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なぜアキュームレーターを疑っているかですが、

1速にギアを入れ駐車して、朝一とか
ブレーキスイッチは交換しましたが、
ニュートラルになるのに、時間がかかる

今回もそうですが、オイルはそれほど減っていない

車検時にポンプのプレッシャーをみてもらいましたが

最大50ですが、49もある

40くらいまで低下するとギア抜けが起き始める

予防で、Oリング交換と1番くさいアキュームレーターの
交換をショップに相談してみよう^ ^


何か情報あれば是非m(._.)m

過去に過激に走った時にセレの警告灯は経験済みでしたが

その時は走りには影響なく、警告灯もすぐに消えてました。

車検時に再チェックしてもらい

問題なし

でも、昨日の夜の都内、特に4号線、甲州街道はすごい渋滞で

人を送るので、4号走行中結構半クラでの前進が多い状態に^_^;

気がつくとニュートラルへのサイン無く、ニュートラルに⁉️

警告灯は出てない状態

シフトしてもどこにも入らず(T_T)

とりあえず、エンジンオフ 数秒待って再始動

動いた〜！

しかし、道は相変わらずちょっとしか動かない^_^;

来た〜‼️

2度目(T_T)

もう一度エンジンオフ^_^; 高速の上なのに

再復活^_^;

丁度新宿の出口が、とりあえず一般道に逃げる事に

次なる恐怖(T_T)

甲州街道陸橋のトンネルで完全に(T_T) エンジン切っても復活しない

仕方がないので、ちょっと迷惑かけながら、ボンネットを開けて

セレのオイルタンクを、力を入れて叩くと^_^;

この下にポンプがあるので^_^;

何とか再々復活^_^;

とにかく超渋滞を避けるために

ヤフナビで、空いてる道を検索

246へ逃げ脱出成功、何とか左車線側を走り

35へ乗換え無事に送って、

147をチェック今回1度も警告灯は出てない

オイルの量をチェック下限ではあるが、微妙な？

オイルはキャッチタンク付けてるので、

一応少し足してみる

自己判断としては、オイルがそれほど減っているわけでも無く

ギアも復活すればどのギアにも入るので

半クラ走行で1番負担がかかるのは、

もちろんポンプですが、1番くさいのはアキュームレーターと考えます。

ガス圧落ちてて、渋滞でポンプに負荷が？

流れてからは、症状が出なかったし

シフトタイミングがスローになる感じもないので

まぁ、ゴールデン開けたら見てもらいましょう^_^;

いや〜でもビビるは(T_T)