Ginaのブログ一覧

　1〜2ヶ月ほど前から、ブレーキリリースして1秒程度で右フロントから “カコンッ” という異音が鳴るようになったMy Roadster。最初は “アーム orスタビ関連のどこかが外れているのかな？” と考えていたが･･･どうにも症状の再現性が低いので、メカさんに相談するにも相談しにくい。

　音の経過を見ていたが、微少ながらもブレーキペダルに振動を感じることが数回でてきた。“これはブレーキ関連のトラブルだったらマズイなぁ･･･” と思い、一度Joyfastさんで診てもらうことにした。

　リフトアップした後、スタッフの皆さん総出で足回りの点検をしてくれたものの、特におかしな症状はなし。話しの中で “ブレーキパッド〜キャリパーブラケット間に遊びがあった場合、そこから音がでる” ということでフロントのみパッド交換をお願いしてみた。“これで直ればラッキー！” なんて思っていたが、そう甘くはなかった。（笑）

　とりあえず “足回り、ブレーキに多大な損傷はない” との診断をいただき一安心。Joyfastさんでお願いすれば、徹底的に発生源検索をやってくれるだろうけれども･･･そこまでの症状じゃないのに、そこまでしてもらうのも申し訳ないので、再び経過をみることに。

　“うーん、なんだろなー？” などと思いながら、ネットを探していたときに見つけた記事がこの記事。以下、一部抜粋、引用とする。


＊　＊　【 ブレーキを放したときの音について 】　＊　　＊　　＊　　＊　　＊　　＊　　

● はなたれたれぱんださん　
ペダルをリリースしたときの「コン」（カンに近い）音ですね。表現難しいのですが、いかにもバネではじかれたっぽい音、厚手の金属鍋にふたを重ねたときの音みたいなヤツですよね（違ったらごめんなさい）。
　私のも同様の症状があり、別件入庫の際に診てもらいましたが、マスタシリンダーの作動音（？）で、異常なしと言われました。機械的に問題なくとも、あまり気分のいいものでない、安っぽい印象を与えますね。

● ヨット２さん
たぶん完全に同じ症状でマスターシリンダーを交換しました。（Ｂ型ＢＲ９）踏み込んでからブレーキを緩めていくとポコって感じのブリキの玩具が出す様な音がしていました。（新車から１年後位経過後）
　ブレーキタッチは悪いと思いませんが、ポコって音は最低でした。非常にガッカリする音です。メカニックが座席下にもぐりこんで金属棒を使って音を確認してました。ドライバーの気分を悪くする音なので交換をお勧めします。



ブレーキマスターシリンダー - 1 posted by (C)ginapoolholic

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　おっ？症状も似てるし、発生する音も似てる！これじゃないのーー？？

　･･･なんて思って、パッド交換後に心配してメールをくれていたごっちゃんに相談。“マスターシリンダーもなくはないよねぇ。じなさんのNC3、まだ保証期間なんだからディーラーに相談してみたら？” と返信。おぉ、なるほど！と思い（笑）、次はディーラーさんに相談。

　ディーラーさんに斯く斯く然々と症状＆これまでの経緯を説明、“小さいながらもブレーキペダルに振動が伝わるのですが、マスターシリンダーとかって可能性ありますか？” と質問。“とりあえず、現車を一度見せていただけませんか？” とのことだったので、週末にディーラーへ。

　リフトアップして一通り診てもらうも、やはり異常はなく、ぼくのドライブで実走行テストをすることに。助手席に乗ってくれたメカさんは非常に若そうな方だったが、こちらの訴えを事細かに聞いてくれた。実走行テストは結果的に近所を3周することになったのだけれど、彼は2周目で答えを見つけた。

　その答えは “エアコンのマグネットクラッチ”。



マグネットクラッチ-1 posted by (C)ginapoolholic


　まだ、部品を交換していないので “確定” とは言えないんだけれども、A/CスイッチのON/Offで再現性が見られていること、Eng回転数と同調して “カコンッ” という音が鳴ることからほぼ間違いなさそう。

　また、構造が良くわからなかったため、帰宅後に調べてみた。エアコンのコンプレッサーはそのまま回り続けていると凍結するレベルになってしまうらしく、それを防ぐため、マグネットクラッチはON/Offを繰り返している。よって、その回数はかなり多いようだ。

　実際にマグネットクラッチがどのように働いているかというと “ステーターに埋め込まれたコイルに電流が流れ、ステーターが強力な電磁石となり、クラッチハブを強く吸着し、プーリーに圧着する” ことでコンプレッサーが廻るらしい（下図参照：カーエアコンの基礎より引用）。

