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昨日と同じくらいの時間に撮影しました。
室内灯が写り込んでるのに気づかず黄色っぽくなってしまいましたが、前記事との違いがわかりますか？

今日あらためて乗ってみて、やっぱりいいなーと思います♪

慣れてくるとパドルのクリック音がちょっと安っぽいかな？
maniacs パドルエクステンションで解決しそうですが、アレ高いしなぁ。

今後の課題です。

紆余曲折ありましたが、無事にステアリング交換が完了しました！

あれっ、と思いました？
そう、この写真は交換前のノーマル最後の姿。
外が暗くなってしまい、残念ながらニューステアリングは露光不足で撮影できなかったのです。すいません。
明日あらためて掲載するので見比べてくださいね。

作業のほうは、すでにエアバッグが分離されているので簡単でした。
ものの15分で完了。
仕上げのパドル有効化のコーディングを実施してしていざ試運転に出発！

・・あれ、ホーン鳴らない。
・・・パドルも効かない。
・・・・マルチファンクションも効かないし、そもそもイルミ光ってない！（すでに周囲は薄暗くなっています）

こりゃ結線不良だろうということで再び作業場（お仕事先の駐車場なのは内緒）に戻り、図らずも再度エアバッグを分離することに。
（やっぱり白いのが残りました。今度は2個に増えた（笑））

中身の配線を確認すると黒いコネクタを付け忘れてる（駄目）これじゃー無理だわな。
あらためて黒いの結線して念のため黄色いのも付け直し、再度装着。
イグニッションオンでめでたくイルミが点灯しホーンも鳴ることが確認できました。
MF もパドルもちゃんと有効化されています！ってことでめでたしめでたし。

パドルの感想ですが、やはり赤信号に向かって減速するときや速度調整などでエンブレ
を効かせたいときに有効ですね。
特に D や S レンジに入れたままでも（一時的に）マニュアルモードにできるのが嬉しいです。フロアシフトじゃできないですから。

パドル化の恩恵もさることながら、ステアリングの太く立体的でスポーティな握り心地、スポーク部に配されたクロームのアクセントが目にうるさくなく絶妙な光り加減でとても気分を盛り上げてくれます。

今回の入手価格ならコストパフォーマンスは★★★★★あげても良いと思います。円高万歳！