ヒカリノのブログ一覧

というわけで、ディーラーにて実施してきました。

早速近くの道でインプレッション。
うわっ、全然聞こえない！！
ってほどではなかったですが（笑）耳障りな音は目立たなくなった気がします。

気になるお値段は

でした。

（どこのディーラーでも同じ対応を保証するものではありません。このブログを盾にディーラーにゴリ押しすることのないよう、紳士的な対応をお願いします）

純次サンのブログに影響されて今回は「うどん入り」にしてみました。
初めて食べたけど、うどんもイケる！
調子に乗って大盛りにしたら超満腹で動けませんDEATH。

今さっきこんなメールが！

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Volkswagen　Think Blue. Day 2012
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ヒカリノ　様

先日は、Volkswagen　Think Blue. Day 2012 【Think Blue.トレーニング】事前予約枠に
ご応募いただき誠にありがとうございました。

厳正なる抽選の結果、ヒカリノ様がご当選されましたのでご連絡いたします。
おめでとうございます。

本メールにて、【Think Blue.トレーニング】のご参加についてご案内させていただきます。

＜ご当選内容＞

◆ご当選プログラム ：【Think Blue.トレーニング】

◆ご当選枠：6月3日(日)　15:30～17:00

◆ご参加人数：2名様

◆横浜・八景島シーパラダイス ワンデーパス：2名様分

～（以下略）～


ペアでの申込みが原則だったので２名で申し込んだのですが、当日はプチ独身生活中のため１名分の枠が余っています。
誰か一緒にいきませんか？
八景島シーパラダイスのワンデーパスもついてくるので、一日たっぷり僕と遊べますよ～！（爆）
いやそれは冗談ですが、せっかくなのでどなたか同乗してみませんか？
乗れる車種は不明ですが、サンプル写真にはゴルフカブリオレが出てますね！
座学 30 分、試乗トレーニング 30 分の合計１時間です♪

http://www.volkswagen.co.jp/information/events/2012/0602/program/

前記事のコメントで盛り上がった件、メモを残しておきます。
パーツが入手でき次第、実施の予定です。
jammer さん、情報ありがとうございました。







Problem:
Rattling or jarring noise from the area engine compartment/exhaust system occurs between 1900 and 2900 rpm.

Cause:
Because of exhaust gas pulsations, the flap and rods of the wastegate vibrate at the start of the boost air control, which causes rattling or jarring noises.

Solution:
Fit a spring clip on the wastegate adjustment.

Part:
06J 145 220 A – Spring Clip.

昼にネタ振りしましたが、今回の入庫（修理・点検）とあわせてノーマル化したのは画像のブツでございます。

▼NEUSPEED Hi-flo Turbo Discharge Conversion


▼NEUSPEED Hi-flo Intercooler Pipe Conversion


どちらも mk6 GTI 乗りの方から譲っていただいたものですが、わけあってノーマルに戻すことに・・・
その理由は２つありました。

(1) GIAC (PUMP モード) で加速に違和感がある
　アクセルペダルの開度と加速がシンクロしない。
　2000～3000 rpm の回転域で段付き感があり、踏んだ以上にパワーが盛り上がり勝手にクルマが加速する感覚をおぼえる。
　RACE モードではアクセル開度に対してリニアに加速するので好んで使っていました。

(2) 加速時のノイズが気になる
　上り坂やある程度踏み込んで加速するといった高負荷時に、窓を開けていると「シャーッ」っというザラついたノイズが聞こえる。

で、(1) はパイプ交換後に GIAC をインストールしているので本当にパイプが原因かはわかりませんが、なんとなくそんな気がしたので。治ったらいいなーというレベル（笑）
(2) は明らかにパイプ交換後に耳に残るようになったので、これは解消するだろうと期待していました。

その結果ですが、以外にも予想とは反対でして (2) のノイズは残っていました。
でも音が小さくなったような気もします。
機会があったら誰かの GTI と比べてみたいところです。

そして、どちらかといえば期待していない方の (1)、これが激変で見事にアクセル開度と加速感が一致したといいますか、PUMP モードの加速の段付き感が解消して良いフィーリングに変化しました。
気温が上がってきてますので、そろそろ RACE モード常用をやめようと思います(笑)

でもノーマルが全面的に良いかといえばそんなことはなく、発進時のトルクのツキが少し落ちたり、高回転域のパンチが少しなくなったように思いました。

それらのメリット・デメリットを天秤にかけてどっちが良いかと聞かれたら、少なくとも僕の感覚で、かつ僕のクルマにおいて、という断りをおいて言わせてもらうならば「ノーマル」と即答します。

きっと３日も乗れば慣れて忘れちゃうと思うので、こうして交換直後にインプレしておくのは大事だよなーと思いました（笑）

※外した NEUSPEED の嫁ぎ先は決定しております。悪しからずご了承ください。