　問題の “音と振動” は、恐らく “ステーターコイルとプーリーが接触する際の音と振動” なのだろう。



マグネットクラッチ-2 posted by (C)ginapoolholic


　今回はこんな些細な “異音” の話し。挙動は結構わかるんだけれど、基本構造が頭に入っていないから “異音” は原因がさっぱり予測できなかった。（苦笑）

　タイトルのように “たかが異音” なんだけれども、オーナーにとっては “されども異音” であって、結構気にされる方も多いと思う。ただ、今回のように “致命傷ではない” ことも多いように思うし、修理側としては “工賃としても換算しにくい領域” じゃないだろうか。そんな事にも関わらず、 “周りがここまで付き合ってくれるのってありがたいな” と感じられた今回の出来事だった。

　先日の “991GT3納車祭り” 3次会においても、これと似たような話しをしていた。“些細なこと” なんだけれども、その対応の仕方によって顧客の印象は大きく変わる。まぁ、こうやって文字にするのは簡単なのだけれども･･･これをきちんと理解できているショップ、ディーラーは世の中にどれだけあるだろう？

　結局、パーツが入荷次第、ディーラーさんにマグネットクラッチ交換をお願いすることになったのだけれども、保証期間なので費用は全くかからないとのこと。んー、以前も同様のことがあったし、今回もそれでは申し訳ないので･･･何か、差し入れでも持っていくとしよう。（笑）
　

　先週末、サンデさんの音頭で開催された “991GT3納車祭り”。台風の接近で、スカッとした天候にはならなかったのだけれど “本当に良かったなぁ” と思える納車オフだった。

　今回、991GT3が納車されたザックスさんは、以前に一度体調を悪くされ、所有されていた997GT3を手放さなくてはならなかった。体調を考慮すると “もう次の車に乗るのは難しいかもしれない” と思っていたところに991GT3、しかも “2ペダルのPDK” にて発表。なので、並々ならぬ思いで納車を楽しみにされていたのだ。

　そんな991GT3、いちど2月に納車されたものの “コネクティングロッドボルトの緩みによる車両火災事件” にて、数十キロも乗らないうちにクルマはPCに回収。以降、Engの対策が終了するまで約半年間も待たされることになった。

　普通であればこの時点でキャンセルだと思うが、今回はザックスさんのマルティニ好きがたまたま功を奏して再納車に至った。ただ、その間のPor AG、PJは曖昧な態度であり、それによるザックスさんのストレスは多大なものだったと思う。まだ、補償問題等があると思うので、全てがスッキリとした状況ではないかもしれないけれども･･･とりあえず、手元に991GT3が戻り “自由に乗れる状況” になったのは、大きな前進。

　こんなバックグラウンドがあったので、今回の納車オフには是非お邪魔したいと考えていた。いろいろと大変だったと思うけれども･･･オフ会当日、ザックスさんの “満面の笑み” が見られたのはとても良かった！（笑）



991GT3納車祭り-2 posted by (C)ginapoolholic


　今回は、それ以外にも良い事が。それは二次会会場であるIvy placeにてお隣になったトコピヨさんとお友達になれたこと。

　ブログ上で全く絡んだこともなく、最初は何を話せば良いのかわからなかったのだけれど･･･ひょんなことから “意外な共通点” が見つかり、ちょーローカルな三浦半島話しで大盛り上がり。（笑）

　トコピヨさんには “三浦半島の穴場スポット” を幾つか教えてもらったので、今度はそこに行ってみたいと思う。カヤックのレンタルがあるみたいだし。しかもこの場所、今年のゴールデンウィーク、DPさんとドライブに行った場所のすぐ近くだったりする。（笑）



991GT3納車祭り-3 posted by (C)ginapoolholic


　さて、最後は肝腎な991GT3について。

　デザインは人それぞれ好みがあると思うけれど、写真で見るより実車のほうがカッコ良いように感じた。とても低く構えていて、戦闘的。

　それよりも、ぼくが驚かされたのは “Eng音”。駐車場のなかでしか聞いていないので、ほぼアイドリングの音ではあるけれども、非常に乾いた、かつ軽やかな音を奏でていた。あれ、高回転まで廻すと “凄く気分が乗る音” になるんじゃないかなぁ？･･･なんて予想。

　まぁ、それは･･･再びお会いしたときの楽しみにさせていただこっと！（笑）
　

　先日、みん友さんが続々購入しているのをみて、ぼくもつられて購入したMotor Fan illustrated Vol.94 “ミッドシップの戦闘力”。（笑）

　実はMotor Fan illustratedは2009年にもMR特集を組んでいる（Vol.32 “ミッドシップ 理論と現実”）。ただ、その時の内容はなんだか薄っぺらくて、途中で読むことを止めてしまった。なので、今回の購入は非常に迷ったのだけれど･･･アップデートされた2014年版は非常に読みごたえがある一冊に仕上がっていた。

