スピード重視 or 距離重視？ / ワンスマThe学 vol.3

先日のワンスマThe学 vol.3に参加してきました！


『考えることで速くなる』The学のコンセプト。じなは毎週のようにサーキットに通うことは流石にできないので、ちょっと興味があったのです。


そんなThe学vol.3のメインテーマは『Genroq 遠山さんが半年間で1:28から1:22までタイムを短縮した成長過程を検証する』こと。



じなも袖森フェスタ5thで1:22を記録しており、遠山さんと類似したベストタイムです。クルマも気温も違うので、一概に比較はできませんが･･･この1:22から『あと1秒短縮するためにはどう考えるべきか？』のヒントを得たかった為の参加です。



今回参加したなかで一番興味深かった話しは『スピード重視 or 距離重視？ それとも、その中間をとったバランス重視なのか？』という話し。



これを検証するために、パイロンを2本置いた広場でのオーバル走行を番場選手に依頼。で、ただのオーバル走行ではなく、下記のようにテーマを分けて走行してもらったそうです。



緑：距離重視でのライン
青：スピード重視でのライン



ドリフトボックスから解析したラインを再現すると（↓）のようになります。（オイオイ、絵が下手だな〜･･･ってクレームは受け付けませんw (^^;)）




ワンスマ講習-1 posted by (C)ginapoolholic



まずは『距離重視』のラインから。（↑）の図からもわかるように距離は最も短い。ドリフトボックスによる解析結果だと･･･距離重視とスピード重視のラインでは、250m/周前後のオーバルで7~8mくらいの差が生じるようです。コンマ数秒を争っている世界で、これは結構大きな差。



では、距離重視でin-in-inのライン取りにしていけば良いのか？



ところが、そうでもない。それは、パイロン付近の角度が鋭角になるので、そこでの失速が強すぎて、スピードがぜんぜん乗らないから。 皆さん、経験でお解りでしょうが『ある程度スピード』はないと･･･勝負になりませんよね。



今度は『スピード重視』のラインにすると、どうなるのか？ 結論から述べると、スピード域が高すぎる事により、パイロン近くまで正確にクルマを寄せていくことができず、タイムを出すことができなかったようです。



このオーバル、一周が23〜24秒前後のコースだったのですが、『距離重視』、『スピード重視』ともに･･･ベストタイムからは、およそ1秒落ちの結果（どっちが速かったかは忘れましたが、大した差はなかったと思います）。



結局、このオーバルでベストタイムを出したのは『距離重視』と『スピード重視』の中間をとった『バランス重視』のライン（赤のライン（↓））。




ワンスマ講習-2 posted by (C)ginapoolholic



このラインは『距離重視』と『スピード重視』の良いところ取りをしたライン。前述した2ラインのネガティブな要素が薄まっているラインです。おそらく、ここまでは･･･なんとなく納得いただけるのではないかと思います。



問題はここから！



前述したように『バランス重視』は、『距離重視』と『スピード重視』の良いところ取りをしたラインですが･･･今回のケースでは、番場選手の『豊富な経験』に頼っている部分が大きいラインですよね。



実戦において、自分がどのように活用していくのかを考えた場合･･･どれくらいまで距離重視で、どれくらいまでスピード重視にして『バランスの配分』を行っていくの？という問題に必ず突き当たります。その解決方法なのですが･･･



① まずは『距離重視』にて最短ラインを描いて、走ってみる
② 上記ラインにて、徐々にスピードをのせていった場合に『どうしても膨らんでしまう』部分のみ、徐々にラインを拡げていく



要は『距離重視』のラインに、スピードで肉付けをしていくようなイメージ･･･で良いのではないかと思います。この考え方、今までのラインを再考するだけではなく、初めてのサーキットなど短時間で攻略を行わなくてはならない場合に有効な考え方なのではないでしょうか？



何故、この話しが気になったかというと･･･以前、ハーバーサーキット攻略時に澤さんから『距離重視が良いですよ〜！』と言われたことを覚えているのですが、その時には意味が良くわからなかったのです。今回、やっとわかってスッキリ♪



皆さんも機会があれば試してみて下さい！(^^)/