ヒカリノのブログ一覧

燃料投下のようですが、突き詰めた議論をするつもりはないので雑感として読んでいただければ。
コメ欄が荒れるようであれば記事ごと消します。

お友達ではない方のみんからブログでこんな内容を目にしました。

・ディーラーに車検を出したらアレとソレにイチャモンつけられた
・該当部分をノーマルに戻せと言われたが、前回の車検では問題なかったし、おかしいと突っぱねた
・（物わかりの悪い）ディーラーは言い分を認めて折れなかったので車を引き上げて、別の整備工場で車検を通した（ほら通ったじゃん）

ということなんですけど・・・
（検査するだけでもコストかかってるのに勝手にキレた客に逃げられたディーラーさんカワイソス(´・ω・`)）

まず車検（継続検査）というのは、建前としてはその時点で車両が保安基準に適合しているかを事細かにチェックし、問題ないというお墨付きを与えることですが、実際には目につく（ありがちな）ところを重点的に確認・改善して検査ラインを通すという内容に簡略化されています。

ユーザー車検を通したことがある人はよく知っていると思いますが、実際にラインの機械でチェックするのはサイドスリップ・光軸・ブレーキ・スピード誤差・排ガス検査といった簡単な内容だけで、全部やっても10分かかりません。車検という言葉の重さから想像すると拍子抜けするほどあっという間です。（じゃなきゃ、毎日大量にやってくる検査車両を捌けない）
あとは検査官の目視で灯火・警告等とか、下回りの油脂漏れとか、ハミタイとかその他目につくところを確認し、必要に応じてメジャーや騒音計などを使った追加検査を行います。
さらにディーラー等の民間車検場（指定工場）では陸事のラインよりももう少し厳密に基準を設けたりして確認を行っているのが一般的かと思います（理由の一つは国交省の抜き打ち検査による営業停止のリスクヘッジでもあります）が、それでも全部の保安基準項目を網羅した検査などは実質不可能と言えます。

だから、多かれ少なかれ、運良くというか見逃された結果として「車検に通ってしまう」ことは日常的に発生しているのであって、その車の全てが保安基準適合（＝合法）であるということではないわけで、極端なことを言えば、車検取りたての車が検査場を出たところで警察に整備不良の切符を切られることだって可能性としてはありえるし、その責任は検査官ではなくユーザーに帰結するのです。

「車検に通った」という事実と「保安基準に適合していること」は関連こそしているものの、完全にリンクしていないことはハッキリ認識しなくてはいけないし、常に後者（保安基準）を意識して車弄りをするよう心がけたいものだと、僕は考えています。