R8 試乗

Audi みなとみらいで乗ってきました。
試乗中の車内は撮れなかったのですが、試乗車だけは撮ってきたので載せておきます。（エンジンルームは展示車のもの）



今回試乗したのはほぼ下ろしたて、走行 2,000km の R8 Coupe 5.2FSI quattro、V10 モデルです。
フェイスリフトされた MY14 なのでミッションはデュアルクラッチの S-tronic です。
さすがに好きに乗ってきてというわけにはいかず、営業氏同乗で指定コースを一周となりました。

コンベンショナルな（ある意味ゴルフで馴染み深い）キーをひねってエンジンを始動させると、後方から「フォン！」と威勢のいいエキゾーストが聞こえてきてちょっとワクワクしますが、基本的に車が飛ばせとドライバーをけしかけてくることはありません。普通に乗れば拍子抜けするくらい普通に走ります。
途中で少しアクセルを踏み込んでみましたが、大排気量 NA の瞬間レスポンスで背中を蹴飛ばされたような加速が待ち受けていました。エンジン音も通常時とは打って変わって官能的になり、このときばかりはこの車がスーパーカーなんだと思い知らされます。

実は試乗中の 80% がパトカー先導という条件下であり、コンプライアンス的にきわめて模範的な試乗となったのですが（笑）その間パドルでカチカチやって遊んでいるとその後ずっと MT モードなことに気づきます。
通常の DSG/S-tronic は D レンジではパドル操作後一定時間で AT モードに戻りますし、右パドルの長押し（長引き？）でも MT モードを解除できますが、R8 の S-tronic はパドルを触ると完全 MT モードに移行します。フロアシフトを左に倒して "A" レンジに入れない限りはマニュアルが継続される仕様のようです。
また、レンジも N/R/A/M の４つしかないので、パーキング時は N レンジのままサイドブレーキ頼りです。up! と同じですね。
おそらくこれまでの R-tronic と操作系を合わせてあるんでしょうけど、それが正解なのかはわかりません。

まだ走行距離が浅いためかステアリングアシストに小慣れない部分はありましたが、まぁ、ミッドシップと思えないくらい普通に車内で会話できるし、ドライバビリティにも全く癖がなく、見切りもよく普通に走れるな～というのが感想です。
たぶん、僕が勝手に妄想していた R8 像が荒々しいスーパースポーツだったんでしょうね。そういう意味ではよくも悪くもちゃんとした車だったわけですね。

で、ですね。
このおクルマはリストプライスで 2,000 万円以上するわけなんですけども、そう考えるとやっぱりゴルフ、手前味噌ながらとりわけ GTI っていう車のコスパはすごいと思いますよ。走りとユーティリティのバランスに関しては文句のつけようがないです。

「ゴルフってすげーよ！GTI ってすげーよ！オーナーのみんな、もっと誇っていいよ！」

超プレミアムカーに乗っているのに、そんなことを思いながらあらためて自分の車に惚れなおすという不思議な試乗になりました。

もちろん、買えない人間の僻み根性が相当な割合で混入していると思って頂いて問題ありませんが（爆）