サイドまで回りこむリアルーフスポイラー

ご無沙汰してます

たぶん、空力じゃないですかね？
たしか、9Nポロ ブルーモーションでも 回り込んでた気がします

ご無沙汰（でもないような？）してます！

無知で申し訳ないのですが、9N にもブルーモーションあったんですね。
で、このタイプが採用されていると。興味深いです。

こんにちは。( ´ ▽ ` )ﾉ

走行性能や燃費が空力の恩恵を受けるのは、市街地の一般道を走行する程度の車速では厳しいと思いますね〜

リアハッチの汚れ、同感です！
でも、その効果があったとしても、やはり高速道路ぐらいじゃないと差がつかないんじゃないでしょうか。
まぁ、見かけ重視のワタシとしては、6への流用自体には興味津々なんですけど(爆

こんにちは！

ですよね、やっぱり。

ハッチバックというスタイルが根本的な問題なんでしょうかね？
自分の車歴を振り返るとロードスターを除いてハッチバック車しか乗ってないんですけど、ここまで汚れたのはゴルフが初めてな気がするのです。
いずれにしてもリアサイドスポイラーは使えるかどうか興味ありますよね。リアガラスの曲面はすごく似てるんですよ、6 と 7 って。

こんにちは、

ＰＯＬＯでは、Blue GT のモノを
m社さんが 他グレードへの転用を
うたってました。
GOLF は 世代を またぐと
どうなんでしょうかね、

こんにちは！

Blue GT のルーフスポイラーは GTI と同じようなので、他の 6R グレードに流用するのも容易なんではないでしょうか？

↑にも書きましたが、6 と 7 のリアガラス形状は非常に似ているんです。
勿論型番は違うしディテールも異なるんですけど、単純にサイドスポイラーが付く部分だけを見るととても似ているんですよね。

こんばんは！

効果はわかりませんが、これを見た時に昔の「シャレード・デ・トマソ」や「ミラターボ」を思い出しましたよ！

遅くなりました！

ああ、昔のホットハッチもそんな感じでしたね。
一番派手だったのは初代アルトワークスじゃないかと思います。内装もピンクで奇抜でしたね！

・・・

色々と調査を始めました（爆）

お返事遅くなりました！

えーと、まず寸法はクリアってことですかね？

整流効果による燃費アップは期待できます。

ハッチバック形状はトランク周りで負圧が生じて乱気流（渦）が発生します。この乱気流に車が引っ張られてしまい（ドラッグと言います）燃費は落ちます。速度が上がれば上がるほどスポイラー効果は発揮されます。

ためになる情報ありがとうございます！
また返信が遅くなってすみません。

プリウス・アクア・インサイト・CR-Z が皆似たようなシルエットなのはその話と関係ありそうですね。
ハッチバックでも切り立った形状ではなく、ルーフがなだらかに下がっていくようにして、後端は思い切って切り落とすみたいな、そんなのが理想型なんでしょうかね？

これで何%燃費良くなったかwとか難しいでしょうけど、整流効果って意味では風切り音とかの効果はあるかもしれないですね。クロスポロは湿気の多い日は60km位でルーフレール辺りから「ポォ〜〜」って聴こえてきますよw

クロスポロのルーフレール、面白い音がするんですね。しかも湿気と関係あるというのが興味深いです。
「そういえば最近ルーフが静かだな…空気が乾燥してきたから火の元に気をつけねば」なんて感じなんですか？（笑）

そうですね、後方のフラットな面積が少なければ乱気流も小さくなるので空力的にはそっちの方が良いと思います。

ただ、どうしても「空力＝ダウンフォース＝ウィング」と連想しがちで、ルーフ上の整流ばかりを気にしてる人が多いですが、ハッチの場合、サイドにへばり付く空気量の方が多いんです。なのでサイドスポイラーの整流効果は絶大です。

ただ、市販車の場合、バンパーの中が袋状になっちゃってるのが一番痛いですね。バンパーのパラシュート効果によって起きるドラッグ&リフトは計り知れないです。高速でバンパー外して走れば2km/Lぐらい燃費あがりますよ、きっと(笑)

以上、長文失礼しました。

追コメありがとうございます！

またプリウスを引き合いに出してしまうのもアレですが、あの車のサイドもかなりフラットで後端のテールランプの造形処理も若干スポイラーっぽくなっているんですが、そういう理由があったからなのかもと、妙に納得してしまった次第です。

レーサーとか本気でサーキット走る人がリアバンパーをえぐってでっかいディフューザーつけてるのはそういう理由なんですね～