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今週は、久しぶりに宮ヶ瀬です。

ブレーキパッドのあたり付けのもってこい＾＾

8:30分集合でしたが、8時くらいに到着

予想通り駐車場へは入れないので、

宮ヶ瀬コースは、スピードも低いので

パッドのあたりを一気に、あまり熱を入れないように、こまめに踏みつつ、Uターン場所で
何度か確認、

替えてからから100kmくらいは走りましたが
フロントのあたりが1／3くらいだったので

ここで何とか、
3往復くらいで全面当たったので、4往復目は

綺麗にあたる様に、気持ちペース上げで

かなり良い感じなので、一度熱を入れて

ローターが、綺麗に焼けて終了



丁度良い時間で、KENKENさん、ハミPさん
も来たので、宮ヶ瀬の駐車場へ移動







KENKENさんのお友達のF308の方と話したり、やはり宮ヶ瀬は旧車が似合う＾＾

近くのカフェで、モーニング




小腹が空いていたので、丁度良いです。

午後は、家仕事しないといけないので、
お昼前くらいに解散

KENKENさん、ハミPさん
ありがとうございました。

帰りは高速も空いてて快適でした。

高速降りて、家の側がなんか混んでる💦

お昼どきなので、ファミレスやコンビニの出入の車が、流れを悪くしてます。

得点稼ぎで、お土産


ブレーキも復活して安心
まぁめちゃ効くブレーキじゃないけど

仕事で疲れたけどまだテンションあったので

現状










こんな感じで、長年の疲れ

もうかなりの年月支えてくれてる

補修後

下横は、レザータイプしか無かったから
仕方がない

でも横は中々＾＾







まぁ何となくOK‼️

まだまだ頑張ってね。

今レガシィに付けている

RECARO SRー7ですが、このモデルが出てすぐ買って、36から始まり、数々の車と共にして来ましたが、さすがに右側のパッド部分それぞれ出っ張っている部分が、潰れたり、切れかかったり、ちゃんとした修理も出来ますが、座る部分にヘタリはないので、今回はカバーを使い補修

少しスポンジを入れて、付けてみます。

次の時間が取れそうなのは、週末か？

ブレーキパッドが来たので、

交換してもらいます。




今回も、前回と同じパッドにしました。

効き、フェード性などパワーアップしてるみたいです。

フルードも交換




レガシィフロントパッドは、M3と変わらない
くらいの容量のパッドです。

ローターは1cmくらい小さい
決して小さくはないです。

リアは、2／3くらいの容量です。
ローターは3cmくらい小さい
もう少しリア欲しい

車重も気持ち重いくらいですが、

なぜか？レーシングパッドも一度入れましたが、街乗りかわらず、お山でもフェードもかわらず、なのでその後はこのパッドにしてます。

値段は半分ですが、街も山もフェードも
変わりません。

唯一違うのは今の方がローターに優しい

ホースは、ステンに変えましたし

純正のブレーキにはこれ以上望めそうもありません。

M3の今のセットは、ブレーキめちゃ良いので
近づけたいけど💦

ビームに車検に出すと、いつもブレーキ良いと言われます。

日曜日の箱根周辺のツーリングで、

改めていろいろテスト出来ました。

結果から、

本当にギャップや路面の悪い影響を受けにくく

あいかわらず静かで、R1Rの様なグリップの仕方をします。

ピークグリップは、同じ車に付けていないので、

わかりませんが、ストリートでは問題を全く感じません。

ただ、4駆だからなのか？

車のパワーとのマッチングも良いです。

雨でも快適です。

さらに、1番評価が高いのが、ブレーキです。

路面の影響が少ないので、本当にブレーキが楽です。

現代の500馬力越えリア駆動の車では、
どうなるかは分かりません^ ^

思っていたよりも、性能が高いタイヤだったので、

3台の強者と無事一緒に走れました。