ヒカリノのブログ一覧

パーツレビューにも暫定掲載中のbluefin、とうとう本日到着しました。
英国との時差を考慮して 17:00 から作業スタートです。

が、しかし、なかなかうまくいかず…

さっそくつまづいたのが診断ポートの位置。わからない（汗）
イシカワエンジニアリング様に泣きついて電話で教えてもらいました。感謝感謝です。
簡単に言うと運転席側フットランプの手前にあります。
ちょっと覗き込まないとわからないかもしれませんが、一度場所がわかれば手探りでマグロ装着できると思います。

続いてノーマルデータの吸い上げ→PCにCD-ROMインストール→マグロとPC接続→ソフト立ち上げ

こんな手順で進んでいきます。
ここまでは順調だったのですが、
PCにbluefinのデータを吸い上げたところで英国サイトにつながらないとエラーが…

ちゃんとインターネットつながってるのにおかしいなぁと思いつつ、よくよく説明書を読んでみると
「月～金の 8am-5pm」と書いてあります。
そう、今日は土曜日なのでした。

というわけで、作業は月曜までお預けです。
楽しみにしている方、すみません。

燃費ネタの反響が良いので、普段僕が使っている燃費管理ツールをご紹介します。
前車では「e燃費」を使って満タン給油の都度データを記録していたのですが、ゴルフに乗り換えてからVW公式サイトの「EcoDrive Manager」を使っています。

実はe燃費が運営しているサイトなので、車種がVWに限定されている以外はまったく同じです。
オドメーター距離と給油量、そして価格を入力すればあとは EcoDrive Manager がデータを集計・管理してくれます。
これまでの燃費記録や CO2 排出量、燃料代などを数字やグラフで集計したり、同型車の平均と比べてどうなのか、他車種との比較などもできます。
走行距離や期間に応じてオイル交換・空気圧チェックなどのお知らせを出してくれる機能もついています。

もちろんサービスはすべて無料ですから、携帯電話さえあればすぐに使い始めることができます。
オススメですのでみなさんも是非。

（リンクが貼れないのでURLべた書きです。コピペして開いてください）
http://www.volkswagen.co.jp/sustainable_mobility/drive/ecodrive_manager.html

VW ゴルフ GTI 新型、米国では200psにデチューン (response)

http://response.jp/article/2009/10/06/130435.html
↑リンク張れないんでURLべた書きです。なんでダメなんだろう。わかる人いますか？

ついに北米でもゴルフ6GTIがデビューしました。
アチラ仕様はゴルフでもラビットでもなく、単なる「GTI」と呼ぶのだそうです。
（そういや日本でも GTI には GOLF エンブレム付いてないですね）

最高出力は200psにダウンしていますが、メリケン人の乗り方に合わせて低速寄りにパワーカーブをデザインしたらしい。
おそらく足回りも向こうのガタガタコンクリート舗装にあわせてダルい味付けになってるんだろうなぁ。
（悪い意味で言ってるんじゃなくて実際そういう足のほうが走りやすいんですけど）

まぁ、そんな話はどうでもよくて問題はその価格。
なんと2万3290ドル（約207万円）から！
世界的に売上好調なVWですが、唯一不振といわれる北米市場で勝負に出ましたか。
※よくよく調べてみるとMkVの時代からこの値段のようです。お恥ずかしい

こんな値段で買えるなんてアメリカ人うらやましいなぁ。

と、ここまでのニュースはネタ的に10日も前のものなのですが。

ふと思ったのが「通常グレードのラビットの価格はどうなってるの？」
さっそく調べてみました。

http://www.vw.com/

まだMkVの写真でしたが$16,300～だそうです。
きっとプラスチック丸出しな内装だったりするんだろうけど、それでも安っ！
円高の今なら150万切っちゃう。日本のヘタな軽より安いんでは？

それにしても、上記 US VW サイトの表紙に出てくる CC (パサートCC) 、なんだかすっかりアメリカンな顔になってますよね。
日本車もUS仕様になるとなんだかすっかりアメ車になるのが前から不思議でした。
なんなんですかね。オレンジのサイドマーカーのせい？
詳しい人がいたら教えてください。

この画像は先のSWで記録したものです。

横浜（のはずれ）から広島までの750km強行軍にて、行きは普通のペースで走り、帰りは燃費走行をしてみることに。

行きは約15.1km/lでした。（満タン法）

帰りは瞬間燃費計とにらめっこしながら、いちばんいい数字が出た80～90km/hを極力守って燃費走行に徹したのですが、走るほどにどんどん燃費計の数字が良くなっていくのがわかり、ゆっくり走るのが楽しくなってきました。
アクセルを踏み込むことが罪悪にすら思えてきます（笑）。

で、ちょうど中間地点に相当する380km地点、愛知県岡崎付近で写真の数字21.9km/lを写メることができました！
（本当は22.0km/lが一瞬出たのですが、写真がブレてしまい使えません。残念）

折しもこの日はSW最終日の前日、記憶に新しい方も多いと思いますが、高速道路渋滞マップが全国的に真っ赤になったあの日でした。
この後、東名の30kmクラス渋滞を2発食らい、秦野中井で降りて下道に出たもののこちらも大渋滞で3時間かけて帰宅となりました。
当然燃費もガタ落ちしてしまったのですが、燃費計で17.4km/l、帰宅後の給油で記録した満タン法の燃費は17.0km/lとなりました。

まぁ、これでも往路よりはマシな数字だし、10.15モードを僅かに上回る結果にはとても満足しています。

それよりもゴルフのいいところは、こんな燃費を叩きだすくせにヤワな走りじゃないことですね。
必要十分なパワーがあり、抜群のボディ剛性とワインディングでも楽しい秀逸なハンドリングを兼ね備え、疲れないシートに圧倒的な静粛性を持っているのですから、やはりゴルフはいい車だなと思ってしまうのでした。

さきほどの記事は元記事にトラックバックしたつもりだったのですが、なんともなってないですね。
ブログ慣れしてなくてすいません…（あせ

あらためてリンクを貼ってみます。