぶん、いきとあまりかわらないと思います。

３６で走行距離１日で５００Ｋ越えは久しぶりでした。

レカロの恩恵はでかいです。