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イイね!
2019年11月10日

初乗りの感想

とりあえず、ブレーキパッド替えないと止まらない

今、交換中^_^

ショップさんには、脚が硬いと言われてましたが
車高調ばかり乗っている自分には
乗り心地すごく良いです^_^
ほぼビルのB12って感じです。

スカイラインとパワーは同じですが、ギア比の違いはかなりありますが、3000rpmまではスカイラインが良いですが、3000rpm以上は明らかに速いです。

3000rpmでトルク35kgは、M3以上なので
2、3速の4000〜7000はM3並みに加速してる
気がします。

マフラーは見た目、デカイですが、ジェントルです。
トンネルで回せばちょっと元気なくらい

4駆動なので、高速巡航の安定感は35より良いです。
コーナーは、曲がり始めはFFぽさがあります。
でも、少しアンダー傾向が出そうな感じくらいから、
リアが押す感じがあって、FFだと出るアンダーが
消された感じに曲がります。

昔、パルサーGTIーRは、笑うほどプッシュアンダーで曲がらない四駆でしたが、さすがAWD

ステアリングは、多分電制のステアリングぽいので
ちょっと慣れないと

ボディーは、良くできてると思います。
35も悪くなかったですが、
昔乗っていたBGからはかなりの進化が見られます。

ファーストインプレッションでした。
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Posted at 2019/11/10 12:50:53

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この記事へのコメント

2019年11月10日 14:35
こんにちは

良さそうですね!

停まらないのは、いただけないから
パッド交換で
安心して踏めるようになりますね~
コメントへの返答
2019年11月10日 14:45
お疲れ様です。

止まらないのは怖いです💦

ショップにロックナット入れ忘れ
されまた後日に( ; ; )
2019年11月12日 8:09
ブレーキは確かにドイツ車のブレーキや
カーボンメタル系パッドの効きを
知ってる人間からすると国産車の
ノーマルは恐怖でしかないですよね。

ある一定の速度まではブースターが
頑張ってるので良く効きますが
ちょっと飛ばすと一気に効かなく
なるから僕も車を買うとまずは
ブレーキからやりますねー(笑)

さておきBP5は元カノが乗ってた
ので時々借りて運転してましたが
ボディと足回りがしっかりしてて
ドイツ車ライクな乗り味でした。

アウディA4をちょっとスポーティに
した様な車だった記憶があります。

あと個人的に感じたのはフロント
ロアアームのブッシュが柔らかくて
強めにブレーキングしたりコーナー
攻めるとフロントのトー変化が
大きくてダルさを感じたので
リフレッシュがてら強化品に交換
したら随分シャキッとしましたよ。

E46のロアコンと同じくBP5では
定番箇所みたいですよ〜
コメントへの返答
2019年11月12日 11:11
直6さん

こんにちは^^

さすがその通り❗️

ステアリングは電制の割に
クイックではなくマイルドですね。

日産、トヨタの同価格帯には無い
こだわりが見られて、スバル、マツダにこの年代の車は嫌いじゃないです。

2、3速の下からの加速は別に速くないけど、3速からキックダウンでの加速が何故か、良い加速します。
この違いはなんだろう?

その時だけ、M3みたいに^^

まぁターボなのでパワー上げるのは簡単ですが、通勤メインなので
ノーマルで乗りますが、

ターボラグがあまりないとか言われても、NA乗りにはすぐにわかりますね。
2019年11月12日 11:56
キックダウンで良い加速するのは
何ででしょうね?
オーバーシュートして一時的に
ブースト上がってたりして(笑)

飽きてきたらブースト計付けて
軽くブーストアップしてみるのも
良いかもしれませんよ〜
コメントへの返答
2019年11月12日 12:13
乗りやすさは3L NAですが

20年ぶりのターボもしばらく
楽しめたそうです。

我慢出来なくなったら
ブーストアップも^^

もう少し駆動配分がリア
だと良いのになぁ

ステアリング切り始めが、FFぽいですよね。
2019年11月12日 13:19
M3は重いくせにシャープに頭が
入るから凄いですよね〜
限界まで攻めると重さを感じて
しまいますが流す程度のペース
なら重さを感じさせない軽快な
フットワークですからねー

M3のバランスの良さと楽しさを
一度経験しちゃうと並大抵の車
じゃ満足出来なくなりますからねw
コメントへの返答
2019年11月12日 14:47
M3は、バランス良いですね。

通勤車は年3万キロくらいいってしまうので、もってもらわないと💦

レガシィは、この年代で、この価格で良く出来てます。

でも、軽くメンテしないと

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