　なかでも、個人的に一番面白かった記事は、国政久郎さんの “軽量スポーツに見るミッドシップの最適解” という記事。以前のブログでも取り上げさせてもらったことがあるけれど、国政さんは全日本ダートトライアル選手権にて何度も総合優勝、 “ダートラ＆サスペンションの神” といわれている方。その国政さんが “ケイマンをどのように評価するのか” 非常に興味があったのだ。

　うわぁーー、ズタボロに書かれていたらどーしよ？（汗）

　なんて思いながら、読み進めていたが･･･その心配は杞憂に終わった。結論から述べると、国政さんの評価と “ぼくが感じていたこと” がかなり類似していたのだ。そのポイントをいくつかUPすると･･･


■ フロントが軽いミッドシップは適切に荷重をかけないとなかなか曲がりはじめない

　“MR＝優れた前後重量バランスによるクイックな回頭性･敏捷性” と考えられている方は非常に多いと思う。かく言う自分もそうだった。しかし、ケイマンが納車されてから2年経過した時点のオーナーズインプレッションで、ぼくは下記のように記載している。

　『さて、次はヨー方向のコーナリング性能に関して。自分で運転していて『このクルマ、凄く曲がるな〜！』と思ったことは･･･実はあんまりないんです。（中略）ただ言えるのは･･･ステアリングをきったら、きった分だけ、素直にコーナーを曲がっていくハンドリングのクルマです。プラスマイナスありません。』

　“MRなのに曲がらない” なんて、Ginaさんはアホなのかな？･･･と思われた読者さんがいらっしゃるかもしれないが、MRのターンインは “意外としんどい” のだ（クリッピング周辺からは楽になるんだけれどね（笑））。その後、フロントミッドシップであるNC3 Roadsterに乗るようになってから、“あぁ、その感覚は間違っていないな” と確信。

　意外と曲がらない理由のひとつは “安全性を保つために設定した前後タイヤサイズの違い” 。この点に関しては、エキシージSとの対比で興味深い記載をされているので、是非、本文を読んでみて欲しい。


■ 右ハンドル仕様でも極端なオフセット感はない

　フロアの関係から “左ハンドル→右側にペダルがよる、右ハンドル→左側にペダルがよる” というのは理解できたが、“右ハンドルだけ左側にオフセットが強い” という意見には、昔から賛同できなかった。

　ちなみに、ぼくはケイマン購入前にLHD（左ハンドル）、RHD（右ハンドル）ともに試乗をさせてもらっているが、ペダル配置に大きな違和感は感じなかった。むしろ、左ハンドルでドライブした際、どうにも生理的な違和感がどうにもとれなかったので（ “慣れ” の問題かもしれないけれどね（笑））、右ハンドルを選択。折角、ポルシェを購入したのに “振り回せない” のであれば意味がないからね。



Motor Fan illustrated vol.94 posted by (C)ginapoolholic


　こちらによると、2012年のポルシェ販売台数は、全世界：14万1,075台（前年比＋18.7％）、欧州：4万9,639台（前年比＋13.5％）、アメリカ大陸：41,060台（前年比＋19.5％）、アジア太平洋：50,376台（前年比＋23.6％）とアジア太平洋地域の伸びが著しい。

　そのアジア太平洋地域に含まれると思われる、香港、オーストラリアは基本的に左ハンドル禁止、イギリスにおいても左ハンドルは税金が上がるようなので･･･マーケティング上、ポルシェも右ハンドル対策を講じざるを得ないように思うけれども、如何だろうか。


■ リアサスの能力に不足は全く感じません

　ケイマンがリアにストラットを選んでいる理由は『上級の911より高性能にしないためのマーケティング的な差別化』だと、昔から言われてきた。

　ぼく自身はケイマンのリアの動きに不満がなかったので、 “マルチリンクに比べて、ストラットは本当にダメなのか？” ということを考えて、書いた記事がコチラ。この記事では『 “形式” ではなく、“正しく設計されたか否か？” が一番重要なポイント』として結論づけた。

　ただ、同様の意見を記述されている自動車評論家の方はほぼ皆無。紙面に公表されたものとして上記を言い切ったのは、国政さんが初めてではないだろうか。


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　ぼくもレビューに関して “絶対的な自信” を持っているわけではない。むしろ、“本当にそうなのかな？” と、いつも疑いながら評価するようにしている。それでも、周囲の評価と一致しないことがままあって、そういうときは “自分の評価が間違っているのかな？” と不安になることがあるのだけれども･･･今回の記事は、その不安を一蹴してくれるような記事だった。

　自画自賛のようになってしまったけれど “自分の感覚は大きく間違っていなかった” という点で、ちょっと嬉しい “国政さんのケイマン評” だった。（笑）