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35径のこれが、重くて、キックバックがひどいので



純正並に、このくらいの差で

これが完成

やっとステアリングも来てので
付けたいですが我慢で仕事へ







ほぼ純正と同じくらいに径です。

46だと今の硬い脚では、首都高のつなぎにキックバックがひどくて
踏めない

仕事をこなして
仕事場駐車場でステアリング交換
パドルに配線に気をつけながら

まぁサクッと


このくらいの差があります。
純正並みです。

装着後

パドルの位置も調整して完成^_^

さてと東京タワーの側から、外周りで大黒へ行きます。







かなり良い感じになりました。

クイック差は減りましたが、
キックバックもなく、運転しやすい
これだと踏めます^ ^




お腹減ったなぁ

どうしよう

今日は早く帰って明日朝に行こうかなぁ？

まぁ気分^ ^

何箇所か小傷があるので、タッチアップペイント
あと、流石に46はBM系の高いオイル交換は辛いので
量販店対策で、オイルやメンテのリセットツール



本当はテスターで、これもリセット出来たら良いのですが
その機能はないので、これを、でも1500円^_^
ペイントと変わらない^^;
これで、オイルもリセット出来るので、バッチリ

センサー交換後
症状や、エラーは出ないので完治^ ^

案外自己診断出来ると、一回余分にショップに行かなくて良いので、時間短縮^_^

今日は仕事でしたが、暇なときにネットで発見
アメリカでは、ボルトオンターボチューニングは
一般的な方法ですが、なぜか日本ではそれほどでもない
NAはNAチューニング的な？

まぁ自分もNA派なので、買わないですが

14万で、ブースト次第ですが100-200馬力アップは
ロムチューニングより安い(^^;;


まぁ付けるのに、なんだかんだで10万は行くから
それでも25で150馬力アップはいける(^_^;)

すごいですね。

https://youtu.be/gXHv-gC-Z7I

現代の車はこれに頼りすぎだけど

帰ってきたら、家の前の神社のお祭りがうるさい(TT)

やっとビームに予約が取れたので
前回エラーして、出だしがめちゃ遅くなった原因のカムシャフトセンサーを交換してもらいました。^_^



朝はエラー無かったですが、冷えてる時は大丈夫なのかなぁ？

こちらでディフェクトは消してあったので、ビームでは何も無し

症状からも間違いないので、交換
30分くらいで終わり

試運転にやはり大黒へ






お腹も減ったので



さらに




これで完治かなぁ？

早くステアリング来て欲しいです^_^

さてと仕事